地铁车站土建施工安全管控研究

地铁车站土建施工安全管控研究

高志强

身份证号：120105197802183651

摘要：我国土建发展至今，地铁车站类土建施工占据很大一部分，为了在地铁车站土建项目中可以确保整体项目的稳步进展与项目安全基础，建设单位在其项目土建施工中必须具备技术条件深入研究的能力，才能很好的达成地铁站机柜结构民用建筑施工质量的良好设计。另外地铁车站土建项目工作施工人员在落实技术的施工过程中，必须重点检测地铁车站项目实际施工中结构的施工情况以及板坯浇筑，依据国际结构强度，确保整个地铁车站满足设计要求，满足国民民用建设的经济效益利益和安全效益利益。

关键词：地铁车站；土建施工；安全管控体系

中图分类号：U231

文献标识码：A

引言

地铁对城市居民出行的重要性不言而喻，是未来城市发展建设中不可缺少的基础建设工程之一，但是在地铁车站的土建施工过程中，因其影响因素多、结构条件复杂、地质条件多变、作业空间有限等因素，使其安全生产事故时有发生，安全生产形势严峻，因此对于城市地铁车站土建施工，建立安全管控体系建立是城市地铁建设的重点。

1地铁车站土建施工安全管控现存问题

1.1安全管控制度未完善

安全管控制度是规定安全生产过程中的制度，是明确各方岗位职责和安全责任的纲领文件。城市地铁车站土建施工过程中，发生现场安全生产事故比比皆是，其原因在于缺乏必要的安全管控制度的指导，完善安全管控制度，方能为安全生产保驾护航。现阶段，安全管控制度的贯彻与实施停留在现场班组长层级，无法传达至现场一线作业人员，但往往事故的发生，就是因为最容易忽略安全管控制度落实的一线作业人员。这些事故的发生，反映出当前安全管控制度有待进一步完善。落实安全管控制度，明确安全管控责任，贯彻安全管控思想，将安全管控制度落实到每位工作人员，严格管控因安全管控制度导致的安全事故的发生。

1.2安全意识淡薄

安全意识淡薄是当前管理人员和现场作业人员亟待加强的重点。管理人员安全意识淡薄，导致在安全教育、现场安全管控等方面存在形式主义，且部分人员仍然停留在“安全责任是企业第一责任人的责任”这一理念上，无法做到人人说安全、人人要安全层次，这使得安全工作无法落实到实处；现场作业人员安全意识淡薄，导致在施工过程中不重视安全隐患，不听管理人员警告，违章作业、违规操作现象严重，使得发生安全事故概率增大。安全意识薄弱也体现在管理人员和施工作业人员缺乏必要的技术、知识储备等方面，导致在管理与作业过程中，未能采取安全、可靠的保护手段，也因缺乏必要安全知识的指导，导致各种安全问题发生。

1.3责任机制不合理

在当前的施工中，管理机制建立不合理，当工程出现问题多数都推到施工方上，大部分业主和监理人员不承担安全责任。在地铁站工程的实际施工中，安全问题不是单一由施工环节导致的，需要进行问题的具体分析。但由于管理制度不完善，事故发生后，各方相互指责，加上没有科学合理的监管机制，就无法确定准确的确定责任方。不过地铁站的建设中出现安全问题，主要的原因在于施工环节的风险把控不足，以及施工管理再加上主管不在场，过于保守也是导致地铁工程建设事故频发的重要原因。

2建立安全管控体系

2.1完善安全管控制度

在实际的施工过程中，存在较多的安全隐患问题，比如临时用电存在一闸多机，进出线混乱电箱未保护接地，高处作业人员未正确系挂安全带等情况，所以，这就体现出安全管控制度的重要性。科学地制定安全管控制度，使得管理工作能够得到有效的落实，健全完善的制度是工作质量提升的重要保障，所以在健全完善地铁安全管控制度的时候应该重视起来，严格要求，尽可能地使其能够充分地发挥自身的重要作用，为工作的开展提供一定的制度保障，进而为其进一步的发展奠定良好的基础。

