公路施工中软土路基的施工技术和处理方法

公路施工中软土路基的施工技术和处理方法

鲁世杰

内蒙古赤峰市巴林右旗交通运输局  内蒙古赤峰市  025150

摘要：目前，我国现代公路建设覆盖越来越多地形复杂的地区，许多因素的存在会影响公路建设的质量以及公路投入使用后的功能性和安全性。因此，施工人员必须充分考察公路施工现场的实际情况和条件，在此基础上，合理应用软土路基施工技术进行处理。目前，我国许多公路建设仍存在一定的技术局限性，导致公路质量不高，需要进行治理和改善，以确保公路质量。

关键词：公路施工；软土路基；施工技术；处理方法

引言

由于软土路基的特殊性和复杂性，为了保证公路建设的质量，必须在公路工程建设过程中对路基进行有效处理，积极应对特殊的施工环境，减少该类路基对公路工程建设的不利影响，结合科学的施工工艺，有效完成公路工程的路基作业，保持公路工程的顺利施工，从而充分保证公路工程项目的路基稳定性，提高公路交通效果。

1软土地基概述

软土地基是公路工程建设中常见的基础类型之一。通常，软土地基可分为高压缩性软土地基、低抗剪强度软土地基、低渗透性软土地基和触变性软土地基。其中，高压缩性软土地基往往孔隙大、含水量大、容重小，并含有大量的微生物、腐殖质和可燃气体。这些特性使得高压缩性软土地基不够坚实，容易收缩沉降，影响公路路基路面的安全性和耐久性。抗剪强度低的软土地基作为公路工程的地基条件时，其最大的缺点是难以满足公路工程的地基承载要求。另外，低透水性软土地基，由于不透水、难固结等特性，也会致使公路工程随着时间推移出现持续沉降。同时，如若公路工程处于低透水性软土地基之上，后期营运的综合荷载也会致使地基孔隙水压力过大最终削弱地基强度，威胁公路工程营运安全。此外，还有触变性软土地基，所谓触变性软土地基，即是存在大量结构性絮凝状沉积物的软土地基。这种软土地基的结构强度一旦受到外力破坏，就会迅速降低强度或者成为稀释状态。公路工程的施工建造，是为拓宽交通、连接城市、发展经济，建成之后需要长期投入营运。但是，软土地基极易因为荷载震动，出现侧向滑动、收缩沉降，致使公路工程发生路基倾斜、路面坍塌。此外，软土地基受荷载振动和自身流变的影响，变形将越来越严重，其瞬时强度将远低于其长期强度，最终影响公路工程边坡和路堤的稳定和安全。软土地基是公路工程建设过程中需要克服的一大难题。为了保证公路工程的耐久性和安全性，必须夯实地基，构筑坚实的基础，通过干预处理改变软土地基的性质，使其成为公路工程的可靠支撑。

2公路施工中软土路基的施工技术处理措施

2.1水泥深层搅拌技术

该技术需要结合具体情况考虑和应用，主要用于软土路基的整体加固，保证路基的稳定性。在应用水泥深层搅拌技术的过程中，施工人员需要填充硬化水泥，以更好地搅拌路基软土，提高路基的牢固性。另外，鉴于水泥本身的粘结作用，水泥与软土混合后，软土地基整体的性能得到提升，也保证了公路施工效果施工实践发现，水泥和软土有着很高的混合度，将其融合于一体，利用其性质和作用力可提高土质强度，不仅可以预防路面的各种变形，还能避免软土路基降问题施工人员在进行软土路基施工时应用水泥深层搅拌桩技术，可以稳定公路边的效果，提高软土路基承载能力应用该技术时要严格遵循相关的要求与标准，尤其是一些地形较为特殊的施工现场，要确保工艺流程的完整与准确，提高施工质量。

2.2换填技术

换填法是将原有软土路基的土层全部去掉，用强度高、硬度大的土料分层换填。换填后应进行压实施工，确保路基压实度符合施工要求。软土路基填筑的土料应选择透水性好、易压实的。换填法的优点：①增强地基承载力②有效减小路基沉降，原软土路基由于土层多为黏质土和粉质土，土体强度低，易被压缩，导致原软土路基发生沉降病害，使用强度高、透水性好、不易压缩的土体换填黏质土和粉质土，可以有效减小路基沉降[

2.3机械碾压和夯实技术

机械碾压夯实法是对软土路基施加压力，将软土路面和路基中多余的水排出，从而增加土的密度，加强地基的强度。当进行机械碾压或夯实时，应根据地质调查资料，对路基强度、碾压夯实范围、夯击次数等进行分析，选取合适的碾压和夯实技术。碾压法是先用小型压路机进行静压，然后用大型的振动压路机碾压，再用光轮压路机压平。根据从边到中的规则，将碾子按1/3的叠加顺序依次推进。夯实法则是通过使用重锤等产生的强大外力对路基进行夯击强化的一种方式。

2.4化学加固技术

化学加固是对软土进行化学加固，通过化学反应去除软土路基中的水分，加固软土，从而提高路基的稳定性。常用的化学加固方法是深埋石灰搅拌桩技术，将石灰与土混合，经过一系列的化学反应，降低软黏土含水率，增强软土的抗压能力。深埋式石灰搅拌桩采用的原料为石灰，能有效吸附软土中的过量水分，在进行加固处理时应注意防止石灰搅拌桩露出表层或邻近地面，使石灰吸附地表大量积水，从而丧失吸水的能力。

2.5排水固结法

这种渠道处理方法也算是比较常见的一种处理途径，其主要目的之一是消除地下软土路基中的泥沙和水分。一般来说，可以通过两个渠道。第一种技术主要适用于低含水量软土路基的处理。在高速公路建设过程中，施工人员通常采取热处理的方法将路基土中的水分排出，从而提高土体表面的坚固性和稳定性，保证路基的坚韧性。这种黏土施工流程技术管理方法的具体操作流程非常简单，但是仍然目前只能广泛应用于土壤含水率相对较低的软质柔性土和硬质基层土壤和路基上。第二种加压方法也就是把这些软土基础路基的土层排水管全部进行安装好后将其放入这些软土基础路基中，同时向这些土层内部施加一定的土层高度排水压力并用来帮助排除这些软土中所可能包含的多余软土水分，循序渐进地逐块加压推动其继续进行，能够有效使一些土壤路基中的土层裂纹和软土缝隙部分得以有效压实，避免一些软土基础路基在城市建筑和道路施工中同时可能会多次出现同时发生软土变形或者软土下沉等不良情况。这种类型采用立式排水管道固结结构方式的设计时候它所需要首先考虑到的影响因素主要分为有两个，是排水管道和流体压力的直接来源。一般的实际情况下，施工单位都应该是采择选用性价比高的天然塑料或者优质织物塑料袋式沙井作为排水主体的沙井排水系统设备，其所需要具有的特点是沙井排水顺畅效果好、价格低廉等几大特点。另外，我国高速公路建设前期在进行软土地基的地基处理之前，一般认为地基处理会从软土地基的地基开始逐步进行，这就迫使他们提前防止路基沉降，保证软土地基坚实的地基硬度。此外，路基受压的程度和面积通常应以高速公路即将通车的车道的标准高度为主要测量参考。

结束语

综上所述，路基施工是公路建设的重要组成部分。在软土路基工程中，很难达到高质量的施工目标。需要相关人员根据实际情况改进设计工作，探索现场的实际环境和条件，调动施工过程中的一切积极因素，加强新技术、新材料的应用，严格遵循施工流程，减少操作失误，真正用先进技术解决施工问题。

参考文献：

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