预制T型梁施工技术在桥梁工程施工中的应用

预制T型梁施工技术在桥梁工程施工中的应用

严志强

43012419851117****

摘要：桥梁工程涉及较多施工种类，施工中工序较为繁杂，有诸多因素会威胁到工程施工质量和安全，在一定程度上增加了工程管理的难度。所以，有必要深入探究桥梁工程的施工要点，并结合工程实际情况制定有效的安全管理措施，确保桥梁工程的施工建设能够安全、有序进行，维护施工人员及后期使用者的安全，并提升桥梁的耐久性及强度等性能。本文对预制T型梁施工技术在桥梁工程施工中的应用进行分析，以供参考。

关键词：桥梁工程；预制T型梁；预应力

引言

随着科技的不断优化，桥梁工程所涉及的施工技术手段越来越先进，利用所有施工技术手段可以有效提高总体施工效率，确保桥梁工程的安全和长期使用。结合目前比较普遍的预制t形梁施工技术作为一种更有效的施工手段，它反映了更大的应用价值，可以大大提高桥梁工程的稳定性、耐久性和承载能力，并确保今后能够提供更安全的运输支助。这还包括严格控制预制t形梁施工技术的基本要素和关键要素，以确保规范的整体运行效率。

1桥梁工程施工的特点

1.1多样性

在桥梁工程中，即使选用通用构件或标准设计，由于不同地区的桥梁工程面临不同的地域经济条件、施工技术以及自然条件等，在工程构造、施工组织、施工方法、建筑材料等方面需要因地制宜地进行适当的调整和修改，从而满足不同桥型以及不同地区的建设要求，由此使桥梁工程施工具有多样性的特点。

1.2复杂性强

一方面，桥梁施工中会涉及工程地质、地基基础、桥梁构造与结构、工程力学、土质土力学、水文水利学、工程材料、施工组织管理、施工技术、工程机械设备等相关专业知识，要针对不同结构在不同地点以及不同时期组织多种工种以及不同专业进行协同作业。另一方面，在桥梁施工期间，施工单位要和机具设备、保险、银行、质量监督、设计、监理、业主、消防、物料材料等部门加强沟通，协同配合，所以，整体组织协调关系高度复杂，促使桥梁工程施工具有较强的复杂性。

2道路桥梁工程病害的应对策略

2.1做好道路桥梁工程施工管理

首先,强化道路桥梁现场的勘察控制。编制工程施工技术方案前,必须做好现场调查与勘察,掌握地形地质和气候条件等相关资料,为桥梁施工方案编制提供依据与支持,优化桥梁施工方案,指导工程施工作业的开展与落实。若发现软土地基问题,需制定加固处理的方案,消除软土地基潜在的隐患与风险,保障道路桥梁工程施工的效益与效果。其次,做好技术交底与人员培训。组织开展道路桥梁施工作业前,必须认真落实技术交底,梳理技术方案的要点与流程,明确技术重难点交代给桥梁工程施工作业人员,使其可以掌握道路桥梁分部分项的施工流程和要求,严格控制道路桥梁的质量与效益,切实保障建造的品质与要求。对采取复杂工艺与技术的工程,组织开展施工作业前要进行人员培训,提高人员的业务能力与水平,使其可以高效化施工,创造更多的效益与价值,全面提高道路桥梁建造的效益与水平。

2.2优化养护施工技术

对于道路桥梁存在的病害问题,做好深度研究与分析,结合监测数据信息,编制完善的养护方案。对于墩台部分进行病害处理,需要坚持适当的原则,落实基础设施的维护工作。若水深＜5cm,则应基于修理盒进行加固。从加固处理角度分析,在桥墩基础的开发环节,适当添加混凝土,对原来的基础进行扩展。对于桥梁裂缝,若发现即进行维修,采取修复和修补等措施消除隐患。对现有的养护方法,结合应用效果进行优化和完善,全面提升道路桥梁的维护水平,消除潜在的隐患与风险。加大道路桥梁维护技术的研究力度,形成更多高水平的道路桥梁维护技术方案,提高维护管理的水平。

