道路桥梁检测中无损检测技术的应用

道路桥梁检测中无损检测技术的应用

王珊

广东交科检测有限公司  510400 身份证号：441481199310090042

摘要：在预应力混凝土连续刚构桥箱梁腹板抗剪能力提升、腹板竖向及斜向裂缝的预防过程中，箱梁腹板竖向预应力发挥着重要作用。因技术水平及施工工艺等方面的限制，部分刚构道路桥梁在施工过程中道路桥梁竖向预应力施工质量较难保证，必须及时采用无损检测技术对其箱梁腹板竖向预应力钢筋长度及灌浆密实度进行检测，并进行竖向预应力的有效评估，保证预应力混凝土连续刚构道路桥梁结构稳定及其运行的安全性。传统的锚固工程检测采用抗拉拔试验，但根据相关文献及实践经验，高强螺纹锚杆水泥砂浆锚固段长度超出钢筋直径40倍后拉拔至钢筋颈缩，甚至钢筋断裂其锚固力也不会丧失，所以，即使通过拉拔试验检测合格的锚杆，其存在相当长度砂浆空腔的可能性也较大，检测结果并不准确。为此，必须积极探索道路桥梁工程施工质量检测新技术，以保证检测结果的可靠性。

关键词：道路桥梁检测;无损检测;技术应用

引言

混凝土是当前建设工程施工中最为关键的主要材料，其对应的质量水平要求对各个施工工程项目经济效益具有较为直接的影响。而在对混凝土检测技术的分析研究过程中，目前我国应用最为广泛的是无损检测技术。无损检测技术结合了当前我国科学合理的检测技术，严格把控了检测环节，有效避免了其他不利因素对其检测结果的影响。

1无损检测技术的概念

这样的一种技术是顺应着时代发展以及现实需要而出现，与其他质量检测最大的不同，在于其所进行的检测不会对工程原本的结构造成任何的损坏，这无疑是最为突出的一个方面的优势。具体来说，此类检测技术囊括的内容相对比较多，以往的检测主要是在人工敲击的方式下通过传出的声音等判定工程是否存在断裂等异常的情况，在条件相对有限以及技术并不发达的情况下，这样的一种方式获得了极为广泛的应用。然而存在的不足则是不能精准地判定断裂的具体位置，所得到的检测结果只是一种可能性的推断，且极易对工程本身造成不良的影响，例如结构性的损坏。反观无损检测技术则能精准地判定质量问题存在的位置，进而在此基础上展开高质量的修补和处理，如此也就切实地保障了整个工程推进的稳定与高效。

2道路桥梁检测中无损检测技术的应用

2.1检测准备

（1）正式检测前应对承载车进行全面检查，看性能是否良好，有无故障，发现问题应及时进行处理，避免带病作业，影响检测结果的准确性。需要注意的是，应对承载车的轮胎气压进行重点检查，确保气压与相关规范标准的规定要求相符。（2）当检测中使用的承载车因为特殊需要进行改装使后轴载发生变化时，必须按照相关规程的规定，对车轮载进行检查，满足要求后方可使用；对测量机架上的易损部件进行检查，看是否完好，发现损坏的部件应及时进行更换处理。（3）将设备电源接通后，对控制面板进行检查，看功能键、显示器以及指示灯有无异常状况，若异常应查明原因并采取相应的措施进行处理；测试前，应对位移传感器进行现场标定，并对标定数据进行如实记录和存档。（4）向前开动承载车，测试3～5个步距，看测量系统的运行是否正常。通过气象部门了解测试前5d的平均温度，并对沥青面层的材料类型、厚度等参数进行记录，之后便可开始弯沉检测。

2.2探地雷达技术

（1）探地雷达检测技术是典型的无损检测技术，其检测原理主要是通过地质雷达自身设备向工程路面发射电磁波，然后通过电磁波的传导对公路路面进行检测，由于电磁波的传播形式为介质传播，因此，如传播过程中遇到不同的介质时，电磁波就会停止传播并发生反射，反射回来的电磁波会由地面的设备进行接收，信号接收之后，检测人员再通过对其波长、波形以及接收反射波的时间、强度等数据进行分析，从而判断路面情况。（2）该技术的应用可以有效地检测本公路路面的裂缝、空洞、坑槽等病害状况以及路面厚度，检测人员通过对接收到的数据进行分析，可以得知病害存在的位置、形状，以此确定病害的程度，然后对存在的病害进行分析。（3）该检测技术检测全过程对公路路面无损伤，同时检测获得的数据较为精准，可以真实反映路面的现状，有利于施工单位制定养护施工方案。

2.3红外检测法

红外检测法主要是将混凝土构件的红外辐射有效转换成可见的热图像，以便直观地分析物体表面的温度分布。与此同时，当物体表面的温度连续分布时则表示物体内部无缺陷存在，若是温度呈现梯度时则表示存在缺陷，并且能够根据图像对其缺陷位置以及大小进行判断。红外检测法的测量速度较快，并且无干扰性，灵敏度也较高，但由于其检测进行时还能够接收到周围环境的辐射，其检测过程中对环境的要求较高。

2.4激光技术的应用

此类技术在道路桥梁检测中中用于质量状况的检测，相对来说其所包含的原理比较多，因此应高度重视。例如常见的光电反射和光时差以及衍射等，应用之前务必要精细了解这些原理。尤其是衍射相关的情况，此类情况多出现在激光传输过程中，激光汇总时遇到狭缝即会出现这样的情况。一般来看，通过调整狭缝的宽窄程度即能获得不一样的明暗相间的图像。进而在此基础上建立一种关系和进行相应的深入分析。所谓的光电反射原理，即是因激光和光电流强度存在一种直接的关系，进而为光电转换提供了一种现实的可能和基础条件。因激光强弱程度的差异，光能转换成电能的信号势必也会不同，因此在分析标定光电流位移关系的基础上即可对弯沉位移的变化进行精细的计算。另外涉及到的光时差原理，则是以激光传输视觉速度的快慢进行，以获得激光在短距离传输过程中的时差，而后根据这些信息对工程内部结构进行相应的判断和分析。

2.5弹性波CT检测的应用分析

弹性波CT检测在混凝土无损检测中的应用至关重要。对应弹性波CT分辨率的高低受到多方面因素的影响，有反演算法、目标形态以及信号频率等。当发现检测部位存在异常时，特别是对应部件的结构存在缺陷的情况，应对其进行信号频率的控制，以此有效提高检测的效果。目前我国关于弹性波CT检测，主要运用两侧透射、三侧投射，而效果最好的则是四侧投射。为了能够有效提高图像准确性，在测试时应适当提高对应的扇形角度尺寸，以此保证射线目的达到规范要求。例如:在泡沫结构力学的测试中，对其进行测线设置，在其矩形面部分的扇形透射测试图像中，对应的就是实心矩形的发振点，而空心圆点则是受信点，总共有221条测线布置，具体情况见图1。

图1CT测线布置

结语

综合以上叙述在道路桥梁工程检测的阶段中，通过无损检测技术的应，能够对道路桥梁工程的安全性以及健康状况进行综合评估，能够给工程项目的稳定性奠定良好的基础。所以在工程项目开展时，需要对无损检测技术的应用方式以及应用范围进行明确提以便在道路桥梁检测工程开展时，能够给出详细的判断数据提升检测效果。在本文的分析中对无损检测技术在道路桥梁检测中的实践情况进行了探讨，目的在于提高道路桥梁工程的安全性以及稳定性。

参考文献

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