试论高速公路沥青路面双层摊铺施工技术

试论高速公路沥青路面双层摊铺施工技术

汪嘉彤

保利长大工程有限公司 510000

摘要：随着公路工程施工技术的不断进步，在高速公路沥青路面的建设中出现了双层摊铺施工技术，这种施工技术的出现，有效的提高了高速公路沥青路面建造的质量，同时也提高了高速公路沥青路面的压实效果。基于此，本文首先对双层摊铺施工技术的优势进行了阐述，进而分析了高速公路沥青路面双层摊铺施工技术的实际应用。

关键词：高速公路；沥青路面；双层摊铺；施工技术

双层摊铺施工技术主要是对沥青进行合理的配比，然后利用上面层以及下面层的余热进行高速公路沥青路面的压实工作。将这一施工技术全面的应用在高速公路的建设中，不但能够有效的解决由于车辆数量过多而引发的超负荷问题，同时也能够减少高速公路沉降量的问题，有效的提高高速公路的实际质量，为人们的生活提供便利。

一、双层摊铺施工技术的优势

双层摊铺施工技术与其他的高速公路沥青路面施工技术相比具有较多的优势。首先，利用双层摊铺施工技术，能够有效的控制高速公路沥青路面施工的总体成本，同时也能够有效的减少路面在施工中的摊铺以及碾压频率，很大程度上缩短施工工期，为施工单位获取更多的经济效益。其次，利用双层摊铺施工技术进行高速公路沥青路面的建造，还能够有效的提高路面的强度以及硬度，与使用其他施工技术进行高速公路沥青路面建造相比，有效的解决了上面层与下面层之间粘合度不高的问题，进而提高了高速公路沥青路面建造的稳定性，充分的体现了双层摊铺施工技术的优势。最后，利用双层摊铺施工技术来建造高速公路，沥青路面能够有效的解决沥青路在施工中出现的温度失衡问题，能够为高速公路沥青路面创造一个良好的温度环境，同时也能够确保温度流失，使高速公路沥青路面的温度失衡问题得到了解决，与此同时，还确保了沥青面的实际施工质量，提高了高速公路丽江路面的密实性。

二、高速公路沥青路面双层摊铺施工技术的实际应用

（一）拌合技术
在利用双层摊铺施工技术建造高速公路的沥青路面时，充分的应用拌合技术，也能够使沥青混合料得到充分的搅拌，进而确保立秋混合料在使用的时候能够均匀施工。由于在利用双层摊铺施工技术对高速公路沥青路面开展施工的时候，需要将路面的上面层以及中间层所用到的沥青混合料同时摊铺在高速公路沥青路面的表面上，所以需要对沥青混合料进行充分的搅拌，通过半合技术使沥青混合料达到一个良好的施工使用状态。高速公路沥青路面中所使用的沥青混合料在拌合的时候，与其他的沥青材料所使用的拌合技术是一样的，并且，也需要依照具体的规章制度开展工作。除此之外，在对沥青混合料采用拌合技术进行搅拌的时候，要确保沥青材料的质量符合相应要求，进而使其在搅拌之后能够达到具体施工的质量标准，避免由于沥青混合料的质量不达标而造成高速公路沥青路面的质量不合格问题。

（二）双层摊铺技术
双层摊铺技术能够有效的缩短高速公路，沥青路面的施工工期，同时也能够提高实际的施工质量以及施工效率，因此，在实际的高速公路沥青路面工程的具体施工中，双层摊铺施工技术的应用频率也比较高。例如，在某高速公路沥青路面的施工中就用到了双层摊铺施工技术。这一工程是对省道的高速公路进行建造，长122千米，主线115千米，预定的车辆行驶速度为100千米每小时，设置双向道。在对高速公路沥青路面进行施工的时候，设计的路面结构垂直长度为10厘米，上面层4厘米，中间层6厘米。在具体的施工中，需要将摊铺机在相互交错的位置上进行安装，接而构成一个双层的摊铺结构，与此同时，在该项工程中，各种施工设备以及运输装置都配备了两个。考虑到施工材料的运输速度问题，所以在该项工程中选择使用物料，运转车将不同的施工材料快速的运到指定的施工地点，进而提高工程的施工效率。在进行高速公路沥青路面的双层摊铺中，相应的施工人员选择了4米到6米的试铺路段，通过这一是铺路段来确定摊铺的厚度，并有效地控制摊铺的速度，进而使摊铺机能够始终处于最优的工作状态进行工作。在该项工程中，摊铺机的摊铺速度始终保持在3-5米每分钟，有效的避免了沥青混合料出现物料离析的问题。

