基于德增片区生活性街道空间活力要素的分析与改造策略

基于德增片区生活性街道空间活力要素的分析与改造策略

鲍姝涵

沈阳建筑大学  辽宁 沈阳  110168

摘要：通过实证分析了当前我国城市街区空间发展缺失空间活力要素的原因,明确界定了我国构建现代城市街区空间发展的活力要素。基于对道路空间活力要素的分析与思考，通过对德增片区现状问题的分析，提出改造策略，努力对德增片区内部道路空间问题进行改善，并提出相关建议和意见。

关键词：城市设计；城市道路；共享；健康

0引言

街道是城市公共空间中最重要的组成部分，许多设计师到将他作为城市设计中最重要的对象。首先，对于规划公共空间最基本的公共设施是合理且具有可操作性的。再次,街区与居民的生活密切相关,其建筑物空间功用有着多样性的特点,经过对街道的设计和优化提质,能够有效地满足都市创新的诸多发展目标。最后,街道是提升城市形象的重要媒介。

城市规模的无节制扩张导致如城市和居民健康的各种城市问题逐渐显现。现如今，如交通拥堵、停车难、交通事故等城市交通问题给城市带来了极大的压力。而机动车数量的增加，也使气候变暖、空气污染等环境问题越来越严重，导致肥胖、呼吸道疾病等慢性病例越来越多，严重影响城市健康发展。

在城市街道发展的过程中,机动车越来越成为主角,为了适应交通需要,使马路的规模无限扩大,街道越来越丧失了本来的尺度,街道中的公共空间也被大量占用,挤占了原本属于行人的公共空间,  对行人与居民的健康也造成了很大的干扰，因此急需改善这种状况。

1生活性街道空间存在的问题

1.1人车关系紧张

当前的生活性街道上，机动车辆明显低于非机动车辆，但二者依旧采取混行的方式，这样就致使非机动车行驶速度过快，使街道的危险系数增加。车占主体后，人行道被压缩，这就导致人只能与汽车抢道。

1.2车辆无序停放

停车难是急需要解决的一个大问题。街道的生活性由于车位不足、随意停放等问题无法很好地解决而降低。近几年，共享单车的普及虽然方便了人们，但它带来的弊端，如随意停放、影响街道美观、堵塞步行空间等，也进一步影响了街道的活力。

1.3公共空间功能老化

街道的公共设施也是支撑街道空间各种活动的重要一环。街道设施越完善，街道活动发生的越频繁，街道上的社会性活动与自发性活动也受街道公共设施完善程度的影响。现如今，很多街道公共空间的基础设施由于老化、不健全的原因已经无法满足人们的基本要求，基础服务设施也不完善，这使得街道公共空间的空间资源没有得到充分利用，街道的品质降低。

1.4多样性的消失

城市中有许多错综复杂且互相补充的功能，而城市居民的购买能力、兴趣与需求也各有不同。从社会视角或经济视角来看，要想满足居民的各种需求，最重要的一点就是城市需要提高自身的多样性。历史街区与传统建筑的保存也相对困难。在旧城改造过程中，由于拆迁的缘故，使原有居民搬迁，导致街道的文化与多样性都随之消失，这样不可逆的影响急需要解决。

2生活性街道空间活力因素的构成

2.1生活性街道空间的尺度与界面

能让人们想在街道空间停留更久的因素主要有尺度和界面两种空间要素。经研究表明，人性化的尺度使人处于其中，感觉更加舒适；而不同色彩，不同搭配的界面也会激发人们想停留在此的欲望。

2.2生活性街道设施的人性化

街道设施不仅需要满足交往、舒适、观赏等需求，最重要的还需要满足安全的需求，它作为城市环境的重要元素，同时也是生活活动的主要载体，最重要的就是服务于居民。因此，街道设施的人性化在很大程度上影响着居民对于街道的使用程度与时间和频率。

