市政路桥工程中预应力施工技术重点研究

市政路桥工程中预应力施工技术重点研究

尹宜超

济南金曰公路工程有限公司 山东 济南 250200

摘要：市政道路桥梁工程具有规模庞大、技术复杂的特点，这就要求建设过程中需要采用更加先进的施工技术。其中，预应力施工技术可以很大程度上提高路桥工程的工程质量，同时具有操作容易，造价低的优点。因此，预应力施工技术在路桥工程中的使用频率非常高，还能缩短项目工期，提高桥梁结构的抗震能力和承载能力，积极推进预应力施工技术的发展，可以很大程度上提高桥梁工程的施工质量，从而促进我国路桥工程建设的发展。本文主要介绍市政道路桥梁工程建设中的预应力施工技术，并对此进行简要分析。

关键词：市政工程；道路桥梁工程；预应力技术

引言

道路桥梁作为重要的交通枢纽，具有独特的建筑外形和承重需求，对混凝土结构拉力提出了更高的要求。道路桥梁工程施工扩展越大，就越需要使用预应力施工技术。预应力施工技术是在工程结构构件承受外在荷载之前，对受拉模块中的钢筋施加一定的预拉应力，从而提高构件强度，延长裂缝出现时间，增加构件的耐久性。因此，道路桥梁施工中，需要提高预应力施工技术的重视度，严格控制施工质量，提高道路桥梁工程的整体建设质量。

1预应力施工技术概述

预应力施工技术是一种常见的加固方式，其主要作用是对混凝土结构进行加固。在施工人员对道路桥梁进行施工时，相关技术人员可以利用预应力施工技术将应力预加在桥梁主体中，起到一定的支撑作用。在道路桥梁施工过程中，采用预应力施工技术能够提高道路桥梁的基础性能，使桥梁更加稳定。另外，此项施工技术还能够强化桥梁的承重能力，在一定程度上延长其使用寿命。

2预应力施工技术

2.1波纹管施工技术

在安装金属波纹管道时，需要在安装之前检查定位钢筋，在焊接方式方面采用“井”字型骨架的方式，使间距保持在0.5m以内，进行坐标的设计放样，其中需要保持其圆顺的线条且无弯折现象，在进行设计位置检查的过程中需要保证其结构钢筋的焊接牢固，之后定位好预应力管道并固定，金属波纹管内再穿内衬芯棒，波纹管不能有缺陷或孔洞，接头必须牢固无漏浆。对锚垫板的安装，需要保持和管道处于垂直状态下，针对螺栓钢筋来说需要紧密贴合锚垫板，电焊作业需要在波纹管道预埋结束之前，避免出现波纹管的烫穿现象，导致波纹管堵管。应注意5点：①所有预应力管道的定位必须准确牢固，定位钢筋的设置必须满足规范要求；②在预应力管道穿钢绞线前应将管道内冲洗干净；③每批金属波纹管道均应按规定抽样检查其咬口紧密性和管道密封性；④金属波纹管在安装前应整形并去掉毛刺；⑤如果波纹管外径比锚垫板尾部的内径小，偏差范围在4mm以上的状态下，可以利用镀锌铁皮喇叭管的方式来实现操作，且需要防止波纹管外径和锚垫板两者之间由于直径变化而产生的张拉力变化。

2.2钢筋预留管道施工

预应力技术施工中，要确保预留的孔道尺寸和位置准确无误，同时确保预留孔道顺畅，以避免施工过程中出现塌孔现象。且孔道顶端区域的预埋钢垫板，必须和孔道中心线垂直。钢筋预留管道具体施工阶段，必须严格依据工程质量检验标准严格把控位置偏差。为了避免预应力钢筋预留管道出现堵塞现象，必须事先做好管道定位工作，避免预留管道出现弯曲等现象。在实际操作环节，施工作业人员要严格按照操作规范进行，严格把控好抽芯时间点。在实操施工环节，一旦出现预留管道堵塞问题，要按照预应力钢筋坐标曲线计算出堵塞的具体位置，及时开展开孔作业。开孔施工一定要规避开混凝土主筋位置。对于及时清理波纹管中残留的水泥砂浆，避免预应力钢筋穿行受阻。在张拉作业施工完成后，要使用膨胀度高的混凝土材料及时填充孔洞。通常预应力孔道都是由波纹管构成的，所以在波纹管选材时要结合钢绞线，使两者形成有机结合的整体。但在这一阶段施工中，波纹管容易受到外力损坏，所以必须加强对波纹管的保护，尤其要避免因施工操作不当引起波纹管破裂等问题。

