由于电力电子技术的发展，铁道车辆用牵引电机中开始广泛使用交流牵引电机。在使用的初期阶段为感应牵引电机方式和同步牵引方式并用。其后，随着GTO和IGBT式的自我消弧方式部件的实用化，逐渐固定于电压式逆变器。因此加感应电机驱动后，永磁同步电机开始出现。在控制方式上，由以前的转差频率控制逐渐向32位的矢量控制普及，同时应用无速度传感器控制。这样，就实现了驱动系统和车辆系统的较好的组合方式。
电气牵引
2008年1期
