公路桥梁施工中的高墩施工技术研究

公路桥梁施工中的高墩施工技术研究

邱海兵

葛洲坝集团交通投资有限公司， 湖北 武汉 430033

摘要：近年来，我国公路客运量以及货物运输量逐年增长，为了能够保障交通建设更加科学完善，公路桥梁建设逐渐转为高墩以及大跨的施工方式，而由于桥梁高墩施工需要在高空中进行，墩体较高、横截面较小，整体施工难度相对较大，因此，本文结合在公路桥梁施工中应用到的高墩施工技术进行全面研究，从放样测量，钢筋施工，模板施工等多角度综合分析高墩施工技术的应用，进一步保障高墩建设质量，并促进公路工程建设的发展。

关键词：高墩施工；公路桥梁；施工技术

中图分类号：U445

文献标识码：A

引言

国家“十四五”规划明确提出要将我国建设成为“交通强国”，实施京沪、京港澳、长深、沪昆、连霍等国家高速公路的扩容改造，加快建设主线并行线、联络线，并要求新改建高速公路里程2.5万km。随着我国高速公路建设里程的不断增加，建设技术水平也在不断地提升，桥梁工程等施工质量也得到了更好的保障。作为高速公路桥梁工程的重要组成部分，高墩工程关系到高速公路的整体质量和施工进度，施工技术的要求也与日俱增。当前，我国的高速公路桥梁工程在应用高墩施工技术时还普遍存在技术含量不高、应用策略单一、难以有效应对我国复杂多变的地形地貌的问题。因此，必须改进高墩施工技术，使其满足高速公路桥梁的施工实践要求，从而为我国的高速公路建设做出更多的贡献。

1高墩施工技术的难点分析

1.1施工技术要求较高

作为桥梁整体重量的承载主体，高墩不仅在建材方面有着严格的规定，而且必须加强对施工过程的技术控制，否则就有可能因受力不均而引发桥梁的部分断裂，甚至造成桥梁的整体坍塌。因此与高速公路的其他部分相比，桥梁工程的高墩施工环节对施工人员的技术水平及施工机械的质量都有着较高的要求。

1.2施工成本难以控制

高速公路建设通常需要进行数个月以上的长时间施工，整体工程的作业时间较长，加上地形、气候等施工环境复杂多变，外界干扰因素非常多，因而难以控制施工成本。在高速公路桥梁工程建设中，许多建设单位为了节约工期，往往采取将工程项目分割成若干段的方式，由多个工程队进行同步施工，导致施工管理活动更加困难，致使施工成本更难控制。

1.3施工作业危险系数高

高速公路工程的桥梁建设部分需要进行长时间的高空作业，无论是对施工机械还是对施工人员来说，都存在着较高的危险性。因此，在高墩施工过程中，建设单位和施工人员不仅要提高施工质量和效率，也要严格遵守施工技术规范，强化施工过程中的安全防护，从而避免安全责任事故的发生。

2公路桥梁施工中的高墩施工技术要点

2.1测量放样

在具体开展高墩施工技术应用的过程中，为进一步确保高墩施工定位的精准度，工程技术人员需要根据施工现场的各项参数开展测量放样作业。测量放样技术是利用三维定位测量法对高墩进行精准定位，具体可以针对高墩的中轴线及四边线进行放样，需将放样尺寸出现的误差控制在１０ｍｍ以下。施工单位可安排专门的测量小组进行测量放样工作，需在这一过程中保证测量结构与实际数据高度统一。进行承台建设时，需准确定位钢筋预埋位置后再进行高墩第一节墩身的钢筋预埋处理，以此有效提升高墩的施工建设效率。建设承台完成后针对其浇筑作业需要采取一定的措施进行加固封闭处理，降低因混凝土结构不稳定而导致的质量问题。进行测量放样工作时必须严格控制好高墩的纵向高度，同时保持实时的数据测量以及时纠正误差。

