公路修复施工中冷再生技术的要点及应用探析

公路修复施工中冷再生技术的要点及应用探析

陈龙江,李丽琴,张雁鹏

云南省公路科学技术研究院 云南省昆明市650000

摘要：青路面冷再生技术就是将旧沥青路面材料，经铣刨加工后进行重复利用，并根据再生后结构层的结构特征，适当加入部分新骨料或细集料，按比例加入一定量的外掺剂和适量的水，在自然环境下连续完成材料的铣刨、破碎、添加、拌和、摊铺及压实成型，重新形成结构层的一种工艺方法。

关键词：公路修复施工；冷再生技术

1 冷再生技术施工原理

1.1 沥青路面冷再生技术

该技术主要是对旧沥青涂层进行加工，按固定比例加入适量的水泥和再生材料，然后混合成一种可重复使用的养护技术。该技术的主要特点是连续使用原有路面的沥青面层材料，使其保持在室温下，采用冷再生技术对沥青路面进行粉碎、开挖、铺砌、压实，使其形成新的路面。

1.2 水泥稳定碎石基层冷再生技术，

该技术通过用破碎路面，然后加入所需的水泥、骨料和再生剂，使其达到相应的标准，破碎后的路面应满足路基结构要求。

2 新技术所具有的优势

2.1 施工成本的优势

冷再生技术在施工过程中使用了大量的旧材料，节省了大量的建筑材料，如果采用传统工艺进行维修，不仅要采购新材料还会产生报装以及运输等费用。使用旧材料可以降低材料成本，将传统施工技术与新技术的成本投资数据进行对比，可以知道采用新技术能节约近40%的成本。

2.2 施工工艺的优势

新技术的设计方法是在原公路的实际情况下进行的，对原路基影响较小，该施工新技术能有效提高公路的质量，使公路铺设的厚度更加准确。

2.3 施工周期的优势

与传统工程相比，冷再生技术节省了材料运输成本，可以进行二次施工，减少了施工对道路使用的影响。

2.4 环保方面的优势

冷再生技术在施工过程中使用旧沥青，提高了旧沥青的使用效率，减少了对新材料的需求，减少了旧材料对环境的影响，因此，它对环境保护起到了非常积极的作用。

3 冷再生技术要点

3.1 混合材料的使用

在施工过程中，现浇冷轧沥青混合料是路面修补最重要的材料之一，其性能将直接关系到施工项目的质量。因此，必须检查混合物的质量，科学配合比，满足设计标准要求。相关技术人员必须到实际现场检查情况，并对整体情况进行对比，确定使用的混合料类型。1）通过分析原沥青和其他混合料，确定了冷再生技术工艺要求。2）根据施工条件选择合适的回热器，确定回热器的用量。3）对原路面使用的沥青混合料进行了计算。4）选择符合设计要求的新聚合物。5）计算施工所需沥青用量。

3.2 水泥

冷再生施工中主要使用水泥，一般选用P.O32.5水泥，然后结合不同的试验数据，确定最终的性能指标。另外，水泥施工必须根据工程施工的实际环境在5h内开始，7h内完成。

3.3 强度

在施工过程中，还需要根据施工类型的强度进行，因此，为了保证混合料的强度满足设计要求，水泥必须达到4.5%，含水率必须达到6.2%。

3.4 配比

在确定了以上所有工作后，所使用的材料必须根据实际施工过程中所需要的冷再生沥青混合料的组成进行设计。

4 冷再生技术在公路养护中的应用

4.1 施工准备

施工准备如下：1）在修复受损公路之前，必须全面调查公路的建设情况，为了确定公路的承载能力，需要详细了解公路沥青层厚度、材料路线、路面厚度和结构强度，然后根据公路的实际位置进行测试和分类，确定不同配合比的最大干燥度和最佳含水率，明确添加剂种类，促进沥青路面冷再生技术在道路养护和中期养护中的合理应用。2）充分准备机器设备。开展公路交通评估，详细了解道路承载能力，确定最佳含水率和最大干燥度，调查检测适合道路养护的道路交通状况，并为项目准备必要的机械设备和工具。3）精确级配和配合比。对旧高速公路沥青路面，检验员给出了最佳实际混合料的试验数据，得出了不同水泥混合料和不同部位的最佳含水率和干燥试验结果。在规定的温度条件下，进行了压力强度试验。

