市政路桥工程中预应力施工技术重点研究

市政路桥工程中预应力施工技术重点研究

李长进

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摘要：现代公路桥梁建设领域存在多种不同的施工技术，预应力施工技术是较为常见的一种，应用该技术能够提升桥梁总体结构的刚性与强度，提升桥梁质量，延长桥梁使用寿命。但需要注意的是，预应力施工过程中依然会出现一些问题，对整个工程的建设质量造成一定影响。因此，对预应力施工技术在公路桥梁施工中的应用进行研究具有重要意义，为进一步提升公路桥梁施工质量奠定良好基础。

关键词：市政路桥工程；预应力；施工技术；

引言

预应力施工技术以其工程机械重量小、稳定性能高、操作简单、经济成本较低等优势成为我国路桥建设中不可或缺的施工技术，在我国道路工程中得到大规模应用。预应力施工技术运用于路桥建设，能够一定程度上优化路桥性能、提高路桥质量、延长路桥使用寿命，提高路桥建设的安全性与稳定性，全面提升路桥经济效益与社会效益。

一、预应力施工技术概述

现代路桥工程建设时逐渐加强了对预应力施工技术的应用。预应力施工技术作用下能够改善混凝土特性，使路桥内部结构出现明显改变，赋予其更强的抗衡外力性能，从而强化路桥结构的抗拉强度等，防止出现裂缝、塌落等问题。路基施工时，由于钢筋的存在，能够将各构件紧密连接到一起，提升外部预应力混凝土作用，因而在浇筑工序中大大提升了混凝土结构内的预应力。此外，应用该技术后，能够减轻构件重量，减少材料使用，节约工程成本，加强对各种病害问题的防治等。

二、市政道路桥梁工程的预应力施工技术应用分析

（一）多跨连续梁施工中预应力技术应用

公路桥梁中的多跨连续梁是一种应用广泛的桥梁，在结构层次上对其进行了分类。其多跨连续梁为正弯矩区和负弯矩区。在正常桥梁跨中主要是正弯矩，而在多跨连续梁中其支承为负弯矩。当多跨桥梁连续梁抗弯能力和剪切力无法满足设计要求时，可以优先应用预应力技术对其进行加固处理，保障其安全性的同时，增加桥梁使用年限。

（二）压浆操作中预应力技术应用

预应力技术在桥梁施工中起着关键作用，它直接关系到路桥的实际承载能力。为保证预应力的合理性和规范性，必须保证路桥混凝土灌浆的密实度；确保预应力钢筋的抗拉强度满足要求，避免出现故障。灌浆是公路桥梁施工的关键步骤之一。在结构工程仿真中，应掌握合理的试验时间，将试验时间控制在24小时以内。路桥施工收缩影响稳定性，其外加剂和易性不应在施工中频繁使用。施工时应结合自身的强度和水灰比进行，以减少构件的收缩变化，从而避免在道路和桥梁工程中造成严重的质量问题。

（三）公路桥梁加固中预应力技术应用

随着道路工程技术的进步和路桥建设规模的扩大，预应力施工技术的应用范围越来越广，不仅新建在建路桥工程广泛运用预应力施工技术，而且在既有路桥加固施工中的应用也越来越普遍。由于公路交通运输压力持续增加，公路桥梁生命周期内损毁情况不断发生，公路桥梁的使用性能面临诸多挑战，对公路桥梁状况提出了更高的要求。因此，要运用预应力施工技术对公路桥梁的主体结构进行加固，最大限度减少路桥损坏，提高路桥主体结构的强度与承载力度，延长公路桥梁的使用寿命。

三、道路桥梁预应力混凝土施工的技术控制要点

（一）严格执行施工规定，控制工程材料质量

预应力施工技术在路桥建设工程中发挥着不可小觑的作用，但是随着应用领域的扩大，一些始料未及的问题逐渐暴露出来。因此，在施工之前，路桥管理部门就要制定严格的施工规定，要求建设单位严格按照施工章程进行施工。同时，要不断提高各类施工人员的专业能力与综合素质，确保施工人员严格按照施工规定作业，杜绝施工失误。另外，还要做好工程材料质量控制，严把建筑材料质量关，确保路桥建设质量。