2.3生活性街道空间的安全性

作为城市重要活动空间之一的生活性街道，日常的安全性不可忽视。人数较多的街道，安全性也越高，由于人数多，所以观望者增多，进一步减少犯罪活动的发生，从而提高街道的安全性。街道越安全，则越吸引更多的人。因此，街道空间的安全与活力是互相促进的，安全性越低，活力也越低。在设计街道空间时，应尽可能地减少消极空间，从而使街道更安全。

2.4生活性街道空间活动的丰富性

人的活动是产生街道活力的主要来源，活动的丰富性与人数是成正比的，人们希望融入社会，参与社会的各种活动，最好的例子就是商业步行街举办的各类活动，通过吸引了众多游人购物消费来促进街道的活力。

3规划地块街道空间现状

规划地块位于辽宁省沈阳市大东区德增片区，北临东西快速干道，南邻津桥路，东临大什字街，西临德增街，中部穿插着一条德增巷。基于对地块的几次调研，我们得出了如下几条地块街道空间所面临的问题：片区内部车辆到处停放没有章法，大多数都停在路边，占据了行人以及居民的公共空间；片区内部由于车辆过多的使用道路而造成了通行安全指数降低，急需整治改善；地块内部的小区大部分为已经建设二三十年的建筑，居民大部分也为老年人，由于街道空间缺乏活力，居民缺少必要的活动空间，因此大部分的居民只能在建筑的入口处闲坐聊天，同时也缺乏必要的健身场所。

4街道空间优化策略

4.1 优化街道交通

交通有秩序，出行更安全是每个居民的基本需求。为了满足居民对生活性街道的要求，对于街道的规划应适当缩减机动车道的宽度，增设非机动车道，扩大行人空间。视情况取消道路高差，从而制造一些适度的混乱，凭此解决一些非机动车占用道路，车速过快的问题，使事故发生的几率降到最小。改变路面排布的同时也可以对道路交叉口进行异化设计，可以通过适当减小转弯半径等手段使机动车、非机动车与行人的路权平等。

4.2 统筹静态停车

将地面停车空间进行整合，结合需求尽可能地将停车场集中规划，尽可能的覆盖整个片区，使片区内外部的居民都有位置停车，不再造成路边随意停放的场面。建设停车楼与地下停车场等方法都是解决静态停车的有效途径，我们需要将资源利用最大化，提升土地的利用率，从而解决街道的乱停乱放问题。共享单车的停车位置选择也需要根据地块儿的现状需求有序规则的选择方位。

4.3 健全服务设施体系

街道中也需要适当的服务设施来配合居民的需要，满足居民需求的同时，将土地利用最大化。可以将各类服务设施集中布置，构建完善的街道设施服务空间。如今，全民健身的理念越来越流行，也可以在街道空间中增设健身与娱乐设施，使居民保持健康体魄，从而提高街道的活力。本次规划的一个亮点就是在地块内部增设了一条环形跑道，围绕着废弃的茶厂以及其他的建筑，跑道一侧也增设了便民服务设施，更好的为居民提供便利，同时也吸引地块外部的行人来此处跑步健身。

5结语

城市街道空间不仅为我们提供了购物、休闲、娱乐、交往等室外场所，还为城市活力的提升提供了重要的支撑作用。因此，街道空间的活力对于我们来说是非常重要的，我们应该从街道空间的主要活力要素着眼，制定相应规划政策，为街道活力增强的目标的实现增添一份力。

参考文献

[1]郭芮,尚先先,张跃伟.城市街道空间活力的营造研究[J].山西建筑,2020,46(02):20-21.

[2]朱敏,朱彬.回归以人为本的慢行交通系统[J].建材与装饰,2019(24):257-258.

[3]胡亚飞.城市生活性街道步行停留活动影响因素分析及其应用研究[D].重庆大学,2017．

[4]姜蕾.城市街道活力的定量评估与塑造策略[D].大连理工大学,2013.

[5]李建彬.城市街道空间的活力塑造[D].东北林业大学,2010.

[6]卓健.城市街道研究与规划设计:全球50个街道案例[M].北京：中国建筑工业出版社，2010.

[7]陈喆,马水静.关于城市街道活力的思考[J].建筑学报,2009(S2):121-126.