市政道桥施工中预应力技术运用

市政道桥施工中预应力技术运用

刘玉东

身份证号：34120219890202233X

摘要：目前，随着国内预应力技术研究的不断加强和使用范围的不断扩大，该技术也进入了相对成熟的阶段，其在市政路桥工程建设中的重要性越来越突出。该技术的应用不仅可以提高工程的结构强度、刚度和抗渗性，还可以防止裂缝的产生。因此，有必要探索预应力技术的应用。

关键词：市政道路桥梁工程；施工；预应力技术

引言

随着经济的快速增长和科技水平的不断提高，我国开始加强路桥工程建设。为了更好地提高道路工程的质量，我国有关部门对其施工作业制定了相应的规范和规定，各施工企业也更加重视施工质量，努力运用各种先进技术提高施工效率和效果。在这种背景下，预应力技术以其稳定性强、施工方便、造价低等优点，在公路桥梁建设中得到了广泛的应用。虽然预应力技术在国内路桥工程中的应用历史不长，但它促进了国内路桥行业的显著发展，也体现了预应力技术在路桥工程建设中的重要作用。

1.预应力技术概述

预应力技术在市政路桥工程中的应用，主要作用对象是混凝土，可以有效提高混凝土构件的使用性能。同时，混凝土构件和其他构件也能起到平衡作用。通过预应力技术的应用，可以提高混凝土构件的抗拉强度，防止混凝土构件在过度拉伸下开裂。此外，在道路工程施工中，混凝土可在凝结期与钢结构结合，以充分发挥预应力混凝土构件的作用，从而获得更高强度的预应力。最后，在使用预应力技术的基础上，还可以减少混凝土原材料的用量，从而减轻混凝土构件的重量，降低工程项目的投资成本。

2.市政道桥施工中预应力技术的运用要点

2.1选择工艺类型

有必要优先选择预应力锚具。在实际施工操作中，通常有两种施工方法：后张法和预张法。前者是先进行混凝土浇筑施工，然后进行钢筋张拉处理。采用这种施工方法时，要求与专用锚具相结合，以达到理想的施工效果和功能；后者是先进行钢筋张拉处理，然后进行混凝土构件的浇筑。

锚具又主要包括了机械型与摩擦型两种，选取的标准需要以具体施工状况与锚具特征作为基础，加以详细分析。其中，摩擦型锚具因为种类较多，而且使用之时存在较多的限制要素，所以在选用时应当重点分析重量、可伸缩空间等要素，主要在工期较短的情况下运用比较多，不过在使用过程中会存在一部分应力损失。而当运用机械型锚具之时，经过适用范围不光，不过在运用时能够达到非常高的强度。基于对钢绞线的综合运用，能够取得较高水平的固定效果，此种锚具在实际应用时，损失的应力不多。

2.2混凝土浇筑

预应力技术在市政路桥工程中的应用要求控制混凝土浇筑量。进行混凝土浇筑施工时，应全面分层浇筑。根据工程实际情况，选择合适的方法进行后续施工作业。当选用箱梁混凝土时，可采用插入法进行浇筑施工，插入杆法可作为辅助手段，确保混凝土施工效果达到预期标准。

2.3严格把控张拉过程

钢绞线的张拉施工应严格遵守相关标准的规定，并注意保证混凝土强度。选择合适的混凝土原材料，确保混凝土施工强度满足规定要求。张拉施工时，应仔细检查预应力孔道，确保孔道平整。检查完毕后，派专人负责钢绞线的张拉。张拉时，应合理固定腹板和后底板，然后进行张拉操作。

