市政道路设计现状及改进策略研究

市政道路设计现状及改进策略研究

温志平

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摘要：城市的快速发展给城市交通的运行带来了巨大压力，因此，在市政道路设计阶段，应了解市政道路的各个环节，以满足城市对市政道路的需求。本文以珠海市双湖路南段道路设计为例展开研究，探析市政道路设计过程中存在的问题，并针对性地提出优化策略，以期为市政道路设计改进提供一些思路。

关键词：市政道路设计；现状；改进策略研究

引言

在市政道路设计时，应当进行细致、全面的前期设计调查，在完成设计后与各方开展图纸会审，明确施工中的重点和要点，提高施工建设的质量和效率。在施工建设期间，建设单位还需要实施全过程动态化的质量监管工作，以此来确保设计方案的实现。本文分析市政道路设计的现状和存在的问题，提出道路设计应结合现代化设计理念，分析通行需求，立足长远发展，实施总体规划布局，完善设计评审，制定科学合理的道路设计参数，满足城市发展的需要。

一、市政道路设计具体改进思路

我国的城市化建设已经取得了显著的成果，但是在市政道路建设方面仍存在不足，在建设初期，由于缺乏相关的规划和重视，城市化建设偏向野蛮生长，不少市政道路规划和建设存在不合理和随意性问题。在市政道路设计的过程中最重要的就是要围绕以人为本这一核心，让无论是闲坐的路人、行人还是骑车或是开车的人，都得到适宜、便捷和安全的道路体验[1]。在道路设计时，应秉承可持续发展的理念，不仅要解决既往的问题，还要预设未来可能发生的问题。市政道路在平时是便捷之路，在特殊情况下则是命脉之路，在设计时考虑全面才能防患于未然，保证以后的安全稳定。在道路设计时，不可以破坏生态稳定和自然和谐，因此一定要因地制宜，制订出最合适的方案以保证市政道路的总体设计尽善尽美。对于特殊的地理环境，要给予充分的重视，对于特别的地理地貌要给出别出心裁的设计方案，保证规划的合理性。除此之外，要根据道路沿线的规划要求、用地性质、地形地貌、交通特性、社区活动、街道需求与城市景观等因素，赋予道路不一样的功能与表征，要根据既有的功能分类，分别设计，不能一刀切，不能纸上谈兵，要充分考虑车流量、人流量、客流量、物流量，保证人与人之间和谐行走，人和车之间安全稳定，车与车之间规范便利。

二、市政道路设计存在的问题

2.1设计理论与城市发展存在偏差

设计理论与城市发展规划存在偏差是市政道路设计经常出现的问题，在双湖路南段设计中也有所体现。由于市政道路规划本身具有整体性的特点，需要从城市区域的层面考虑，但现阶段，市政道路路段的设计多是在给定的城市规划道路网络基础上进行的，这就导致某一路段在进行设计时只是从局部角度出发，缺乏对城市整体性结构的考量。一旦方案设计不合理，不仅会对市政道路本身造成影响，也会影响到城市发展的动态调整。双湖路作为珠海西部中心城区基础设施建设项目的一部分，在传统市政设计理念下偏重于海绵城市和低影响开发，当然这些设计理论本身都是科学合理的，但前提是需设计的市政道路路段与整个区域的设计规划一致，当市政道路设计理论与城市发展规划存在偏差时，自然会出现问题，而最终需要修改的往往都是市政道路设计。

2.2布局不合理

市政道路一般采用网格状的布置方式将城市中的各个区域有效地贯通和连接起来，而影响网格布局的因素也非常多，不同区域的人流量、建筑物的密度、城市功能区划分、建造成本、投资回报率这些问题等都是重要的考量因素。并且城市的发展经历了漫长的过程，几十年前规划的老旧街区往往不能适应现代化城市道路建设的需求，并且市政道路在设计阶段的设想进入到实际应用层面也总是暴露出一些问题，不能完全实现设计目标。这些综合因素的作用最终会导致市政道路的整体布局在局部区域呈现出不合理的情况。有些市政道路在建造完成之后并没有有效地分流城市主干道的交通压力，大量的车流依然拥堵在主干道上，这就说明这些支路系统的布局存在一定的问题。市政道路交通系统的设计必须考虑到城市发展的各个方面，做到系统性的思考，否则就会出现因局部路段设计不合理而影响整体通行效率的情况。