2.3受弯构件施工中预应力技术应用

受弯构件多种多样，不同的受弯构件具有不同的强度，预应力混凝土技术在工程建设中的应用也已得到广泛应用。在实际路桥施工中，在加固受弯构件之前，结构混凝土有拉应变和压应变。因此，如果受压区混凝土的压缩应变继续增加，并达到混凝土的极限压缩应变，受弯构件将达到其极限承载力，就会使桥梁工程存在潜在的安全风险。可见，施工中对受弯构件的质量要求较高。

2.4控制张拉时间

在道路桥梁施工中，应用预应力施工技术时，施工人员一定要对张拉时间进行合理规范化的控制，充分发挥出预应力的张拉作用。在道路桥梁的施工前期需要加入强化剂，从而提高混凝土结构的抗压强度，确保道路桥梁工程的可靠性和安全性。但是，要想真正实现混凝土的高强度需要经历一段时间，不能立即进行。如果施工人员没有对张拉时间进行科学合理的控制，应用预应力施工技术时，存在钢筋混凝土结构抗压强度不达标的情况，很可能出现安全事故，威胁施工人员的生命安全。由此可见，应用预应力施工技术时，合理规范控制张拉时间是非常重要的。

2.5在道路桥梁加固中的应用

道路桥梁加固环节在整个施工过程中占有重要的地位，道路桥梁在经过加固施工后其稳定性和安全性会大幅度提升，为过路车辆提供安全保障。在进行加固施工时，施工人员会提前在构件上施加应力，这一操作主要是观察构件在压力的作用下是否具备一定的抗压性。当施工人员确认构件达到相关要求后便可以继续后面的接下来的操作。在应力作用下，构件的内部结构会发生变化，受拉区会产生压应力，而受压区则会生成拉应力。构件在压应力与拉应力的变化下将形成更加稳定的结构，达到加固桥梁的效果。道路桥梁中的整个加固环节可以分为加固补强层、加固粘贴钢板、路面加固以及体外预应力加固等几个部分。在具体的施工过程中，现场的技术人员可以通过增大受力面积、将添加剂融入到地面的方式进行预应力加固。

2.6封锚施工

在压浆之后进行梁端封端砼的操作，在浇筑封端混凝土的过程中需要注意梁间缝隙尺寸、伸缩预埋件。对锚头位置处存在的纵向钢筋需要保持伸出状态且和封锚钢筋连接。对于端部钢筋的施工来说，由于其密集，因此需要采取适当的措施，增强其端部的密实程度。在封锚混凝土施工前，要先将锚槽处梁端压浆时压出的水泥浆和杂物清除，并将梁端砼凿毛，同时清除锚固工具及混凝土的表面污垢，再进行浇筑封锚混凝土，并做好养护。封锚材料必须将锚固工具、外露钢绞线全部封锚堵密实，不得留有空隙，不得外露封锚应采用与梁体同强度等级的混凝土。封锚混凝土养护结束后，采用专用防水涂料对封锚交接处进行防水处理。锚固端须注意波纹管封头，防止浇筑混凝土时混凝土进入波纹管，导致预应力损失。

2.7加强预应力混凝土振捣及摊铺

在预应力混凝土振捣和铺设过程中，施工人员需要严格按照设计要求和技术规范进行操作，避免违规操作，以确保施工过程的顺利进行。正确使用预应力混凝土施工技术可以有效提高混凝土的漏浆质量，提高路桥路面的平整度，防止沉降病害的产生和发展。同时，项目相关方也应积极制定相应的施工监理制度，对施工图纸的科学性、合理性进行监督和控制，以有效控制钢筋混凝土材料的质量，减少建筑材料的浪费。这些措施的选择可以很大程度降低施工成本，保证企业的经济效益。此外，混凝土振捣作业还应符合相关标准，保证混凝土摊铺的平整度，以有效保证路桥路基的稳定性，进而保证道路预应力的科学合理分布，还可以保证路桥对车辆的承载性能，从而有效避免道路变形和

结语

高速公路桥梁工程施工过程中，施工单位务必要将施工管理工作放在重要位置，同时要求桥梁施工技术满足国家规范及设计要求。同时，重视预应力施工技术标准的完成情况，规范管理施工技术，有助于整个工程的施工质量达到最佳的效果。预应力施工技术具有施工效率高、施工方法简便、整体性强和节约成本等优点，同时能提高路桥工程的强度刚度及稳定性，加大相关技术方面人才的培养，有助于解决实际工程施工中的技术问题，为我国桥梁工程的建设提供参考。

参考文献

[1]李春晖.市政道路桥梁工程中预应力施工技术应用分析[J].市场周刊•理论版，2020（62）：1.

[2]王先峰，魏香丽.预应力施工技术在道路桥梁施工技术中的应用研究[J].中华建设,2021(2):144-145.