2.4及时做好下料处理工作

（1）当开展下料工作之前，应当先完成预应力管道的安装，在此期间，工作人员应当仔细按照施工图纸来对管道型号、施工位置实行多次检查，而且要充分确保管道内的通畅无阻。对于套管长度的确定，应当按照管道长度加以计算，并且还应当对接管部门实行密封处理，防止后续发生渗漏问题，而导致最后出现堵塞现象；（2）施工人员当开展钢绞线安装工作时，应当先对其实行全方位的质量检测，再按照试件、预留尺寸与两侧张拉长度来计算得出钢绞线的适宜长度，其后需要对钢绞线加以清晰，使其表部油脂、PE层得到充分清洗。再到后续安装结束之后，应当用砂轮锯或是切断机来对其加以切割处理；（3）施工人员应当对钢管、锚垫板等实行灌浆操作，让其构成节段性粘连，如此一来就让其固定型获得了充分保证。作业人员当实行钢筋传输施工时，应当注意防范对钢绞线带来影响，防止其产生下垂的情况，并且还应当充分确保预应力筋两侧粘结段出现粘接力一致的情况。

2.5压浆施工方法的应用

如果采用预应力技术进行市政路桥工程构件的施工，则需要在固定外部索锚梁时采用局部粘结方法，并应根据施工设计的要求仔细控制粘结程度。一般来说，在保证灌浆密实度符合相关标准的前提下，控制粘结段的粘结力，确保其大于施工方案中设定的拉力值。只有这样才能满足锚固施工的规定标准。在市政道路和桥梁的预应力施工中，一个关键的过程是压降操作。在正式进行该操作之前，应使用1:1模型进行试验。一般来说，压力降施工必须在张拉施工后24小时内完成，并必须使用手动灌浆机，以充分控制压力降的均匀性和稳定性以及压力降的压力值，更好地保证市政路桥工程的施工质量。

2.6预应力孔道施工要点分析

在运用桥梁预应力技术之时，应当具有相应的施工孔道，应当对孔道的施工位置与质量把控重点做到充分了解，而且还要在施工期间灵活运用金属波纹管预先留设的对应拉孔道与压浆孔道。有关作业人员应当对金属波纹管的施工作业流程加以详细把握，应当确保金属波纹管在后期施工时，能够把控好预应力大小。另外，在施工期间，还要对金属波纹管材料性能与参数加以准确测定，要能够确保波纹管性能可以满足市政道桥工程的施工标准，而且要应当确保其表面不存在严重的损伤，若是发现波纹管具有质量缺陷，则要立刻加以更换[4]。

2.7预应力施工过程中的穿索工艺应用

市政道路桥梁工程预应力施工中，应严格控制预应力筋的长度，使其高于150米。操作人员通常使用墩顶导槽和跨中转弯位置进行电缆穿线施工，但很难将12股钢绞线全部穿在箱梁中。因此，操作人员将采用单索穿线法来穿预应力钢筋。同时，在穿索过程中，尽可能防止钢绞线在整个工程范围内缠绕，以便按照相关施工规范完成预应力施工。在进行电缆穿线施工活动之前，应依次编号用于施工的钢绞线、锚板孔和密封盖孔。12股钢绞线只能采用单束电缆穿线方式穿线，并根据钢绞线的具体位置结合相应的限制措施，防止钢绞线缠绕。

结束语：

与其他技术相比，预应力技术具有很高的实用价值。在市政道路桥梁工程建设中，应用该技术可以提高工程项目的使用寿命，降低成本和支出，具有很高的社会效益和经济效益。通过对预应力技术不断推广应用的研究，预应力技术在国内市政道路工程中占有越来越高的地位，对社会经济发展起到了强有力的推动作用。通过预应力技术的不断推广和发展，对我国未来市政道路桥梁的建设具有重要意义，可以对经济发展起到良好的促进作用。

参考文献

郑路路. 市政道桥施工中预应力技术运用分析[J]. 现代物业:中旬刊, 2021(4):1.

朱兴国. 预应力技术应用于市政道路桥梁施工中的探讨[J]. 建材与装饰：上旬, 2016(9):2.

马永生, 姚文山, 王景超. 预应力技术应用于市政道路桥梁施工中的探讨[J]. 工程技术(文摘版)·建筑:00008-00008.