探讨推土机驾驶室内的噪声控制

探讨推土机驾驶室内的噪声控制

王祖飞

中国人民解放军69222部队

摘要：着我国现代化建设的不断深入，基建行业得到了快速发展，进而为推土机行业带来了新的发展机遇，随着推土机生产技能的成熟，推土机的功能得到了完善，而推土机的噪声问题则会对驾驶员产生一定的影响，因此，控制推土机的噪声成为了当前推土机生产企业的关注重点，对于驾驶室的噪声控制可有效提升驾驶员的舒适度，对推土机的销售业绩具有重要的促进作用。基于上述的背景，本文则从多方面分析了推土机的噪声问题，并针对性的提出相应的解决方案，促进了推土机行业的发展。

关键词：推土机；驾驶室；噪声控制

从推土机的操作环境来看，由于推土机是大型的机械设备，其功率及动力较大，进而在推土环节极易产生较大的噪声，而相关的研究表明，噪声对人体具有伤害，因此驾驶人员在当前的作业环境下极易产生不适感，影响自身的心理及身体状态，使其产生各种不良情绪。同时，长期在噪声的环境下会对人的听力系统造成损伤，进而影响其神经等系统，极易产生各种驾驶问题。为了保障驾驶人员的健康，必须对推土机噪声进行详细的研究，提出相应的解决方案，为驾驶人员提供良好的工作环境。

一、噪声的产生原因

通过分析推土机的驾驶室可知，一般企业在生产推土机时，都会在门框及窗户等位置增加密封条，该密封条能够阻挡一定的噪声，具有较好的隔断声音的效果。但是对驾驶室内部结构进行详细分析可知，驾驶室内部出现噪声通常和以下几个因素相关，下面将对其进行详细阐述，第一，影响驾驶室内噪声大小的因素之一便是检查孔，该检查孔处在操纵台、座椅及底板上，而检查孔的盖板并不能有效阻止噪声进入到驾驶室内部，因此，外界噪声便从缝隙进入。第二，驾驶室内通常安装操纵杆，而操纵杆会穿过地板与下面结构相连，因此地板会留有一定的孔，为操纵杆提供活动空间。而噪声同样可通过该孔进入到驾驶舱内部。第三，驾驶舱内部也会给制动踏板留有一定的操作空间，因此会在地板上设置两道长孔，为噪声进入驾驶舱提供了途径。第四，驾驶舱通常是由厚钢板组成，但是这种钢板并不能完全隔音，外界噪声可直接穿透钢板，使驾驶舱内部充满了噪声。第五，推土机在进行工作时，其内部的零件会产生共振，该噪声会通过钢板传递到驾驶舱内部，同时，由于推土机的功率较大，其发动机的震动较强，除此之外，履带与地面会产生摩擦也会产生一定的噪声，进而影响其驾驶环境。通过上面表述可知，噪声对人体危害较大，需要采取相应的措施对其进行控制，才能够保证驾驶环境的舒适度。

二、噪声控制方法

（一）密封孔

结构透射噪声的能量相对较低，而通过孔进入的噪声能量较高，因此，密封能够有效的阻断噪声的传播，是驾驶室中最常用的降噪手段，利用该种方式能够达到较好的效果，而密封的范围较广，包括了线孔、气孔等，进一步杜绝了噪声从缝隙进入的可能性。

（二）密封操纵杆穿孔

由于驾驶室能够对推土机进行控制，其内部肯定有操纵杆实现推土机的功能，但是驾驶舱内部会为操纵杆提供活动空间，这就意味着驾驶室并不是密封，噪声可通过该孔传入到室内，为了阻断噪声的传播，可借助波纹橡胶套等工具的作用，将其安装在开孔处，能够降低外界噪声。

（三）密封制动踏板

制动踏板的摇臂也有利于噪声的传播，可对其较接点位置进行调整，将其调整到地板的上面，同时使用密封圈密封。可利用这种方式可以隔断噪声的传播途径，使其无法通过底板长孔进入到驾驶室，影响驾驶人员。

