市政公路路基填筑施工关键技术

市政公路路基填筑施工关键技术

孔迎彬

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摘要：市政公路路基填筑施工技术的应用情况，路基填筑施工质量关乎着市政公路的使用效果和使用周期。所以，路基填筑施工要根据施工设计方案严格进行，在路基碾压、施工准备、填筑施工、基底处理、料场选择等方面做好管控，要结合实际情况，选择最为合适的施工技术，充分把握施工技术要点，加强施工质量管理，从而有效提高路基填筑施工的效率，建设出更高质量的市政公路。

关键词：市政公路；路基填筑；施工技术

引言

市政道路的建设对一个地方的经济会产生巨大的影响，随着市政建设的深入，施工过程中遇到的地质条件也有所不同，以此配套的施工方法也会不同。市政由于其修建的等级较高，对路面平整度以及行车舒适度等质量要求更高，因此如何在地质条件较差，且较为复杂的情况，保证其路基施工质量，一直是工程人员所研究的方向。

1路基工程特点

路基工程项目较多，例如路基土石方量大，相关设施多，沿线分布不均等，施工方法、技术操作都比较明显。路基断面形式有路堤、路堑和半填半挖三种，涉及到开挖、运输、填方等操作，技术工序比较简单。然而在自然条件下，路基施工会遇到较多复杂施工环境。道路施工会遇到自然条件限制、交通运输限制，施工设备限制。在路基施工建设期间，还会面临弃土堆载、场地布设、土基压实不良等影响。路基隐蔽工程比较多，施工质量不满足标准时，将会导致工程存在安全隐患。所以路基工程应当选用科学先进施工方法，以保证路基工程施工质量。

2施工流程

在路基施工前，施工单位要注重做好前期准备工作：配备好各类技术人员和管理人员；施工人员深入分析设计图纸，做好设计交底，了解和掌握图纸不良问题，并且由技术人员落实主要工序、关键部位施工要求，做好地下隐蔽位置与标高交底；做好施工现场测量放线、处理路床等工作。之后做好施工工作，科学安装路缘石，分层开展沥青混凝土施工，设置无障碍通道，同时做好接缝处的处理工作。

3路基施工关键技术

3.1基底处理

为充分保证路床的压实度，利用超挖换填碎石土的形式进行压实，在填充前碾压，压实度确保在96%以上。具体来说，当路堤填土高度在80cm以下时，确保压实度在96%以上；当路堤填土高度高于80cm、低于150cm时，确保压实度在94%以上；当路堤填土高度在150cm以上时，确保压实度在93%以上。如果是零填挖的区域，在其下80cm之内压实度最低确保96%。如果地面横坡的倾斜度在0.1%以下时，可直接展开路堤填筑作业；如果地面横坡的倾斜度在0.1%～0.2%之间时，对原有的地面土壤进行松润处理后再展开填筑；如果地面横坡的倾斜度在0.67%以下，首先将原地面处理为宽度在2m以上的台阶，然后在台阶顶面制作较缓的斜坡，最后填筑路堤。如果路堤恰好处于耕植土地，应先清除这些土层，然后碾压，压实度最低确保在90%以上。如果路堤有大量积水，则先清除积水，再进行碾压和填筑。

3.2路面排水

根据水源类型选择适宜的路基排水方式，一般有两种：（1）路面排水。路面水源会对路基产生一定的冲刷作用，并且会渗透到路基中，这会影响路基的稳定性，导致路基土体含水量增加，降低了路基结构的强度，因此，需要采取有效措施进行路面排水。（2）地下排水。地下水也会对路基产生一定的影响，由于公路所处地下水条件不同，路基所承受的危害程度夜有所不同，如果是轻微影响，那么，会导致路基变软，过于湿润；如果影响较为严重，那么，则可能致使路基出现翻浆、边坡滑塌，带来较大的安全隐患。总的来说，无论是地下排水还是路面排水，其目的都是严格控制路基的土基湿度，使之降至施工设计标准范围，保证路基的干燥性，提高路基路面的稳定性，增加其强度。