3预制T形梁拱度控制

3.1严格控制混凝土原材料

严格控制预制t形梁中使用的混凝土原料也是一个更重要的条件，必须详细审查水泥、沙子和其他材料的合理性，以避免造成更大的威胁和干扰，确保其具有可靠的应用效果，并在选择水泥材料时，应选择尽可能少的热水泥和尽可能少的用水，这为确保所有混凝土材料的有效应用奠定了良好的基础。在通过搅拌法制备混凝土时，还需要进行严格控制，使其更具规范性，在双方之间建立合理的关系，并严格控制泥浆的数量，以避免影响混凝土的实际应用质量。只有在相应混凝土材料的质量合理的情况下，才能推广较高的标准，如下一次浇筑作业，避免材料干涉影响整个施工作业的控制，并确保更好地控制风箱。

3.2严格控制预制T形梁架设时间

为了更好地有效控制预制t梁支架，必须严格控制架设时间，避免储存时间过长造成的更明显的变形问题，并努力确保能尽快安装和处理好。一般来说，这些预制t形梁到达现场后，应在15d范围内检查其放置时间，从而为其自身的形状提供有效的保证。

4预制T型梁施工技术在桥梁工程施工中的应用

4.1钢筋绑扎

(1)轮胎接头主要是角焊缝；同时，钢筋连接的具体位置是根据钢筋坐标的预定义连接确定的。在这种情况下，首先要对放置物进行全面检查，以确保放置正确；接下来，测量轮胎钢筋的底部角度高程，以便底板底部的钢筋是平面的。请注意，要使钢筋底部与底部模具状态匹配，所有框架高度必须位于同一平面上。(2)梁体钢筋附着并悬挂在悬置位置后，当泵浦橡胶条接触过去的钢筋时，可通过安装泵送橡胶条适当地移动梁体构造钢筋。根据施工方案和梁式加工焊接钢筋的规定，焊接钢筋应附着到梁体钢筋上，拆除时应注意水平位置钢筋应水平。(3)拆除钢筋时，应确保领带夹位于钢筋区城市内，且不向外延伸至保护层。对于保护层，基础砌块通常使用高性能混凝土薄材质(性能必须与梁中所用材质的强度、耐久性和使用寿命相匹配)。在此专案中，保护板和侧面的厚度为35mm，顶部板的顶部厚度为30mm，误差控制在0-5mm之间。

4.2模板制作与安装

根据设计需要选择优质原料，优化加工，根据适当尺寸创建模型材料，特别注意保持抗弧压缩量和梁体，以满足生产模型的施工要求。模型支撑时，实施了基于龙门起重机、手动集成的综合方案，保证了侧模和下部模具交付现场的刚度，不得泄漏浆。(1)模型可能因碰撞和划痕而变形和损坏，应尽可能加以观察和保护，以确保模型的完整性。如有异常，应立即处理，以免对后续施工造成不利影响。升降和搬运时，注意工作以避免碰撞。(2)首次使用模型时，应完全清除区域内的油尘等碎片，等待清理干净，均匀地刷模，使熔融混凝土与模型保持“相对”关系，并避免在拆卸时将混凝土附着到模型上。(3)安装模板时，板材之间的接缝应足够刚性，接缝应用作橡胶密封件并填充密封件。定期观察并在出现故障(如损坏或变形)时更换。(4)在模板安装过程中加强模板行为检测和控制，及时纠正偏移。

结束语

桥梁能为人们的出行提供便利，在其施工中，相关建设单位要认识到安全管理的重要作用，准确把握施工要点，不断创新与优化安全管理措施，加强安全管理和质量控制，确保工程项目顺利施工，维护人员安全，使工程投用后更加耐久、稳定和安全。

参考文献

[1]蒋冬.邛名高速南河特大桥“T”型梁后张法预制施工技术[J].四川水力发电,2017,34(06):36-39.

[2]武孟强,杨帆,鲁向涛.CCS水电站主变室T型梁预制施工技术及质量控制[J].云南水力发电,2017,31(06):118-121.

[3]赵继征.后张法预应力T型梁预制施工技术及质量控制[J].西部探矿工程,2018,25(04):180-184.

[4]姚红梅,刘树钱,李涛.50m预制T型梁安装施工技术与控制[J].山西建筑,2019,35(22):162-163.

[5]方水发.鸡讷公路牡丹江大桥50米T型梁预制施工技术[J].辽宁建材,2019(06):45-46.