景观视角下低碳慢行空间设计路径探究

景观视角下低碳慢行空间设计路径探究

王娇

四川音乐学院，四川成都 610500

摘 要：近年来全球各大城市都面临机动车总量空前膨胀、用地加速扩张、交通运行陷入拥堵、城市渐渐失去活力的问题。基于当前的双碳背景下，本文将通过对现今城市交通系统的现状分析，探讨城市慢行景观空间设计对城市发展的重要性——即慢行景观空间能够促进人和自然和谐相，实现城市可持续发展，恢复城市活力。同时总结归纳出解决人车矛盾、恢复城市活力、使城市持续发展的景观设计路径，以期对今后城市慢性景观空间设计的发展提供一定的参考价值。

关键词：城市活力、可持续发展、慢性系统、公共空间

一、城市交通系统的概况

(一)国内外城市交通系统现状

随着城市化进程加快，我国汽车总量在随着经济水平的逐步提高而不断攀升。数据显示，早在十年前，我国机动车保有量约为1.8658亿辆，同比增长9.83%。其中，全国汽车保有量为0.7619亿辆，同比增长17.81%。很多国家同样面临城市交通系统拥堵甚至瘫痪的情况，为此，各国皆出台了不同的治理方略，出发点都是减少汽车使用率，通过慢行交通，缓解一定的交通压力。如英国对进车辆加收附加费，在经济上对汽车拥有者施加压力；而日本则靠修建大量公共交通轨道，鼓励人们选择公共交通工具出行；荷兰法国等则大力鼓励居民使用自行车出行，打造零排放城市。这些措施，都源于慢行空间的城市景观规划新概念。

（二）城市慢行空间概念的提出

1.慢行空间的概念界定

慢行空间的营造有一套自己的系统，称为慢行系统。学者对于慢行交通系统的定义一方面从慢行速度上对慢行交通做出界定，另一方面是从交通工具的角度来定义慢行交通系统。但数据显示，每逢节假日及上下班等交通高峰期，慢行交通工具的实际行驶速度反而比机动车更快，因此，单从这两个概念来定义慢行交通并不准确，且较为片面。慢行空间对比传统城市景观空间，更加强调人性化的尺度空间。其定义不能只对交通工具和其行驶速度做出限制，而是要从新的角度出发，将慢行系统视为
一种能组织慢行活动、慢行交通、慢行绿化、慢行设施的空间规划设计，同时鼓励人们采用公交加步行加非机动车的慢速出行组合作为他们日常的出行方式，速度平均为每小时为15公里左右，因此该系统也称之为非机动化交通[2]。

结合以上对慢行空间中慢行交通系统的概述，本文将慢行空间景观设计定义为：慢行，不仅是降低交通工具的时速，更要使整个城市空间慢下来，是一种应用可持续发展战略和城市绿色规划理念的景观设计手法。设计者需要对整个区域包括道路、居民区、商业区等空间进行系统全面的考虑和规划，除了限制车速，还要考虑居民的休憩场所、康乐活动、生活社交等功能，从而起到恢复城市活力，保证城市可持续发展，改善居民生活质量，缓解交通拥堵问题的作用。

二、关于慢行空间的理论研究

经典的TOD模式(Transit—Oriented-Development)围绕大容量的公交站点开发模式起源于美国，主要目的是防止美国城市郊区的低密度蔓延式开发。但由于中国城市人口众多、土地使用性质复杂原因，传统的TOD模式并不适用大规模开发的城市发展，适应于中国的TOD针对宽马路、大街坊等问题从土地、交通等方面提出了众多建议，对慢行空间景观规划建有很大指导意义。

