公路施工中软土路基的施工技术和处理方法

公路施工中软土路基的施工技术和处理方法

张海亮

山东东泰工程咨询有限公司

摘要：由于软土路基存在一定特殊性和复杂性，为保证公路施工质量，需做好公路工程施工过程中路基有效处理，积极处置特殊施工作业环境，降低此类路基对公路工程施工带来的不良影响，结合科学施工技术有效完成公路项目路基作业，维持公路工程顺利施工，进而充分保证公路工程项目路基稳定程度，改善公路通行效果。基于此，本文将对公路施工中软土路基的施工技术和处理方法进行分析。

关键词：公路施工；软土路基；施工技术；处理方法

1 公路软土路基特点

第一，软土地基的产生和形成机理主要指的就是土层中含水率过高，这也充分说明软土路基本身具备含水率较高的特征，这也正是造成公路工程中软土路基产生高度流动性的一个重要原因，这对公路工程的施工质量和效果都会产生巨大的负面影响。若未及时采取恰当的方法和措施针对软土路基在高速公路中存在含水率过大的状态进行优化和修复，必然会造成公路工程中的地基稳定性降低，加大工程项目在施工过程中出现的质量事故和安全问题的概率，直接影响到我国道路交通运输产品行业的综合发展。第二，软土地基中的黏土会包含有大量砂浆，导致软土地基的整体抗震强度太低，直接造成高速公路工程总体承载力的下降，严重影响后期建设和施工的效果。因此，在开始准备进行我国高速公路基本工程的基础施工之前，首先针对其中的一些软土渗透路基防水进行有效的防水处理，降低这些软土渗透路基防水中的各种有机质和水含量，据此可以增强我国高速公路基础工程的软土渗透防水能力。同时，还要根据软化硬土地面路基中基层淤泥的总体物理学结构特点及结构现状对其结构进行全面的淤泥加固和软化处理，控制软化硬土地基中的淤泥黏土对于我国公路工程软土施工所可能产生的不良影响，据此不断增强我国公路工程软土施工的技术质量以及安全性和工程稳定性。如果不能有效地对于高速公路工程建设中的路体软土层和路基基层进行有效的硬化处理，必然地就会大大增加高速公路工程在后期施工经营过程中出现的各种质量安全问题和交通安全隐患的发生概率，公路后期工程建设和生产使用的经营过程中各类交通安全事故多次频发，严重威胁影响到目前我国高速道路交通管理运输安全产品经营行业的健康、良性有序地持续发展。

2 公路施工中软土路基的施工技术和处理方法

2.1 路基处理方式

公路施工过程中路基处置方式包含多种，需结合区域情况和路基实际状况合理选取，经常使用的路基处置方式包括堆载及超载预先加压处置方式、抛置石块挤出淤泥处置方式、粉煤灰路堤处置方式、粉喷桩处置方式、水泥搅拌桩处置方式、夯实水泥混凝土桩处置方式、塑料排水板预先加压加固处置方式、基底挖掘换土处置方式，应结合公路工程项目实际状况合理选取路基有效处置方式，保证处理效果。

因为公路工程项目施工地区地质情况、地理位置、造价情况、工期状况等因素带来的干扰，针对路基实施处理时常采取多种处置方式结合运用，针对路基厚度较大淤泥层常采取抛置石块挤出淤泥处置方式、塑料排水板预先加压加固处置方式、堆载及超载预先加压处置方式、水泥搅拌桩处置方式，提升路基承受能力，降低路面下沉下降量，增加土体稳定程度。

2.2 抛石挤淤法

过往，一些软土地基施工效果不达标通常是因地基在水位之下，最后造成工程整体建设质量和设计要求之间形成较大出入。应用抛石挤淤法处理这种地基，是提高软土地基硬度的有效方法之一。在现场实践中，如果能通过检测确认软土底层平整、软土呈流动状时，填筑应沿路基中线向前方呈三角形形式安置片石，而后缓缓向两侧拓展。若现场实测软土底层横坡陡是1∶10时，应该由高侧向低侧填筑，且在低侧坡脚一定宽度内同时抛填筑造片石平台。现场施工时建议选用10~20m路基为一个处理单元，挖淤前准备好片石(片石厚度≥30cm，浸水抗压强度＞15MPa)，并测量出地面的高程。挖出的淤泥并将其临时堆积在指定位置，通过人工投掷形式完成挤淤，重型压路机进行碾压。