三、市政道路设计改进对策

3.1完善市政道路设计与施工质量控制体系

一是认真学习道路工程的法律法规，完善切实可行的规范性质量控制管理制度。结合工程实际，科学划分施工流程；对重点段位特别是市政道路的交叉路口进行重点管理，由施工单位、工程监理、建设部门共同组成审核机构，根据施工实际要求，对路基施工、路面施工、交通设施施工中与环境相制约的情况，必须优先实施设计变更，强化管理作用；在施工中，制订施工方案，科学安排工期、进度，加强对建筑材料质量的检验、审查；遵循相关原则规律，组织施工[5]。二是落实责任，加大质量监管力度。市政道路属于民心工程，财政投资建设项目居多，政府是项目建设的主体，因此，主管部门、建设单位对市政道路设计、施工质量监管负有不可推卸的责任。相关单位要在政府主管部门的牵头协调下，强化职能，转变作风，创新务实，沥青建设单位、设计施工单位、工程监理需履行质量控制管理责任，加大管理力度，勤调度，多过问，定期开展集中检查，为设计施工高质量进行，营造良好氛围。

3.2科学布局

市政道路的本质作用始终是完成不同区域、不同地块、不同人群的出行需求，在规划和设计市政道路时还要根据实际的使用需求控制建造成本、控制道路的等级和宽度等指标，并非一味的追求宽敞。因此，市政道路的规划必须和城市中不同区域的发展目标、人口数量等形成良好的匹配。例如，城市中有些区域是工业聚集区，主要是各种企业用户，这类建设用地周边的交通压力一般都比较小，不易形成拥堵，在道路的整体宽度上可按照国家规范选用适宜的宽度，如主干道要求控制在３０ｍ～４０ｍ之间，在条件允许的情况下可采用靠近下限的宽度指标。而城市中的商业区和居民区人流量和车流量非常大，也是产生交通拥堵的主要区域，在这些位置可按照最高标准来设计各型道路的宽度。另外，市政道路的规划和设计人员还应该具有一定的前瞻性，根据城市未来的规划发展方向预留道路扩充和改建的空间。

3.3实现市政道路设计集约化、多元化

城市道路非单纯的线状结构体系，需根据城市道路等级（快速路、主干路、次干路、支路）与功能（交通道路、生活道路、商业道路、工业道路、景观道路、综合道路）确定道路的特征，通过制定导则与规范，合理确定城市道路设计中各元素与模块构成，让各组成部分有序统一[12]。地下空间的管网越来越密，可以通过综合管廊、微管廊、共同沟和深隧等实现空间集约化、管理便捷化与功能多元化。道路空间也可以通过潮汐车道与绿道+人行道+健康跑道、绿化带+景观带+功能带、交通杆+路灯杆+信息屏+智慧管理等，实现多道合一、多杆合一、多带合一、一道多用等。

结束语：

总之，在市政道路设计过程中，设计师应当充分考量当前城市建设的具体状况，因地制宜地结合设计管控措施，从多个维度、多个方向完成相应的施工设计，并且与多方部门、机构共同完成图纸会审，以此来提高整个设计工作的精确性和完整性。

参考文献：

[1]陈玉莲.业主视角下的建筑安装工程造价控制分析[J].江西建材,2022(04):339-340+343.

[2]唐娅.浅析市政道路设计现状及改进策略[J].四川水泥,2021(10):255-256.

[3]张国栋,潘文刚,鹿钜军,宿亮,纪程程,于亚萍.市政道路设计现状及改进设计对策[J].居业,2021(08):42-43.

[4]冯宏.市政道路设计理念和存在问题的解决方法及相关思路[J].运输经理世界,2021(17):49-51.

[5]奉建军.浅析城市市政道路设计现状及改进设计策略[J].四川建筑,2018,38(03):37-38.

[6]万钰涵.市政道路设计现状及改进策略研究[J].江西建材,2022(04):303-304+309.