TOD模式注重构建内部完善的慢行空间：通过调节停车和道路使用、服务标识等交通宁静化措施限制机动车发展，从而促进慢行的方式,通过慢行空间串联将学校、图书馆等公共设施和空间串联起来，逐步完善慢行空间。同时，对土地使用采取混合使用街区、以公共交通容量确定城市密度、小街区密路网的策略提高区域可达，鼓励步行与自行车出行。理论以人为本的设计理念，以尺度适宜、便捷可达为原则，建立高质量、多活力、人性化的出行环境。简单来说，TOD规划理念鼓励简单经济、低碳的出行方式，将多样化的城市功能集中到在公共交通站点的周边，形成一种人气集聚、出行高效、方便快捷的城市生活模式[3]。

“可持续发展理念”于1980年自然与自然资源保护联合会上首次被使用。1987年世界环境与发展委员会的报告《我们共同的未来》中对其的定义为：“可持续发展就是建立在社会、经济、人口、资源、环境相互协调和共同发展的基础上的一种发展”。可持续发展战略是国家重点的发展战略，深入我国发展的方方面面，在城市景观可持续发展中，可持续发展策略要求设计者更看重环境效益而非社会经济效益。无论城市发展到何种阶段，底线是不能超出环境的承载能力。因此在城市景观设计上，要务求做到经济效益和社会效益两不误。城市景观可持续发展原则要求设计者从更长远的角度对城市进行规划设计，城市系统其实是一个复杂的有机体，牵涉到文化、经济、教育和社会的各个层面，在设计中推陈出现，抛掉老旧的城市设计观念。

当今地球生态环境不断恶化，人工景观的介入使自然景观受到破坏，在城市景观建设上，可持续发展的理念可以给我们指明设计的道路，达到该景观对人或生物（生态系统等）的生存及社会经济等起到促进作用，促进人与自然的和谐共存的关系，使城市保持活力，长久发展。

三、慢行景观空间营造策略

（一）慢行空间景观设计原则

（1）必须遵循以人为本便捷舒适的原则：在慢行空间的景观设计规划中，以人为本是设计的重要原则。慢行空间景观规划更应以人的活动需求为中心，向人本位去转变，在实际设计规划中以居民的利益为出发，尽可能把经济成本降低，改善人居环境；在具体的空间规划中满足慢行主体的活动需求，构建集休闲、通勤、集会等复合型功能的慢行空间。

（2）必须遵循可持续发展原则：慢行空间的构建对公共交通具有重要的补充作用，慢行空间的概念有利于减少环境污染、节约能源、优化绿色环境的作用，符合绿色发展理念的要求，在空间的设计上，应利用海绵设施应用、乡土植物群落设计以及环保材料来构建人工环境，体现生态修复性。

四、慢行空间景观设计的价值和意义

扬·盖尔在《人性化的城市》一书中提到“更慢速的交通和更长时间的逗留意味着充满活力的城市”。这便是慢行空间的价值。从历史经验可得，社会经济的快速发展，必然对我们的城市生态环境造成不可逆转的影响，由于工业发展需要，环境污染和能源浪费的现象已经上升到不可不重视的地步。日益严重的环境问题使得政府和居民的环保意识也开始的不断提升。在景观设计方面，城市景观规划者们希望能通过普及慢行空间的设计，为城市长远发展贡献出一份力量。

慢行空间景观规划设计中的慢行交通系统，作为城市规划的一种新概念，同时也是居民出行的新方式，在未来城市景观建设中都有着举足轻重的价值。慢行空间的设计意义将会随着社会经济增长变得更为重要。它能保证城市综合交通系统健康运作，恢复都市活力，延续居民精彩的城市生活，不单单涵括了慢行交通系统，同还时兼顾功能空间，譬如休闲娱乐，绿化，公共服务设施等方面，目的不只是解决交通问题，而是要建立人和自然景观，人工景观之间的和谐关系。

结  语

面对当前城市发展问题，我们急切地想要找到一种能让城市可持续发展以恢复城市活力的设计。本文以探究慢性空间的发展，梳理慢行空间的概念论点，总结重构慢行交通系统，绿化设置，公共服务设施等，证实慢行空间景观设计对增加城市活力，促进人工景观与自然景观和谐共存，恢复城市生态有着一定作用，对未来城市设计规划具有一定价值及意义。