高速公路隧道施工技术及控制要点分析

高速公路隧道施工技术及控制要点分析

田虎

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【摘要】近年来，高速公路隧道施工技术总体上取得了很大的成绩，但也出现了一些隧道发生变形、裂缝、甚至坍塌等事故，严重影响了隧道工程建设施工的质量，造成了很大负面影响。因此应加大对高速公路隧道施工过程的重视力度，采取合理的施工技术，制定科学的控制方法来确保隧道工程的安全质量。

【关键词】高速公路；隧道施工技术；控制要点

1.引言

高速公路建设对于交通运输业而言是不可或缺的一部分，对高速公路进行合理的建设，能够在一定程度上带动沿线经济的快速发展，高速公路隧道工程具有较强的复杂性和较高的施工难度，所以，怎样对高速公路隧道工程的施工质量加以保证是当前社会比较关注的问题，最近几年，随着科学技术的进步，越来越多的先进施工技术被应用到了高速公路的隧道施工当中，使得高速公路隧道的工程质量得到了有效的提高，所以，对高速公路隧道的施工技术和控制要点加以研究是非常有意义的。

2高速公路隧道施工中的要点

隧道施工是整个高速公路施工中的关键环节，在施工中存在很大风险都会影响隧道工程的整体质量，需要施工人员具有较高的技术水平和丰富的工作经验来进行工作。

2.1对图纸进行严格的审核

在对高速公路隧道进行施工时，如果隧道的设计图纸存在问题，会造成许多不必要的损失，而且还会使整个工程的工期被延误。所以在正式施工以前，必须要将施工图纸的审核工作做好，如果发现施工图纸存在问题，要交由设计部门进行修改，使图纸对工程的指导作用能够真正的发挥出来。

2.2施工中隐性点控制难度大

隧道施工中的各环节要求施工有序，各环节之间联系紧密，每一环节的质量都会对上、下环节产生影响，因此衔接点较多，且在隧道施工中有很多的隐蔽工序得不到有效控制，也会对隧道工程质量产生影响。

2.3实施隧道超前地质预报

隧道施工项目具有一定的特殊性，主要是该项目需要在地下作业，受地质条件影响比较严重，所以，对隧道区域内的地质情况无法准确的掌握。在进行隧道施工图纸设计时，能够影响现场勘察的因素有很多，容易出现设计数据与现场施工情况不相符的现象，为了使地质勘查工作的缺陷得到弥补，在对较长隧道进行施工时，需要进行超前的地质预报。当发现支护软弱的断面时，需要与建设、设计以及监理单位进行协商，提前制定科学合理的处理方案。

2.4施工环境受限

隧道施工场地狭小，施工过程中会有高危作业、交叉作业存在，也带来了很大的风险。例如挖掘作业、支护作业、排水作业等环节同时进行施工，还存在挖掘、高处作业、受限空间等高危作业，每一个环节处理不当都会造成严重后果。

2.5加强施工质量控制

在进行隧道工程施工时，为了使施工的质量得到保证，必须要对施工现场的管控措施加以建立，并保证各项管控措施的有效性，第一，施工单位要将自检工作做好，相关的技术人员要在施工正式开始之前，对施工工序的规范和要求加以明确，并对各项施工资料进行整理和检查;而监理单位应该对监督管理的职能加以完善，监理人员应对施工现场的各环节施工加强管控，特别是关键环节要进行重点控制，例如，开挖、支护以及初喷等方面的施工;第二，建设单位应该联合监理单位将分项工程的检查工作做好，并不定期的进行抽查工作，如果在检查时发现存在施工问题，需要责令整改，并且要保证返修工作严格按照施工的规范要求进行;第三，邀请相关的检测机构对初期支护施工的质量进行全面的检测，相隔的断面当中设定的检测线要有三条，将三条检测线。

分别设置在拱顶、拱腰以及边墙之间，如果在检测过程中发现初期支护的厚度不合格，则需要进行修补施工，如果发现与施工标准不相符或存在空洞不密实的现象，需要通过注浆的方法进行处理，处理完成以后还要进行复测。

2.6加强隧道施工的安全管理

在任何项目施工当中，安全生产都是管理工作的重点内容，在高速公路隧道的施工中更是如此，工程施工质量的好坏是一个企业名誉以及管理水平的直观体现，与企业的发展息息相关。所以，施工单位在进行安全管理的过程中，应该针对安全生产方面的问题对施工人员进行培训，将安全管理工作作为整个项目工作的核心内容，不但要保证自身的安全还要保证工程的安全，避免施工过程中存在安全隐患，管理人员应该针对施工安全制定相应的管理措施，施工现场的工作人员，都要经过安全培训后方可进入，确保每个工作人员都能具备较高的安全意识，从而保证工程施工的规范性。

3隧道施工技术和控制要点分析

3.1隧道洞身挖掘过程

在隧道施工中始终遵循“安全第一、质量至上”的方针进行操作。在隧道工程施工前，施工单位应实地进行勘测，针对施工地点地质条件、周边自然环境进行全面的分析，并制定出施工计划和施工方案，特别注意雨水较多地区应设置疏水通道。对隧道围岩进行开挖施工时首先需做好支护工作，对于特殊的软弱地质应采用人工作业和挖掘机作业结合的方式进行开挖，洞身土石开挖应遵循循环进尺的掘进速度，应能够立起1榀钢架;直至架立隧道洞身的拱部钢架全部结束后要对锁脚锚杆再进行设置，确保钢架不出现悬空或沉降问题，并且还需对系统锚杆进行喷网支护。洞身开挖施工后，要随着开挖进度做好下部钢架及钢筋网锚杆等施工结构以便进行混凝土喷射施工、灌注混凝土施工等，从而使其与洞身拱墙构成完整的支护整体。

3.2喷射施工过程

在高速公路隧道衬砌施工中需要进行混凝土喷射，目前均采用湿喷工艺，湿喷施工混凝土喷射后的粘结性和支护性能相对较好，且一次性喷射厚度可达0.1米，提高了作业效率和混凝土性能。混凝土喷射前重点做好以下工作:(1)做好喷射面的清洁工作，清理完浮土、松散料等;(2)科学合理选用混合料的配合比，掺有速凝剂的混合料应立即使用，不得超过20分钟;(3)喷射施工应分层、分段、分片依次进行，自下而上螺旋上升;(4)喷射作业2天后进行洒水养护，养护时间不少于7天;(5)选择参数适合的喷射机，控制好喷射压力和喷射厚度。

4结语

经济建设的发展，使得我国交通运输业的发展十分迅速，方便了人们的出行，加强了各地之间的联系，在对高速公路隧道进行施工的过程中，由于施工环境具有一定的复杂性，整个施工环节当中存在很多的隐蔽工程，所以，要对隧道工程的施工质量保持高度的重视，将施工过程中的质量管控工作做好，以施工规范标准为根据，确保各环节施工流程的规范性，做好施工现场的安全管理，使施工的质量得到保证。

参考文献

［1］丁维扬，江晨.高速公路隧道施工技术及控制要点分析[J].交通科技，2015，3(1):117-118.

［2］王鑫.高速公路隧道施工技术及控制要点的探讨[J].价值工程，2015，7(2):108-109.