一种大口径铸铁管管廊运输装置

一种大口径铸铁管管廊运输装置

牛锋  ,刘雷   ,杜成荣  ,秦江涛 ,刘学文

中建五局安装工程有限公司   

【摘要】铸铁管管廊是铸铁管管道集中敷设的主要场所，在对其进行具体化的布置过程中，需要将大口径铸铁管通过运输装置运输至指定地点，才能够进行管廊的布置与应用。由于大口径铸铁管地下管廊运输的过程中，很难实现运输车辆的转向，在装卸管道时只能借助工作人员手动搬运，给具体的运输施工带来了极大的压力。所以，从实践应用的角度出发，设计一种大口径铸铁管管廊运输装置，为该运输装置设置主运输机构和辅助运输机构，并在万向轮与固定架的帮助下，实现运输过程中的车辆转向功能，借助千斤顶减少手动搬运的劳动强度。大口径铸铁管管廊运输装置的实践化设计，能够在提高运输效率的基础上，为大口径铸铁管管廊运输带来更高的安全性与便捷性。

【关键词】大口径；管廊；运输装置；转向轮

0 引言

铸铁管是用铸铁浇铸成型的管子，其质量非常沉重且主要被用于给排水市政工程和煤气输送管线工程之中[1]。通常，在生活中的铸铁管管廊布置方式主要采取围绕厂房方式进行安设，很多时候铸铁管管廊被布设在空中，用支架撑起，其外部形状与走廊极为相似，所以被称之为铸铁管管廊[2]。大口径铸铁管管廊由于体积庞大，运输起来极为不方便。相关设备在运输环节中，搬运极为费时费工，运输方案设置不合理，就会导致劳动强度的大量提高。而且，现有的运输设备在运输大口径铸铁管时，只能运输固定长度的铸铁管，而无法运输不同长度的大口径铸铁管。因此，为了能够提高运输设备的装卸强度，提升运输过程中的运输效率高，以达到降低劳动强度，提高运输灵活性的目的，设计一种能够灵活转向的大口径铸铁管管廊运输装置，具有重要的应用意义。

1 技术方案的选择与应用

现有技术的运输设备在进行大口径铸铁管管廊运输过程中，具有不方便转向的严重技术性问题[3]，这种技术问题直接降低了大口径铸铁管管廊的运输效率，并带来了大量的高强度劳动（体力搬运管廊）。为了能够为大口径铸铁管管廊运输与装卸提供方便，解决当前运输装置运输效率低、适用性小的缺陷性问题，从实践应用的角度出发，大口径铸铁管管廊运输装置的结构设计，主要包括三个组成部分，分别为：1）主运输机构，在主车体底部安装主万向轮，顶部固定连接固定架，并在固定架上安设转向机构，主车体顶部安置收纳槽，收纳槽中放入千斤顶，用千斤顶的顶部固定顶板；2）辅助运输机构，辅助车体底部安装辅助万向轮，车体顶部安设收纳槽纳槽内放入千斤顶，用千斤顶的顶部固定辅助车体顶板。3）对接机构，主车体与辅助车体之间安设对接机构，并为主车体和辅助车体分别设置自身的限位机构。

2 技术方案的实践化应用

2.1 大口径铸铁管管廊运输装置的立体结构

在使用本大口径铸铁管管廊运输装置进行运输时，首先将该装置中的电器元件外接控制开关和电源，将主车体和辅助车体的千斤顶运动起来，使其顶部表面相平齐。然后，将待运输的大口径铸铁管放置主车体和辅助车体的于顶板上。当运输的大口径铸铁管长度不同时，则可以沿着主车体和辅助车体对接仓进行连接块的移动与调节，使主车体与辅助车体产生一定的距离，在满足大口径铸铁管运输长度需求后，拧紧螺纹管中的螺杆，并将螺杆放入定位孔，以确保主运输机构和辅助运输机构的安全、科学对接。大口径铸铁管管廊运输装置的立体结构示意图，如图1所示。

图1大口径铸铁管管廊运输装置立体结构示意图

（1为主车体；2为主万向轮；3为固定架；6为第一顶板；7为辅助车体；8为辅助万向轮；11为第二顶板；13为转向轴；16为方向把；17为安装板；18为转向轮；19为限位块；22为连接块；28为支架；29为可调挡板；31为无刷电机；32为移动电源）

