公路工程施工中混凝土裂缝成因与处理措施 

 公路工程施工中混凝土裂缝成因与处理措施 

1韩奇侃 ,2钱新星

余姚交通工程咨询监理有限公司

 宁波市路航建设工程有限公司

【摘要】目前，我国公路建设发展迅速，但是仍然存在一些问题影响着工程建设效率。其中混凝土裂缝在高速公路施工过程中普遍存在，要想提升高速公路施工质量，就必须要对混凝土裂缝成因进行分析，结合公路施工的实际状况，有针对性地进行方案设计，保障公路工程建设的顺利开展。本文主要分析公路混凝土裂缝产生原因，提出了合理性的建议。

关键词：公路工程；混凝土；施工；裂缝成因；解决措施；

 0引言

公路工程建设可以对城市经济发展起到一定的影响，直接影响着城市人们的沟通和交流，特别是在现阶段经济发展速度较快，交通压力不断增加的情况之下，必须要加强对城市公路交通建设的管理，避免出现交通堵塞问题，全面保障人们的出行质量性和出行安全性。在整个公路工程施工建设过程当中，会出现各种质量问题，严重的影响了公共工程后期的正常开展以及道路的正常使用。

1.混凝土发生开裂的危害

在进行公路工程建设时，混凝土这一重要原材料要随时注意混凝土易产生的一些问题，比如混凝土裂缝等，这一状况易对人们造成较大的交通隐患使公路的安全性下降。人在道路行驶过程当中，一旦道路出现混凝土裂缝状况，汽车就会对道路施加载荷。由于天气原因，当降水发生后，道路积水就会渗入到道路裂缝当中，继而使裂缝不断扩大，易发生道路路面坍塌风险，道路损坏将会造成经济损失，在建设道路时需要花费很多人力与精力。所以说，为了保障公路行车安全，就必须加强对公路建设施工阶段混凝土裂缝控制工作。同时，人的安全也会大打折扣。与此同时，因混凝土本身结构特点，易与空气中二氧化碳发生化学反应而加速混凝土开裂，使公路工程品质下降。

2.混凝土裂缝是经常发生的问题

2.1收缩裂缝

收缩裂缝在混凝土裂缝中较为普遍。其产生主要是因为混凝土中水泥的掺量和水的含量较高，水泥和水的含量越高，混凝土的收缩反应越强。所用水泥品种不同，混凝土的收缩量亦不同。在工程中，经常可以发现有很多建筑出现开裂现象。这些裂缝不仅使建筑物外观受损严重，而且还降低了耐久性。所以需要采取有效措施来控制和预防混凝土收缩裂缝的发生。收缩裂缝发生在混凝土内部，随着水分蒸发程度的增加和变形的增大而逐渐扩展到整个混凝土中去，导致混凝土产生裂缝，混凝土收缩变形过大或过小都会使混凝土产生较大的拉应力，最终导致裂缝的产生。

2.2沉陷裂缝

沉陷裂缝在混凝土裂缝中也很普遍。产生沉陷裂缝的问题可以从两方面进行分析，首先在混凝土浇筑完成后，骨料和水泥在沉陷的过程中，可能会遇到钢筋或预埋件的阻挡，模板的运动，这样会使混凝土产生剪应力和拉应力的作用，进而产生沉陷裂缝，其次在混凝土浇筑完成以后，骨料和水泥会自然沉陷，产生泌水，在沉陷过程中可能会产生裂缝的问题。浇筑后1~3h出现裂缝，为早期裂缝，停止沉陷后应立即进行治理，并再次加压打磨使之封闭。如果沉陷裂缝持续发展下去的话，将会严重影响建筑物整体稳定性[2]。因此，需要采取一定措施进行防治。本文主要研究了沉陷裂缝形成原因及其预防和控制措施。沉陷裂缝多由地基土疏松，分布不均，浸水或回填不密等原因引起，此外模板刚度不足或支撑间距过大时，还易使混凝土结构产生裂缝，特别是冬季，模板通常支承在多年冻土中，冻土化冻后将产生沉降不均等问题。

1.3

温度裂缝

温度裂缝往往出现于大体积混凝土表面或者温差很大的混凝土结构上。在大体积混凝土浇筑过程中，由于混凝土与外界环境之间存在温差，使混凝土内部产生了拉应力，当内外温差为25摄氏度和10MPa时，其拉应力达到最大值。如果此压力大于钢筋屈服强度（抗拉强度），则将引起钢筋屈服而断裂；反之，当外荷载小于钢筋屈服强度（抗折强度）时，将使混凝土开裂。当这一作用力超过它的限度后，便在表面形成裂缝，这往往发生在施工的后期。裂缝的宽窄不一，易受温度变化的影响，通常是冬宽夏窄。

3.公路施工混凝土裂缝预防与处理措施

混凝土表面裂缝容易发展为破坏性裂缝，给建筑结构造成极大危害，混凝土裂缝检查与治理工作难度大。由于种种原因造成早期开裂是最常见的病害之一，它直接影响了建筑物的安全使用功能，甚至危及人们的生命健康。因此，研究混凝土裂缝产生原因及防治方法具有重要意义。防治混凝土裂缝必须从原材料，浇筑过程，养护及表面保护等方面严格控制，防止早龄期混凝土表面开裂。