（四）黏贴吸音海绵

噪声具有一定的穿透能力，外界噪声能够穿透周围厚钢板，使其驾驶室受到较大的影响。为了降低噪声的穿透力，阻断其传播途径，可使用吸音海绵等工具。该海绵可以贴在驾驶室内部，进而有效的阻断噪声的传播，同时也能够吸收相应的噪声，具有一定的作用，这种方式在国外推土机较为常见，是降低驾驶室噪声的有效手段。

因此，利用黏贴海绵方式能够保障驾驶室的噪声不超标，但是需要考虑黏贴的位置，吸声海绵可以黏贴在座椅、操纵台、地板、发动机及仪表台等位置，另外，为了加强降噪的效果，也可贴在驾驶室上方。从海绵的材质可以看出，它是由泡沫组成，内部含有大量的空隙，该空隙具有吸收声波的作用，噪声在经过该海绵时，其声波减弱，因此进入到驾驶室内部的噪声就变少了，控制噪声能力显著。从海绵的形状进行分析可知，市面上的吸声海绵有以下几种形式：波浪形、鸡蛋形、圆条形、凹凸形等，但是经过数据分析对比可知，降噪效果最好的则是波浪形吸声海绵，因此被广泛运用在推土机中。

（五）铺设地垫

橡胶地垫具有诸多的优势，其质地柔软，具有较大的弹性，可用来提升驾驶室的舒适度，将其铺设在地板上，不仅能够隔绝外界的噪声，还可以保护驾驶员，提供一个较为舒适安全的驾驶环境。

三、加强噪声控制的方法

上述几种方式都能够有效的降低噪声，但是为了提升噪声的控制力度，还可以采取以下措施。

（一）隔振

通过观察推土机的运行过程可知，噪声来源主要分为三种，一种是冲击性噪声，它通常是由履带产生；一种是共振噪声，该噪声是车身与发动机共振产生；最后一种则是传动系统的震动，它会直接影响其驾驶室，产生较大的噪声。通常情况下，针对车体噪声的处理办法有多种，最有效的则是利用减振器，通过多个减震器连接机架进而阻止噪声的产生。但是减震器型号及种类较多，效果最好的则是由钢架与橡胶构成的减震器。

（二）降低结构振动

在进行测试时，发动机在不同的转速下，其玻璃产生不同的共振效果，而通过修改驾驶室的结构能够使振动产生的噪声最小。比如，采用夹层玻璃或者加大玻璃与驾驶室之间的连接强度，都能够有效降低噪声水平。

为了隔离发动机噪声，通常会使用一些隔板，该隔板的厚度较大，通常会大于2.5mm，同时，在板件上增加一些形状能够降低面板共振，进而降低噪声。另外，驾驶室地板具有隔绝传动系统噪声的功能，其厚度越大，隔离功能就越强。

（三）增加阻尼材料

阻尼材料也能降低因振动而产生的噪声，它主要用在薄板件中，也能补救钣金结构不合理的问题。通常会将其贴在薄板处。

（四）设计低噪音驾驶室

降低噪声也可以改造驾驶室结构，使其噪声变小。但是该工程量较大，驾驶室结构调整会导致其它部件也要相应的调整，其成本较高，需要投入大量时间及精力进行研究[3]。

四、结语

综上所述，噪声对驾驶员的影响较大，使其产生不良情绪，降低操作过程中的舒适度，因此，控制噪声能够提升驾驶舒适度，可通过密封、隔声等方式进行处理，降低驾驶室内的噪声。

参考文献：

[1]杨超.推土机驾驶室噪声控制[J].工程机械与维修,2013(8):2.

[2]杨超.推土机驾驶室噪声控制[J].工程机械与维修,2013(08):190-191.

[3]李天艳.关于推土机驾驶室内的噪声控制研究[J].内燃机与配件,2020(15):2.