高铁桥梁连续梁工程施工技术探讨

高铁桥梁连续梁工程施工技术探讨

张一鸣

中铁十九局集团第三工程有限公司    辽宁省沈阳市   110100

摘要：在国家不断加大基础设施建设的情况下，我国交通道路事业得到空前发展，尤其是在高速公路工程建设方面取得惊人成就，目前我国的高速铁路工程施工技术已经达到国际领先水平，在实际的高速铁路工程建设过程中，不可避免的会存在一些施工难点问题，其中高速铁路连续箱梁桥施工中的桥梁沉降控制等问题，就是高速铁路工程建设中的施工难点与重点，基于此本文主要开展高铁桥梁连续梁工程施工技术研究，旨在为该类施工作业建提供技术参考。

关键词：高铁桥梁；连续梁工程；施工技术探讨

引言

在民众出行需求日渐高涨和物资流通越来越频繁的时代背景下，高铁工程凭借运输能力强大，安全快捷等优势，迅速奠定了在道路交通运输领域的王者地位，随着高速铁路工程建设力度的不断提高，高速铁路桥梁施工越来越常见，与普通道路桥梁工程相比较，高铁桥梁工程施工难度更大，质量要求标准也非常高，因此必须保证施工技术的规范性实施，才能确保高铁桥梁工程施工的高质高效开展，有效分析高铁连续梁桥施工中的施工难点和施工技术要点，对于施工企业和工程建设而言都具有重要意义。

1   高速铁路桥梁连续梁工程建设施工的难点分析

（1）高速铁路桥梁中的连续梁大部分都是64米、80米的跨箱梁，跨度是非常大的，自重也是相对比较大的，这在一定程度上都增加了施工的难度。为了将施工的效果进行提升达到最优，施工进展过程中可以采用现场浇筑法推进。

（2）严格的控制桥梁的沉降情况。高速铁路桥梁建设中严格的规定了具体的沉降量差值的合理范围，在对桥梁工程质量进行管理和控制的时候，特别要注意对临近墩台其具体的均匀沉降量差值的控制。正式施工活动开展中相关的数据参数一定要和具体的结构标准值相一致，结构标准值的判断一定要结合着附加应力的情况综合考虑。

（3）严格的控制桥梁徐变上拱桥情况，高速铁路是有着极其顺滑和平坦的轨道的，对桥梁徐变上拱值的控制眼严格的按照相关的规范标准进行。

2   高速铁路桥梁连续梁工程施工技术要点

2.1工程概况

以下我们举黄冈-黄梅的高铁工程为例子开展简单的阐述。该工程总里程是30.485千米其中涉及到了总共21座桥梁，该工程中有两座单线桥梁其长度总共是6.564千米，其余的连续梁其长度大都是40米以及72米等。为了使桥梁的状态更加的稳定和坚固，高铁的运行能够更加的有支撑保障，在梁体浇筑的阶段可以合理的采用挂篮悬臂浇筑技术。

2.2挂篮悬臂浇筑技术

2.2.1施工要点

施工正式开始之前一定要精准的将挂篮拼接成功。其中使用比较大的是桁架挂篮、菱形挂篮这两种，以这两者为例说明下拼接步骤，首先要在箱梁竖向预应力螺纹钢上把连接器妥善的连接好，接下来就是将支座和销轴有效的安装上，然后就是链接支座和主桁，最后就是借助悬吊机械把拼装好的挂篮放置到桥梁具体的施工块体上，只需要最后的浇筑作业就完成了。需要注意的是挂篮在拼接完毕之后要进行试压，这样的话能够有效的防止变形情况出现，施工更具有安全保障。在对具体的变形趋势进行了解和掌握的时候可以采用弹性测定的方式，工作人员能够基于此项测试的结果有针对性的制定应急预案，这样的话连续梁施工安全就有保障了。施工开始之前一定要对挂篮悬臂浇筑施工思路进行详细的梳理，这样的话施工人员才能够更加顺利的推进施工活动。挂篮在安装完毕之后，浇筑作业的开展可以采用采用的方式有逐段施工或者是边跨施工。