（三）碾压施工

在开展碾压施工之前，需要充分的根据工程的实际情况，选择合适的碾压工具以及碾压设备。以某高速公路沥青路面建造为例，该项工程全长43.3千米，上层面为4厘米的细粒式改性沥青混合料，中间层为6厘米的中粒式改性沥青混合料，总厚度为10厘米。该工程为了能够有效的提升实际施工质量，首先在高速公路，沥青路面的摊铺长度为130米的时候开始碾压工作，与此同时，也令碾压设备与摊铺机保持着安全距离，使碾压设备一直跟在摊铺机后方施工，在对高速公路沥青路面的初压阶段中，使用的碾压设备为重4吨的小型压路机，并且，采用这样的碾压设备对该高速公路沥青路面进行了两次碾压。其次，在复压阶段中没有使用胶轮压路机，而是采用了两台均为10吨重的振动压路机，对高速公路沥青路面开展碾压工作，并且对沥青路面进行了5次的碾压。由于高速公路的沥青路面具有一定的粘性，所以如果在实际的碾压工作中使用胶压路机的话，就极有可能使沥青混合料粘到胶轮上，进而为工程的开展带来一定的麻烦，同时也在很大程度上延误了工程的施工工期。最后，在高速公路沥青路面的终压阶段中，本次工程采用了一台重12吨的压路机，对高速公路沥青路面进行了3次的碾压，同时，在碾压的过程中，也确保了高速公路路面的沥青混合料温度一直在90度到110度之间，并且在碾压的时候使压路机一直保持匀速前进，进而确保了这项工程告诉公路沥青路面的质量符合标准。

除了以上述实际案例中需要注意的问题之外，还需要在实际的碾压过程中注意相邻路面的碾压工作。在对相邻路面进行碾压的时候，要有1/3到1/2的轮宽重叠，进而确保高速公路沥青路面的强度符合相应标准。与此同时，在进行碾压施工之前，还应该在压路机的表面喷洒水，进而避免压路机的表面与沥青混合料发生粘连的问题。其中，对于压路机表面喷洒水量也要进行严格的控制，不能过多，也不能过少，要使沥青混合料与压路机的表面不发生粘连。除此之外，如果在碾压施工完成之后，路面的温度没有降低，那么在这一施工区域内不允许出现任何施工设备，同时也要注意保持这一施工区域周围的环境卫生，避免由于各种施工废料破坏碾压施工后的沥青路面。

（四）接缝处理

由于双层摊铺施工技术在实际的施工过程中，路面的接缝位置比较高，所以要对沥青路面的接缝进行有效的处理，并且尽量的减少接缝的出现。在实际的施工中，纵向的裂缝是不可避免的，因此需要将上面层的伸缩缝隙位置进行合理的调整，进而使上面层与下面层之间形成完美的衔接，避免接缝位置突出的问题。在通常情况下，上面层与下面层的结合位置长度要在10厘米左右，而在纵向裂缝处，上面层熨平板与下面层熨平板之间的距离尽量在30厘米左右。由于在实际的施工过程中横向接缝的处理难度比较高，所以要尽量减少横向裂缝的出现，而减少横向裂缝出现的主要手段，就是尽量减少压路机的停机次数。

结束语：以上，通过对实践案例的分析可以看出，将双层摊铺施工技术应用在高速公路沥青路面的实际施工中，能够有效地提高施工的质量，缩短施工的工期，与此同时，还能够为工程的施工节约一定的使用资金。但是在实际施工过程中，还需对各个施工环节进行有效的控制，并确保施工中的每一个细节都能得到有效处理，只有这样才能切实的提高高速公路沥青路面的实际施工质量，使双层摊铺施工技术的优势能够面的发挥出来。

参考文献：

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