4.2 铣刨与破碎

在铣刨与破碎过程中，尽量避免物料的聚集。同时，铣刨与破碎物料一般直接输送到搅拌站进行储存，以减少运输过程中的损失。必须根据物料的大小调整若干不同直径的筛网。粉碎物料的直径大于30mm，以充分利用粉碎后的粉末，破碎物料的直径大于30mm。

4.3 搅拌

破碎筛分后，粉碎后的物料必须与新沥青等物料按一定比例混合，然后在搅拌机中混合。要特别注意相应的比例要满足一定的要求。为了准确控制搅拌部分，必须对混合物料进行测试，以保证搅拌部分的准确性。同时，在搅拌过程中必须严格控制搅拌时间。搅拌过长或过短都会影响物料的使用。

4.4 摊铺

摊铺是整个施工过程中非常重要的因素，摊铺的质量直接决定了施工项目的质量，因此，应控制摊铺过程，在保持混合料不变的情况下，大大提高压实质量。

4.5 整平

压实后再生层稳定后，摊铺机轨道印还不能完全去除，这时可以利用平地机进行整平，从而使整个施工断面平整。

4.6 碾压

在碾压机正式投入使用之前，必须对其进行检查，确保所有参数都符合要求。压实和终压实必须满足施工工艺要求，在具体的碾压阶段，施工过程也是不同的，必须根据项目的实际情况进行必要的调整；初始压力的作用是保证混合料平整，满足稳定性要求；压实应保证混凝土压实合格，满足基本成型要求；最后，碾压的目的是去除车轮的轨迹，在冷再生技术中，应选择振动压路机进行轧制，确保各项技术参数均满足工程要求，并从两边进行施工。轧制速度必须调整在1.6km/h左右，以确保项目在碾压阶段轧制三次。

4.7 接缝处理

在冷再生技术中，搭接长度可控制在3m～5m，避免相邻搭接不均匀。后一段施工时，将水泥插入前一段未碾压的位置，重新混合，将两段压在一起。

4.8 养生

养生的质量将直接影响材料的稳定性和强度，因此，轧制后的土工布必须及时覆盖在冷再生基地上，并进行灌溉，以确保养生期大于7天，养生期内要保证路面潮湿，交通应该关闭，以避免严重损害道路。

5 冷再生技术在公路养护工程中应用应注意的问题

5.1 技术方案设计

从道路运输的实际评价来看，为了充分提高冷再生技术的效益，必须做好设计工作，为后期运行奠定基础，此外，必须准备技术资料，进行人员培训，以保证施工工作有序开展。

5.2 工艺操作要点

从冷再生技术应用的角度看，工艺操作的关键点如下：1）测试。初始沥青涂层和基本工艺应通过冷再生设备进行测试和试验。2）确定水量。对冷再生技术应用来说，混合料的质量是关键，根据设计方案仔细核对制造工艺参数。3）合理划分再生幅数，控制作业宽度和原路径宽度，提高作业效率，根据生产计划进行生产，提高生产效率和质量。4）合理做好再生产的养生。碾压结束，加固7d后，检查施工质量，做好质量控制。

6 结语

目前冷再生技术应用在公路的维修中较为普遍，其具有各方面的优势，如施工工艺简便、可以改善道路的维修条件、对环境的依赖程度小等。但是冷再生技术在发展过程中还有较大的提升空间，例如目前的冷再生技术并没有全部利用旧路面的沥青层，这存在一定的浪费。所以在之后的冷再生技术研发过程中，科研人员还可以在这一方面加大研发力度，充分地利用资源，减少不必要的浪费。公路作为重要的交通工具，其质量直接关系到人们的日常出行和驾驶安全。售车辆长期碾压的影响，公路已受到严重破坏，冷再生技术的应用可以解决这个问题。冷再生技术在高速公路上的应用效果明显，具有良好的经济效益。

参考文献

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