3.3填挖交界路段

填挖路基垂直周围10m、路基横向周围2.5m的范围，并在地面结构层和超挖回填素土之间铺设土工格栅。对自然倾斜度在1:5以上的道路，应实施台阶开挖法。土工格栅需要整体铺设，且必须是双向土工格栅，垂直和横向抗压强度在30kN/m2以上，延伸率在5%以下。当路面顶至原地面高差≤1.5m时，认为是低填路堤。在低填路堤或浅层路基的情况下，为了使路基范围（地面以下0~80cm）的压实度达到95%以上，可采用以下方法进行施工：当路基范围内路基土的CBR值或含水率不符合要求时，应换填普通土解决该问题。

3.4路基防护技术

第一，坡面防护。坡面防护可以避免土质边坡冲刷、岩石边坡风化，按照边坡岩性、水文地质、坡度、高度，选择科学的防护措施。路基坡面防护，可以应用植物防护方式，不仅可以使成本降低，施工操作简单，还可以调节土体湿度，避免雨水冲刷土体，环境保护效果显著。植物防护多采用灌木、种草方式。坡面防护植物，按照根部发达、耐旱、多年生特点，确保植物观赏性。在坡面防护中，不仅可以应用植物防护，还可以应用工程防护，石砌圬工防护等。在路堤边坡，使用混凝土预制块护坡。路堑边坡应用连片、窗孔护面墙。基于环境保护角度分析以及造价等原因，现今以植物护坡技术为主。第二，冲刷防护。为了避免流水破坏路基，必须应用冲刷防护技术。路基冲刷防护，包括直接防护、间接防护技术。针对堤岸防护，包括石笼防护、抛石防护、石砌防护、植物防护等，同时可以应用支挡结构物。

3.5高填方处理

其具体方法如下：①冲击碾压补强。采用三边形双轮冲击碾压路机，其冲击能量不少于25kJ，压实宽度2*100cm，工作速度10～15km/h，有效压实厚度1m，压实影响深度5m。第一层碾压高度以填方坡脚4～6m范围开始，其上每填高2m作为一次冲击碾压层，每层碾压不少于20遍，以路堤下沉量少于3cm为准。碾压时根据场地大小选择行走路线，由两侧向中心进行碾压，轮迹覆盖整个地基表面为冲击一遍，注意冲击波峰错峰压实，每冲压5遍应改变冲压方向，与前5遍搭边错位保证全面夯实。冲压过程中如果因轮迹过深而影响压实进行时，可用平地机平整后再进行冲击压实。冲击碾压完成后，应平地机刮平轮痕，用振动压路机先振压后静压两遍后再进行下层填筑。②强夯处理。强夯工艺流程：标出夯点位置→测量场地高程→强夯机对点就位→测量夯前锤顶高程→夯击→测量锤顶高程→重复以上工序至完成夯击→推土机推平夯坑→普夯→碾压密实→测量高程。（图3）强夯采用夯锤重10t、锤径2.5m，夯锤落距不小于10m。第一层碾压高度以填方边坡高度为4～6m范围开始，路基每填筑4m采用强夯补强，上路堤（94区）应进行一次强夯；强夯施工完成后进行50kPa堆载预压，要求预压期不少于60天，并观测沉降。沉降趋于稳定后，进行路床下土工格栅施工。

结束语

综上所述，根据上述工程实例总结市政公路路基填筑施工技术的应用情况，路基填筑施工质量关乎着市政公路的使用效果和使用周期。所以，路基填筑施工要根据施工设计方案严格进行，在路基碾压、施工准备、填筑施工、基底处理、料场选择等方面做好管控，要结合实际情况，选择最为合适的施工技术，充分把握施工技术要点，加强施工质量管理，从而有效提高路基填筑施工的效率，建设出更高质量的市政公路。

参考文献

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