从图1中可以看出，大口径铸铁管管廊运输装置在应用过程中，当运输期间需要转向时，驾驶人员只需要握住方向把并转动转向轴，带动安装板转向轮进行转向，就可以通过主万向轮和辅助万向轮带动地面摩擦滚动，来实现该运输装置的转向移动。转向轮的科学有效应用，能够提高大口径铸铁管管廊运输装置的运输效率，并能够在铸铁管主车体与辅助车体限位中，效防止转向过程中大口径铸铁管的晃动情况发生。本装置在主车体的底部安装了多个主万向轮，并在L形固定架下固定的主万向轮上安装有刹车装置，在辅助车体固定连接处设置有对接机构，所以当转向过程中，可以随时对该装置进行缓速或刹车操作，以便应对各种突发情况。

2.2 大口径铸铁管管廊运输装置的具体应用方式

大口径铸铁管管廊运输装置在应用于实际运输过程中，主运输机构包括主车体、主万向轮、L形固定架、刹车机构、转向机构等结构。其中，主车体顶板与辅助车体顶板均为弧形板结构，且内壁表面均设置有一层防滑垫。这种带有防滑纹的防滑垫能够增大大口径铸铁管之间的摩擦力，从而防止大口径铸铁管在运输过程中发生位移，提高运输过程中的铸铁管管廊稳定性，主车体与辅助车体之间对接机构四周，均设置有限位机构，大口径铸铁管管廊运输装置限位机构的侧视图，如图2所示：

图5 大口径铸铁管管廊运输装置限位机构的侧视图

（1为主车体；5为第一千斤顶；6为第一顶板；20为防滑垫；28为支架；29为可调挡板；30为缓冲块；34为伸缩板；36为卡槽）

本大口径铸铁管管廊运输装置的转向机构的转向轴固定连接有一对限位块，限位块的结构为圆形，并位于固定架上、下方位置，通过限位块可对转向轴进行限位。其主要的目的，就是为了能够提高转向轴的稳定性，从而防止大口径铸铁管管廊运输装置在转向时，由于冲力作用而导致上下颠簸，影响该运输装置的转向安全性与可靠性。

3 大口径铸铁管管廊运输装置技术优势分析

相较于当前比较常用的大口径铸铁管管廊运输装置而言，本设计的运输装置能够实现运输设备的转向，并能够在安全、可靠的基础上，降低人力搬运导致的运输压力与运输成本。从技术优势方面来说，本设计具有以下优点：

3.1 结构设计合理

本大口径铸铁管管廊运输装置通过对自身主车体与辅助车体的转向机构设置与构件之间的相互配合应用，实现了运输装置的转向功能。并利用限位块对转向轴进行科学限位，利用防滑垫加大铸铁管管廊之间的摩擦系数，以此来降低运输装置转动所带来的铸铁管管廊上下颠簸问题，从而实现稳定的转向操作。

3.2 装卸更加方便

本大口径铸铁管管廊运输装置通过驱动主车体与辅助车体千斤顶进行大口径铸铁管管道的运输装卸，能够极大程度地减少运输过程中的人力劳动强度，从而更好地提高运输的效率，并降低了运输过程中的人力劳动成本。

3.3 稳定性能更高

本大口径铸铁管管廊运输装置的限位机构明确，且各个构件之间配合力度大，能够实现完全的大口径铸铁管限位，降低大口径铸铁管的晃动发生可能性，防滑垫的应用能够增大主车体和辅助车体大口径铸铁管之间的摩擦力，从而有效防止大口径铸铁管运输移位问题出现，进而能够提升大口径铸铁管管廊的运输稳定性。同时，本设计的主车体和辅助车体之间距离可以根据需求进行随机调节，能够对不同长度的大口径铸铁管进行运输。

4 结论

在实施铸铁管管廊的具体运输环节中，传统的运输方式由于无法进行转向，给铸铁管管廊的运输带来极大的麻烦与压力。创新性地采用转向轮技术，设计一种新型大口径铸铁管管廊运输装置，使其能够实现运输车辆的转向功能，并能够通过限位机构、主运输机构和辅助运输机构等，提高大口径铸铁管管廊运输的安全性。与此同时，千斤顶的应用能够降低手动搬运的劳动强度。新型大口径铸铁管管廊运输装置的设计，为大口径铸铁管管廊运输提供了充足的安全性，并带来更强大的高效性。

参考文献

[1]谢树军.试析大口径球墨铸铁管在市政压力管道应用中的不足及应对措施[J].门窗,2019(09):184+186.

[2]王松,陈玉彬.K2型大口径球墨铸铁管道安装与密封性检测工艺改进应用[J].北京水务,2021(05):63-67.

[3]秦小建,骈杰,魏至国. 一种球墨铸铁管的堆垛及运输装置[P]. 湖北省：CN213294020U,2021-05-28.