港口航道施工工艺探讨

港口航道施工工艺探讨

郭金兴

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摘要：航运对港口航道的建设要求很高。为满足航运需求，应加强对港口航道建设的控制。港口航道建设是一项复杂的工程，不仅涉及到主航道，还涉及到一些交通分流工程。为了进一步提高海洋经济发展能力，本文将按照标准化航道建设流程对施工工艺进行研究。

关键词：港口航道;施工工艺;分析

引言

水上运输作为中国对外贸易的必要方式，取得了显著的成效，对中国综合国力的不断增强有着非常积极的作用。近年来，我国港口与航道工程建设规模不断扩大，对航运工程建设提出了更高的要求。然而，在港航护岸工程建设中，经常会遇到一些技术问题。只有明确港航施工工艺，才能保证港航护岸工程的施工质量，保证港航作业过程的安全稳定，不断提高我国港口运输水平。

1港口与航道发展的情况分析

当前我们国家的港口航道建设力度越来越大，对整个工程建设的要求也越来越高。为了帮助航道和港口建设项目稳步进行，需要建设港口与航道工程，做好相关的质量控制，保障相关建设能够满足我国社会发展的需要。近年来，航道与港口的功能也在不断地优化与完善。随着在我国的船舶数量不断增加，港口与航道的功能也日益凸显，为了获取更多的经济效益，人们开始更加进一步地探索提高整体效益的途径。

2港口航道施工工艺要点

2.1港口航道护岸工程软基处理施工技术

2.1.1垫层处理技术

垫层法是港口航道护岸软基处理中常用的施工工艺。通常适用于含大量淤泥和粘土的软基开挖处理。先清除承载力不足的土层，再填充足够硬度的土层，形成稳定的地基结构。最常见的垫层填料是块石和砾石，通过垫层处理可以有效解决基础深度不足的问题，同时对护岸工程整体结构受力情况具有很好地改善作用。上部载荷传至垫层时向周边扩散，避免因为局部受力过大而发生坍塌或者沉陷事故。与此同时由于底部软土层和已经成型的垫层之间存在较大的摩擦力，所以保证了垫层的稳固性。

2.1.2水泥搅拌桩处理技术

水泥搅拌桩处理技术在港航护岸工程软基处理中的应用，是以水泥为固化剂，通过深层搅拌破碎软土层，然后与水泥搅拌均匀，充分搅拌形成泥浆，借助水泥的固化作用和软土形成一个共同的结构体。实践证明，采取这种方式最终所形成的水泥搅拌桩稳定性良好，承载能力也不错，加之其施工周期短、应用范围广、强度高、经济效益突出，所以受到了广大施工企业的青睐。

2.2沉箱预制施工技术

2.2.1混凝土施工技术

（1）混凝土浇筑

沉箱底部混凝土浇筑需要按照一定的顺序进行，从上到下，从里到外。从底板到外墙，需要在模板上开一个振捣孔，使底板和墙体需要交换的位置能够顺利进行，然后才能进行墙体浇筑。上层混凝土应先浇外墙，再浇隔墙。在混凝土分层浇筑过程中，厚度不应大于50cm，振捣过程中选择高频插入振捣的基本方式进行，形成相应的振捣施工，按照墙体的有效布局工作做好布点工作，底板采用梅花布点的方式。振捣棒需要深入到混凝土内部，按照快插慢拔的方式抽动振捣，不能过度振捣或者漏振，直到混凝土没有明显的下沉现象。为了保证浇筑工作的整体性，需要对上下浇筑过程中的第二层混凝土的振捣工作进行有效的控制，深入混凝土内部至少5厘米，也就更好地保证了振捣的效果。

（2）混凝土养护

当确认混凝土强度达到有效值后，即可拆除模板，避免模板对混凝土结构的影响。在实际工作过程中进行有效的养护，并在结构表面洒水，避免在结构硬化中失水过多而产生裂缝。养护时间不少于14天，在养护过程中出现了质量问题和裂缝等，都需要做好全方位的分析和控制，做好技术维护和处理。