3.1加强相关人员的专业意识

原材料是影响混凝土早期强度的主要因素之一，也是导致其产生裂缝的重要原因。公路工程建设中要积极对原材料进行控制管理，避免施工过程中出现材料不过关的情况，只有具备了合格品才能够保证混凝土质量，严禁采用稳定性较差，强度不足以及游离氧化钙等，严禁掺用不同牌号水泥，宜选用收缩性较低，发热较低的硅酸盐进行公路施工。对原材料进行有效的管理，不仅能提高工程的整体质量，还能节省大量资金。同时也是为了让人们了解建筑材料的性能以及如何合理使用建材。在实际应用中应注意以下问题。水泥的种类较多，其含水量、用水量、水灰比等都有差异。现代配料机及电子称等设备取代了传统的手推车，可以准确地计量出每块料的重量和所需的集料量，减少了误时。施工人员分配是整个施工分配体系中非常重要的一项工作，直接关系到整个施工项目能否顺利进行。为确保施工有序性可对施工人员分组，每个分组中都要挑选队长，队长要有一定的施工知识储备与组织能力，当小组成员施工完成后，要监督好小组成员的施工进度，当小组成员遇到问题后要及时点拨与引导，这样才有助于小组成员解决目前的施工难题，继而促进公路工程建设质量的提升，搭配优质混凝土材料避免混凝土开裂问题的发生，从而为交通安全提供有利保障。施工单位是工程的重要组成部分，施工单位要加强对施工人员的管理力度，合理选择施工设施和施工材料，确保施工材料符合国家规定的水泥等标准，按照国家标准要求采购砂石材料，确保公路工程混凝土质量合格

[3]。

施工人员可以顺利地开展公路工程建设工作，不断完善施工行为规范体系以及人员划分机制等，继而为促进公路工程建设开展提供有利条件”。这是当前我国公路工程中非常重要的一个环节。而要想实现这一目标，就需要做好施工人员管理工作。例如施工单位招聘施工人员，就要对施工人员的理论知识进行评估，施工之前，需要对其进行统一的施工培训，增强施工人员对于施工操作以及施工要求等方面的了解，使其能够做到理论联系实际，增强其实践性，继而提升公路施工建设的质量。

3.2加强施工过程控制。

施工期间要开展严格把关工作，依据施工管理操作与制度，有针对性地制定施工方案，公路工程建设期间，采取有效手段，对已竣工施工部位开展重复勘察与检测工作，保证公路工程建设质量与安全。在公路工程建设过程当中，施工人员一定要加强对公路工程建设的重视程度，避免因为混凝土裂缝问题影响到公路工程建设。在进行浇筑时公路工程建设领导应该对施工人员的浇筑高度以及浇筑时间进行引导，对浇筑时间进行控制，确保混凝土稳定优质。

3.3加强养护。

为了更好地提升混凝土的品质，使公路工程的建设质量达到最优，就需要先对混凝土进行足够的早期养护，而混凝土易受温度以及适度影响，所以在对混凝土进行早期养护时，应该选择与储存条件相适应的养护方式，然后确保混凝土品质，这样才能为之后的公路工程建设奠定良好的基础。做好材料准备工作，选择适宜的养护方式对公路进行后期维护时，必须根据不同地区气候特点选择相应的养护方式。一方面，加强对水泥与水结合工程的养护管理，降低水泥用量，增加混凝土的凝固性；在另一方面，为了保证混凝土的质量，需要对混凝土进行养护，防止由于温度过高或者是压力过大等原因导致混凝土产生裂缝。因此，施工单位要注重对混凝土进行前期养护，控制好施工期，为混凝土营造一个良好的养护环境，继而增强其稳固性。

4结论

总之，公路工程建设期间，要想延缓混凝土产生裂缝的状况，就应该对混凝土的前期养护进行全面的准备。首先，施工单位必须严格按照相关规范标准，制定科学合理的养护方案。其次，施工单位应该提高自身技术管理能力。在施工之前，应对混凝土进行全面检查，确保混凝土储存完好，保证整个公路工程顺利进行。另外，就施工人员而言，需要强化施工人员培训，夯实施工人员理论基础并能开展正确的作业方式与程序，降低因人为干涉导致混凝土裂缝等问题的发生，公路工程建设负责人还需要承担起监管职责，控制好公路工程执行位置流程，给予施工人员适时点拨与引导，继而促进公路工程执行效率的提升。

5参考文献

[1] 苗玉泉. 公路工程施工中混凝土裂缝成因与解决措施探讨[J]. 工程建设与设计, 2018(6):2.

[2] 车全. 公路工程施工中混凝土裂缝成因与解决措施探讨[J]. 汽车世界, 2019(10):1.

[3] 孙义煜. 公路工程施工中混凝土裂缝成因与解决措施探讨[J]. 建筑工程技术与设计, 2018, 000(019):2539.