2.2支架搭设

１）确保支撑点基础部分的坚固性，并保证抗压强度、弯曲刚度满足标准。２）安装时在墩柱周边架设碗扣支撑架，底端支撑架在有木枕的平台上或在混凝土浇筑后布局。３）保证每一个立柱均装有水平支撑和竖直裁切支撑点，与水准方向产生４５°的交角；立杆横纵间隔为１．４ｍ×１．４ｍ，横杆间隔为１．６ｍ。４）为确保支架的抗压强度满足工程要求，首先开展受力测算和分析。一般来说，支架的地应力传送方向为：水准杆→竖杆→立杆→垫木→地基。此时，支架底端的受力较大，在预估过程中确保基础和下边支撑架的安全。在预估过程中，通过荷载的分布情况以及大小计算立杆所需要承受的力，并查验其抗压强度和弯曲刚度是否符合实际要求。

2.3滑模施工

１）测放墩柱的中线和结构线。测放允许出现误差，但是误差要在１０ｍｍ以内，后续施工可以依照具体结果展开。２）首先做好各类准备工作，完毕后步入混凝土浇筑工序。与模板的滑升运动密切配合，施工按阶段逐步进行，以形成完整有效的高墩结构。３）在具体施工中，要控制横杆的距离以及立杆的距离，保证运输稳定通畅。４）在支架施工中，角钢材料的应用非常广泛，角钢的型号必须合适，并将角钢焊接在特定位置。在必要情况下，滑模内部可以设置开字架或者Ｆ架。为确保施工的绝对安全，要配备一定高度的防护网。５）在进行盘面施工时，尽量选择比较平齐的木板，木板与液压控制板、支撑杆等形成可靠的液压提升体系。只有在联合作业的基础上才能有效承担滑模施工中形成的荷载，以防止各类质量问题与安全问题。６）在操作各种机械时一定要合理精准，充分发挥出机械的优势。高压油泵、电机等协调运行，在分油器等构件的结合下将材料运送到千斤顶处，在千斤顶的助力下将材料运输到指定区域，进而展开滑模施工。

2.4钢筋工程技术的实践应用

钢筋工程是桥梁高墩作业的安全保障，只有通过钢筋进行支架绑定，才能够确保施工环节的整体质量和安全。在具体的钢筋工程技术中，施工人员必须根据高墩工程支架的实际情况进行精准测算，明确钢筋的实际需求量，并且对每一根钢筋进行编号记录，确定钢筋的具体使用情况，避免繁杂的工程建设过程中出现混乱或者疏漏。在钢筋绑定环节，施工人员需要对其进行截断、焊接、绑扎等操作，并准确计算钢筋的具体截断、焊接数量和尺寸，尽可能地节约钢筋的用料资源。除了测算和编号，施工人员还需要灵活选取焊接的接头位置，通常应当置于墩柱和四角的方位，从而避免接头重叠导致局部臃肿。在钢筋焊接的过程中，需要充分考虑稳固、抗震等要求，对钢筋的弯钩长度进行合理设计与控制，保证钢筋工程的整体稳定性。

2.5混凝土浇筑

进行混凝土浇筑前首先要合理设计原材料的配合比，并严格按照相关规范进行拌和处理，以此保证混凝土的和易性和密实度达到标准。进行高速公路桥梁高墩施工时，需将每一次混凝土的浇筑高度控制在３ｍ以内，施工过程中可应用串筒完成辅助工作，避免混凝土出现分层离析情况。进行墩身部位的混凝土浇筑时需采取分层浇筑法开展作业，每层厚度要把控在０．３～０．５ｍ。在混凝土浇筑的过程中需进行人工振捣混凝土，且要求工作人员操作规范不能出现漏振和过振的现象。完成高墩施工混凝土浇筑后需采用清水冲洗凿毛表面。

结束语

综上所述，高墩施工技术应用在高速公路桥梁建设中具有重要的作用。因为在实际应用高墩施工技术过程中具有较高的工作标准、操作难度较大，因此，需要施工人员必须具备专业的技能，明确施工的重点要求，同时对施工现场的具体情况进行具体分析，严格按照施工流程施工，在保证施工质量的同时提高工作效率。

参考文献：

[1]胡进雄.高速公路桥梁施工中高墩施工技术的应用[J].科学技术创新，2021（22）：136-137.

[2]邵淑红.桥梁施工中高墩施工技术应用[J].交通世界，2021（21）：38-39.

[3]刘春.高墩施工技术特点及其在高速公路桥梁施工中的应用[J].黑龙江交通科技，2021（7）：162-164.