（二）技术性准备工作

首先，对现场进行清理，去除石块、草根等杂质，以使现场保持洁净，为后续施工活动打下良好基础；根据路基情况制订相应的路基处理方案，以提升路基强度，防止出现沉降问题；针对工程要求，在模板的一侧划出预应力钢筋具体位置；按照规章制度选择厚度适中的钢垫板，并在合理位置处钻出适当大小的孔洞；构建喇叭口扩口，预设合理的坡度，并通过焊接的方式与钢垫板连接到一起；得到钢筋支架后，安装波纹管，并将喇叭口、钢筋支架等运送至现场；将钢绞线插入到波纹管内，通过吊装的方式将波纹管运送至储存场所。选择一段工程作为试验段，通过该段的试验，推导出混凝土配比。

（三）加强预应力混凝土振捣及摊铺

在预应力混凝土振捣和铺设过程中，施工人员需要严格按照设计要求和技术规范进行操作，避免违规操作，以确保施工过程的顺利进行。正确使用预应力混凝土施工技术可以有效提高混凝土的漏浆质量，提高路桥路面的平整度，防止沉降病害的产生和发展。同时，项目相关方也应积极制定相应的施工监理制度，对施工图纸的科学性、合理性进行监督和控制，以有效控制钢筋混凝土材料的质量，减少建筑材料的浪费。这些措施的选择可以很大程度降低施工成本，保证企业的经济效益。此外，混凝土振捣作业还应符合相关标准，保证混凝土摊铺的平整度，以有效保证路桥路基的稳定性，进而保证道路预应力的科学合理分布，还可以保证路桥对车辆的承载性能，从而有效避免道路变形和坍塌。

（四）波纹管堵塞问题的处理

在混凝土砂浆灌注施工过程中，砂浆进入波纹管（大多数波纹管为塑料材质）很容易凝结在管壁内，影响后续的张拉作业。如果波纹管内部的硬化砂浆较少，则预应力筋能够自由活动。但是在后续的张拉作业过程中，波纹管壁和预应力筋之间的摩擦会加大，势必会损坏预应力筋的防腐层。为了能够有效避免波纹管内水泥砂浆和预应力筋出现较大摩擦，在施工过程中要从构件两侧开展预应力筋张拉作业。通过反复的操作千斤顶，能够让预应力筋主动恢复张拉运动。如果施工过程中，出现波纹管内部被水泥砂浆完全堵塞的情况，则波纹管内的预应力筋必然无法自由运动，预应力筋张拉作业也无法正常进行。在这种情况下，要及时找出波纹管堵塞的具体区域，并将此区域凿开，将堵塞区域的水泥砂浆取出清理干净，然后将预应力筋放置到波纹管内。

（五）张拉施工

浇筑结束后，当桥梁结构强度超过要求值的75%时，则应开展张拉施工，在跨度较小的区域，以单侧张拉为主，而在跨度较大，或是内部存在大量钢筋束的区域，则以双侧张拉为主[7]。张拉前，先卸下模板，以减弱张拉阻力。张拉时，应根据浇筑情况分层张拉，且双侧张拉过程中两侧张拉力应保持一致。若截面较大，在张拉时，可从轴的一侧开始，逐渐向另一侧进行，以缩短张拉装置的运行距离，提升施工效率。为了确定准确的张拉力，可从工程中选取10%路段进行试验，之后以此为基础，适当提升1.04±0.01倍后，完成整个工程的张拉。张拉施工时，若发生钢绞线断裂等问题，应中断施工，待问题处理后再次施工。

结束语

综上所述，预应力施工技术是现阶段路桥工程施工中最常见的一种加固施工技术。借助预应力技术，能够进一步提升混凝土结构性能，有效提升市政路桥工程的承载力、通过能力和安全性。该技术应用过程中，要严格依据施工设计要求，全面考虑施工方案的可行性，以便进一步提升路桥工程使用寿命。

参考文献

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[2]夏新波,李艳坤.后张法预应力施工技术在市政桥梁工程中的应用研究[J].中华建设,2021(10):116-117.

[3]张寿田.预应力箱梁施工技术在市政桥梁工程中的应用探讨[J].居舍,2021(8):68-69.

[4]孙伟杰.市政桥梁工程中预应力张拉施工的关键技术研究[J].工程建设与设计,2020(21):212-214.

[5]沈增华.预应力箱梁施工技术在市政桥梁工程中的应用探讨[J].广东建材,2020,36(8):73-75.