2.2.2注意事项

    连续梁施工中各项准备工作的开展是十分重要的，逐段施工的时候要将某些挂篮拆除，需要注意的是拆除工作的开展需要在施工桥段的合拢段施工之后才能进行，这样的话施工人员工作的开展能够在力学曲线图的指导下进行，连续梁施工质量才能有保障。另外还要对高速铁路桥梁开展具体的载力实验，其目的是对桥梁塌陷的风险予以有效抑制。通过载力实验将压力持续的施加到桥体上，然后将极限压力值具体的记录下来，然后对桥梁连续梁挂篮的表面在0.5小时内开展详细的观察，查看其是不是有裂缝出现，是不是有潜在的位移问题存在。经过全面的检测符合要求了就能够开展挂篮拼装作业了。为了保证吊装作业的时候悬挂横梁能够顺利的吊装到位，一定要对轨道主桁架稳定性还有铺枕的平稳度进行仔细精准的测量。吊装测试结束之后按照工艺开展要求的工序在桥梁连续梁上把具体的吊杆部件和内外模妥善的安装好，还要认真的复核具体的参数值，若发现有偏差的话一定要及时的调整，避免其对桥梁的安全造成不良影响。连续梁技术施工时要控制好安装的整个流程，不仅仅要全面严格的分析桥体表面光滑性还有孔径尺寸，还要详细的检测隐蔽构件安装的具体的效果。施工过程中要使用那些专业施工经验丰富的人员浇筑挂篮悬臂，安装连续梁作业活动的开展也要谨慎的处理好，这样工程质量才能有保障。

2.3混凝土浇筑养护技术

    连续梁施工过程中混凝土浇筑以及养护也是非常关键的，直接影响到整体工程的质量。当前阶段浇筑环节大部分使用的都是商用混凝土，混凝土的配置要在搅拌站完成，然后在混凝土泵车的辅助之下运送到施工现场，因此一定要控制好混凝土的配合比，这样才能保证混凝土的品质符合要求，混凝土浇筑施工的质量和施工要求相一致。下面我们以赣州跨京九铁路桥梁中采用的连续梁施工为例进行简单的介绍。该工程中混凝土浇筑技术具体使用的方案为：采用了斜截面浇筑的方法技术人员在软件的辅助之下科学的管理和控制混凝土的质量还有浇筑量，运送混凝土的时候也是使用了泵车，为了保证混凝土的品质也实施了洒水养护措施。混凝土浇筑施工前一定要先将养护标准件制作出来，具体实施养护工作的人员一定要对混凝土养护常识有非常熟练的掌握，能够准确的分辨不同养护方法对混凝土质量形成的不同的影响，这样的话养护工作的开展才更有针对性，混凝土浇筑之后的质量才更加有保障，裂缝出现的概率会极大的降低。养护过程中使用洒水和盖膜法相结合的方式时，要将施工现场的生活用水利用起来，使用到洒水养护作业中，浇筑结束之后要及时的将塑料膜覆盖到混凝土的表面，这样锁水的目的就能够有效的实现了。

2.4梁体线型控制施工技术

    在连续梁施工过程中还有一项技术也是非常关键的那就是梁体线性控制，为了保证施工的质量，选择施工单位的时候一定要详细的考察其资信情况，另外合作的时候最好选择那些权威的机构，这样的话梁体线性才能符合要求控制在合理范围中。此外梁体现行的控制软件的选择也十分的关键。可以按照以下的方法开展具体操作，首先将软件妥善的和全站仪连接起来，接下来就是把相关的参数准确的导入其中，然后判断线型达标情况，根据具体的情况调整和优化相关参数，确保梁体线型和连续梁施工的具体要求是相符合相一致的。

结束语：在高速铁路连续梁桥施工中建设中，由于连续梁跨度通常都比较大，而且高铁连续梁桥和较易出现沉降和徐变等现象，因此具体施工对桥梁沉降和徐变上拱桥的有效控制是至关重要的，这就要求施工企业针对高速铁路连续箱梁桥施工技术要点进行深入分析和总结，深入探讨挂篮悬臂浇筑、混凝土浇筑养护以及梁体线型控制等各个重要施工环节的具体实施。

参考文献

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