单轨吊运输在潘三矿辅助运输网络化运行的研究与应用

单轨吊运输在潘三矿辅助运输网络化运行的研究与应用

张鹏亮

淮河能源控股集团煤业公司潘三煤矿  安徽淮南  232096

摘要：由于煤矿产生高新的科技水平和现代的产生的发展，高新的科技新的设备不断的被应用，机械化目前已经变成了在现代煤矿的发展的趋势。但是由于带来的煤矿辅助的运送的技术的落后，根据统计我国大部分的煤炭厂使用的无极绳绞车等非常传统的地轨运输模式，使用的工作人员非常的多，运送的环节很多，运送的效率也非常低，容易造成断绳等不安全隐患。怎么样改造现有的地轨运送方式，已经成为当务之急。本文就淮河能源控股集团潘三煤矿在单轨吊运输的现场应用情况为技术背景，介绍单轨吊运输在潘三煤矿辅助运输网格化运行的研究。

关键词：单轨吊；装备；煤矿

一、项目背景和项目概述

目前我矿矿井辅助运输系统仍相对较落后，实际发展相对较缓慢，依然以传统运输方式为主。随着矿井开采年限的增加，矿井开采深度不断加深，就实际应用现状而言已很难适应现代化的运输系统，已成为了制约矿井现代化发展的短板。

近年来，在国内煤矿科技迅速发展的影响下，自动化控制技术、监控技术以及计算机技术等一系列先进技术已广泛应用于煤矿生产系统，大大提高了矿井安全生产水平，矿井主运输系统所用人员数量逐步减少，同时辅助运输系统所用人员数量也在不断减少，但这种减少不是很明显。主要原因是矿井辅助运输方式较落后所致，运输方式的落后体现在运输环节较多，实际劳动效率普遍偏低，很难大幅减员。加之，随着社会的发展，工人人均工资的逐步提高，吨煤成本中很大一部分已成为人均工资，减少用工人员数量，已成为降低吨煤生产成本的一个重要因素。可见，矿井辅助运输的落后也已制约了矿井经济效益的提高。

利用柴油机单轨吊连续化运输实现矿井辅助运输系统的升级改造可以大大提高辅助运输的安全可靠与运输高效，达到减人提效的目的，因此对单轨吊网络化运输的研究与应用具有十分重要的意义。

该项目计划矿井将在2021年3月至2022年12月期间完成矿井辅助运输网络化运输的建设。2021年3月开始，先以西三中部采区单轨吊网络化运输建设为主，9月底之前实现西三C组煤中部采区辅助运输单轨吊网络化。2021年9月至2022年4月底建设东二采区、西三8煤采区的单轨吊网络化，2022年5月至年底逐步建设东一采区、西三下部采区单轨吊运输网络化，同时开展单轨吊无人化运输研究。

二、主要研究内容和目标

利用当前齿轮驱动式以及摩擦胶轮驱动式单轨吊机车条件，按照辅助运输系统改造规划，安装完善矿井各个采区的主要斜井、采区斜井以及顺槽的柴油机单轨吊运输，逐步形成采区单轨吊网络化运输，取消斜井绞车运输，进而实现矿井运输系统的网络化，从而提高我矿运输系统的高效性和高安全性的目标。

辅助运输网络化完成之后，矿井将实现平巷以电机车运输为主，斜井以单轨吊运输为主，没有主斜井运输绞车，辅助运输人员减少一半的目的。

三、技术要求和考核指标

该项目完成后预期实现矿井的斜井运输无绳化，单轨吊运输网络化、无人化，在辅助运输系统安全性、经济效益以及社会效益方面均取得较好的效果。

1、实现矿井单轨吊辅助运输网络化，取消主斜井以及主要采区工作面的绞车运输。

2、利用单轨吊连续化运输的特点，大大减少了人工摘挂车辆的环节，从而减少了打运作业的工伤事故发生，预期打运事故将减少三份之二，甚至杜绝辅助运输安全事故的发生。

3、主要采区实现单轨吊机车运输无人化，矿井辅助运输作业人员减少一半以上。

4、矿井通过辅助运输系统升级改造的研究与应用，实现辅助运输网络化，降低了作业人员劳动强度和矿井日益紧张的人力资源成本，大大提高了矿井自动化、机械化、智能化的水平，从而进一步提升矿井辅助运输升级改造的社会影响。

四、试验地点、规模和时间进度安排

（一）试验地点：潘三矿

（二）规模和时间进度安排：

总体科研项目时间要求：2021年3月至2022年12月期间完成矿井辅助运输网络化运输的建设。

2021年3月至2021年9月：先以西三中部采区单轨吊网络化运输建设为主，9月底之前实现西三C组煤中部采区辅助运输单轨吊网络化。

2021年9月至2022年4月底建设东二采区、东一采区、西三8煤采区的单轨吊网络化，同时开展单轨吊无人化运输研究与应用。

2022年5月至2022年底逐步建设东一采区、西三下部采区单轨吊运输网络化，同时开展单轨吊无人化运输研究与应用。

五、经费概算

该项目经费概算8790万元。其中材料费3200万元，主要用于单轨吊的安装材料费用；设备费5200万元，购置柴油机单轨吊等设备的费用；动力费160万元，主要是单轨吊所用柴油等动力燃料费用；人工费180万元，设备、轨道安装人员的日常工资支付等费用；其他费用50万元，各类设备性能检测、评估等费用。

结束语

单轨吊车是一个新型运送装备，它的安全性非常高，使用工作人员也非常少，工作人员的劳动程度也很低，并且已经成为了当地煤矿最为主要的辅佐运输模式。并且在使用单轨车的时候，还应该尽可能的扬长避短，并且还需要依据矿井的实际状况进行使用。

参考文献：

[1]靳伟伟.单轨吊辅助运输系统设计及应用[J].机械研究与应用，2019，32（02）：195-196+199.

[2]房体灵，李伟.煤矿机电运输中单轨吊应用分析[J].机电信息，2019（08）：54-55.

[3]武艳强.单轨吊辅助运输系统的设计及应用[J].机械管理开发，2019，34（02）：168-169+246