2.2加强现场管控力度

①加强人员行为安全。不安全行为是指可能导致安全事故的不正确作业行为习惯，根据相关研究发现，绝大多数事故暴露出的问题与作业人员的不安全行为之间存在明显的联系，比如临时用电不规范，易发生火灾；高处作业人员不正确使用安全带，易发生高坠等。在安全事故中，风险预判能力不足、安全管控不到位、缺乏安全意识、机械故障是导致大量事故发生的初始因素，大多数的事故和伤害是源于施工人员的不安全行为，故而需要加强现场安全管控力度，根源需要杜绝人员的不安全行为。②加强用电安全管控。地铁施工过程中，现场电气设备多，用电量大，用电安全管控是现场管控重点之一。加强用电安全管控有两条，一是提升用电管理意识，加强现场人员规范用电教育，开展安全知识培训，明确现场临时用电专职负责人及安全监督负责人；二是编制可靠安全用电方案，根据设计要求及相关规范要求，采用符合现场用电配电箱及用电设备，定期对配电箱及用电设备检查，配电箱与开关箱正确连接，开关箱采用“一机一闸一漏一箱”，开关箱严禁串联、一闸多机等，根据用电方案进行用电管控。③加强消防管理。现场作业过程中有明火作业、用电器、木模板及气瓶旁等均需要配置灭火器，加强消防管控，防止发生火灾事故。④加强规范起重吊装。地铁施工过程中涉及流动式汽车吊、履带吊及门式起重机等吊装设备，起重吊装问题时常发生，比如起重吊装时起重信号工、司索工未持证上岗，违章吊装等现象，对安全生产提出挑战。只有规范起重吊装作业，严禁不安全起重吊装行为，才能从源头上杜绝起重吊装发生的相关安全事故。⑤加强属地管理。地铁施工中，因涉及供电、供水、燃气管线迁改、导改路等问题，相关产权单位会到施工现场作业，相应的机械、设备等会停留在现场，此时需要发挥属地管理责任，签订相关安全协议、划分责任归属、明确双方责任与义务。

2.3优化对施工人员的管理

作为整个地铁建设的主体，施工人员是影响工程质量的主要因素。其他因素受到人员因素的影响。这也说明强化人员的管理是很有必要的。想要使得人员和设备以及其他因素形成积极的影响，需要加强对施工人员的管理。对施工的团队明确安全施工的意识，保证施工人员具备职业素养和专业能力，对于达不到要求的员工进行相关知识的培训，只有通过有效的专业知识和职业素养的培训后才能进行后期的建设工作。另外，在进行施工时要进行必要的交底工作，这样做的目的是在施工中做到有据可依，还能根据施工中存在的问题进行有效的责任溯源和优化措施。对于人员的管理除了技术方面，更重要的是还要加强对相关机械设备新技术和维修知识的培训以及安全规程的相关知识。对于各项考核达不到要求的人员，是不能让其进入施工环节的，不仅是对工程质量的保证还是保证施工人员的人身安全。

2.4科学布置地铁施工的支撑体系

为了获得更好的围护结构施工质量，地铁站工程施工人员应做好土壤地质信息的调查登记工作。在后期的投入运行中地铁车站需要较高的承重能力，需要在施工环节注重结构施工的质量保证拥有足够的支撑能力。在地铁车站建设中，应建立健全深坑质量控制措施，加强质量的管控。深坑质量控制措施在支护设计技术控制过程中的应用提高了地铁站的建造质量，在深坑质量控制措施的应用中优化施工工艺可以延长地铁站工程的寿命，提高地铁站的建设质量。

结束语

地铁车站土建施工安全管控是地铁车站建设中的重中之重，故而本文基于现阶段地铁施工安全管控过程中存在的问题，建立安全管控体系，旨在加强地铁车站土建施工安全管控，有效降低安全隐患的发生概率。

参考文献

[1]杨清江.地铁工程施工安全管理探究[J].绿色环保建材,2021(06):126-127.

[2]宋鹏.地铁车站土建施工安全风险及优化措施[J].中国建筑装饰装修,2021(06):144-145.

[3]姜鸿臣.地铁施工安全管理对策探讨[J].科技经济导刊,2021,29(13):77-78.