2.2.2钢筋施工技术

（1）钢筋制作。钢筋预制时，必须严格控制钢筋质量，必须按照相关设计要求控制钢筋质量，并对作业中使用的钢筋进行抽样复检，从源头上保证钢筋质量满足作业的基本要求。当建造钢筋时，一定要整体性考虑设计的规定，确保钢筋在进行加工的时候与设计图纸的全部规定相结合，以此对后期的编码等相关作业创立条件。

（2）钢筋绑扎。根据具体的施工操作情况可以了解到，钢筋绑扎关键是经过两点形成：（a）对底板部位的钢筋进行绑扎，把沉箱外表轮廓线放在沉箱预制表明上，对底板钢筋绑扎上面保证稳固牢靠；（b）对于墙体的钢筋，在现实实施绑扎的时候，一定要注意钢筋网顶口横向、纵向钢筋连接施工，这样才能够确保钢筋绑扎的牢固。

2.2.3模板施工技术

（1）模板设计

（a）外模板由不同的材料组成，如钢模板。根据实际情况，根据沉箱具体形状的不同，可知发现所需的模板数量也不同。如果沉箱是圆形的，那么实际上只需要两个模板，但如果沉箱是方形的，那么需要四个模板。在进行外模的安装过程中，实际所采用的施工技术操作非常复杂，需要将所有的操作过程中的每一环节紧密联系起来。（b）内模的组成元素也比较复杂，例如通常所使用的组合钢质模板，这种模板主要是将四片芯模板有效的连接起来。

（2）模板安装

沉箱平台需要根据相关规定进行清洁，保证平台的干净整洁，在沉箱的表面最佳位置进行放线，同时沉箱的底胎还需要刷一层脱模剂，最后还需要再放线的地方铺两层胎纸。在实际模板安装过程中，对于安装的每一环节都需要重视，例如在进行安装以前，需要对模板外表进行彻底的清洁，特别是需要确保脱模剂涂刷是否匀称。在具体的施工安装阶段，可以利用起重机的作用来提高模板的安装速度。

（3）模板拆除

需要明确模板的具体拆除时间，需要以实验室测得的同条件试块强度为准，这样才能保证拆除时间的准确性。根据具体情况可知，浇筑试件八小时后，即可进行螺栓松动作业，12小时后即可有序进行拆模作业。在实施拆模操作的时候，需要全面了解混凝土的结构，如此就能够将出现孔洞的几率降至最小，以此达到控制损失的目的。在拆卸螺栓的时候需要对称展开，在拆卸螺栓的时候，为了确保安全性，还需在最后留下一定数量的安全螺栓，通常情况下会留两个安全螺栓。从而才能确保塔吊钢索能处于紧绷的状态，这样才能将余下的安全螺栓拆除完。

2.3.航道顺水沉排施工工艺

（1）在满足设计要求和保证施工质量的前提下，选择适合工程施工条件要求的土工布材料是整个过程的关键。(2)同时增加了软体排两侧的双层侧向固定装置，可以同时增加一根筋带的长度。双层排体两侧水平固定有带加强双层拉环的钢带拉环，排体两侧设有加强环，拉环用双层翻转尼龙绳直接固定在整个排体双层翻板两侧的双层防滑加强槽内。（3）增加硬物着床应力砼压在床体承载块上的着床重量，可以大大提高硬物着床时的抗流动应力，具有冲刷着床流动力的能力，入水后如果水流快速流动对向下硬物上浮排体具有很大影响，向上的排头流动缓冲作用力就可能会直接导致着床上浮硬物软体向下，因此这个着床关键问题也就是如何有效解决着床硬物上浮排体难以完全着床后的上浮问题。

结束语

随着经济全球化的发展，中国的海上运输已经成为对外贸易和经济交流的主要渠道。目前，港口航道已成为推动当地建设的基础设施。为了在经济建设中发挥更大的作用，本文研究了港口航道的施工技术，可以优化其原有结构，从而对海洋经济建设起到良好的促进作用。

参考文献：

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[3]梅俊超,胡佳俊.港口航道施工工艺技术的研究[J].科技创新与应用,2017(21):150-151.