2.3 路基过渡层施工技术

在公路项目施工时常存在路基建筑开始点和桥台连接情况，需做好路基过渡段科学施工，充分保证路基过渡层施工质量。采取砂料用作台后路堤充填材料，对于过渡层实施施工处置，设定过渡值是20cm，维持各层填筑厚度值在30cm及以下，接近桥台范围中的高度维持常规路基段的2倍，实施施工的时候，逐渐过渡到常规层实行堆载预先加压之后，采取打夯机于接近桥台范围中实施碾压施工。在实际路基过渡层施工过程中，需注重做好以下工作。

2.3.1路基过渡层基底处置

针对过渡层基底实行处置时，需依据规定要求实行地表有效排水，保证自然降水和地表位置径流不会干扰作业进程及工程质量。在过渡层采取打入桩方式、挤密桩方法等实施基底处置，应严格依据作业程序，先在过渡层实行打入桩操作，开展挤密桩作业，之后在作业桥台实施基础桩基施工。同时，对路基过渡层实行基底处置应和桥台、临近路堤、横向方向结构物、临近隧道等基底处置同步开展。在基底高度大于3．0m时，应对过渡层基底原来地表实行平整处理，采取振动碾压机实施碾压作业，维持密实度，保证基基系数大于

等于60MPa／m。

2.3.2桥头搭板作业

考虑到桥梁双侧下沉常是由于路基发生压缩及出现形状改变所致。对于桥面来说，若搭板与面层结构之间厚度值一致，则并不会形成沉降差。所以，为保证路基较为稳定，应采取桥头搭板作业形式。桥头位置搭板厚度应维持小于等于2m。搭板采取的施工材料与桥面上面选用的作业材料需

维持一样，且使荷载均分至过渡层路基上面。

2.4 灌浆施工法

如果应用这种工法处理软土地基，在正式开工前要组织参建人员进行技术培训，协助他们掌握这种技术要点，并掌握其具体应用范畴。如果施工的路基土质较软弱时，现场工人要及时探查到地基缝隙，灌注适量水泥浆，利用这种方式填满缝隙。在具体施工时，要从一侧灌进浆料，当其由另一边溢出时就可以暂停灌浆工序，尽可能的排净空气，以使灌浆的充分性得到保障，严禁出现四周一起灌浆的情况。在灌浆完成以后就可以进行养护，建议在灌浆完成后30min均匀的喷洒适宜的养护剂，也可以遮盖打消适宜的塑料膜。既往有工程施工表明，该种工法能显著改善软土地基性质，增加地基的硬度。施工执行喷粉工序时，要配合使用型号适宜的钻机设备进行。在这种地基处理技术应用时，督导参建人员严格执行设计要求、规范标准，只要这样才能使喷粉施工价值淋漓尽致的表现出来。

2.5 安全保证措施

(1)施工中必须严格按照要求用好各类劳保用品。(2)开工前由专门人员做好安全技术交底，现场用电需安排专门的电工进行布线与接线。(3)特殊工种上岗前要经过严格的培训，并严格实行持证上岗。(4)施工现场高低压线路与变压器，都必须按照相关规定进行统一布置。(5)对临时设施进行布置时，应充分考虑可能发生的突发灾害，包括洪水、滑坡和泥石流等，同时针对不同的灾害制定有效的应急预案。

3 结束语

综上所述，软基是公路工程施工中经常需要面临的问题，若未经过将导致路基沉降，使路面施工与使用都受到很大影响，因此一旦通过地质勘察发现软基，则必须采取有效措施进行处理，以上提出了几种较为常见的软基处理技术，旨在为工程实践提供技术参考。

参考文献：

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[3]肖奇杰.公路施工中软土路基的施工技术处理[J].居舍,2021(36):61-63.