跨线桥钢混叠合梁胎架施工技术

跨线桥钢混叠合梁胎架施工技术

宁强,梁洪伍,邱蔺,师新龙,徐宇航

中建八局西南公司 成都610041

摘要：跨线桥钢混叠合梁胎架施工技术的应用可以降低耗费时长，步骤简易便捷。该工艺的运用可以在一定水平上降低成本，提升桥梁工程施工品质。在这个基础上，本文章内容结合项目案例，各自论述工程施工方案、工程施工安全防范措施等，在控制技术品质的与此同时，为有关工程项目给予参考

关键词：跨线桥 钢混叠合梁胎架 施工技术

1.工程项目介绍

文中探讨的跨线桥梁上端构造选用具备高速路和106桥墩的简支53m钢混叠合梁支撑架，其他跨距选用预应力钢筋混凝土(后张)T梁、公路桥梁长短511m。跨线桥第二联(第二跨)53m简支钢混叠合梁支撑架跨过快速主线任务路基工程段，桥底下净高度约为13.5m本桥选用斜角的方式布局，1号和2号桥墩中间跨过高速路，桥墩坐落于两边路肩以外，桥墩离路肩近期的地区约为5.5米，桥墩高度范畴为8.3-18.1米。

2.施工方案

叠合梁胎架选用先架后伸缩的加工工艺计划方案。钢柱段在加工厂生产加工，运输车辆运往现场，起重设备起吊，临时性支撑点上进行当场螺钉连接，最终铺装路面，浇上混凝土。桥梁成型本工程钢混叠合梁胎架采用支架法，安装总体施工工序为：施工场地处理→搭设临时支架→叠合梁胎架安装→现场涂装→拆除临时支架、撤场。根据建筑工地的施工现场状况，考虑到梁段的区分和吊重，挑选一台260t吊车，开展吊装自小里程数尾端竖直提高到中、大里程数尾端方位，横着依照从一侧到另一侧的次序进行全部公路桥梁钢箱梁的吊车。

2.1临时支墩施工

2.1.1临时支墩设置

交叉式桥第二条交叉桥底净高度约为13.5m，线路中间的缝隙和行车道交叉视角为17°。顺着按段间的接缝处设定临时性桥墩，进出口下了车道和门洞两边的行车道没有连接好，非常容易导致不安全驾驶故支墩采用双层结构。挑选承重梁箱室范畴内的支架，运用创建的有限元分析实体模型，对支架开展构造承载能力查验、挠度值定期检查可靠性查验。一层构造在纯五耳快速机动车道方位设定门洞，部位各自为挖土段坡角线、应急车道两侧边沿、正中间带内、两边呈对称布局，在钢管上应用贝雷梁产生门洞，门洞高度为9.5m。双层构造依据贝雷梁上预制箱梁段中间的缝合线部位，设定两个双拼45b工字钢，并在其上设定钢管四通调整段，有利于钢箱梁的精确定位和联接。钢管基础断面尺寸为0.75m×0.8m,采用p600mm×10mm无缝钢管高9m,中心间距3m,单排钢管间及中间分隔带内的两排钢管间设上下两层交叉14a槽钢连接。钢管上设双拼45b工字钢横梁，工字钢横梁上设1.5m高321型贝雷梁，考虑贝雷梁的受力特性，调整跨线桥上贝雷梁位置，尽量使端头部分位于钢管架横梁上，必要时增设扁担分散应力。贝雷梁高度1.5m每两片贝雷片间采用90型花架连接，贝雷梁中心间距1.8m,贝雷梁上方沿箱梁节段间拼缝设双拼45b工字钢，并在工字钢顶部设置351mm×14mm的调平钢管，临时接缝位置设30t液压千斤顶，便于对钢箱梁高度进行调整。

2.1.2基础处理及连接

钢箱梁坐落于目前路轨上，支撑架绝大多数安排在原先的沥清混凝土地面上。可以同时在原有路面上浇混凝土，作为支撑架。针对中间和填方护坡，应铺装20cm碎石垫层，铺装混凝土条，单线钢管条总宽为0.75米，多线钢管条总宽为2.5米，高度均为0.8米，长短为桥墩长短单侧增加3米，C20混凝土构造。

2.1.3其他设置

(1)在支墩点顶端，紧接着车方位前设定混凝土防滑港口。避免车子撞倒门洞，导致不稳定。

(2)在车子方位前100米的地方设定车子限定高架路，明确限定高度，安装警示闪动灯。

(3)设定两道网，一道应用软性密目网，另一道应用密目铁丝网，避免掉落出物，侧边护栏应用全部包围。

2.2叠合梁胎架拼装

2.2.1高强螺栓施工

最先提到钢预制构件，用临时性地脚螺栓固定不动。第二用高强度螺栓拆换临时性地脚螺栓，并初次扭紧。零部件到位并产生结构后，拆换临时性联接地脚螺栓，将高强度螺栓放进孔中，随后应用手动扳手先后扭紧地脚螺栓。最终按对应次序扭紧，从中央到周边扭紧高强度螺栓。初拧完成，确定钢梁、梁的设计标高、轴线误差符合标准规定后，应用电扳手进行最后扭，地脚螺栓的最后扭紧抗压强度由地脚螺栓枪的预查验设置的扭矩操纵，以保证达到需要的最少扭矩。最后扭曲轴向力，扭距按规范轴向力，扭距的100%工程施工。达到设计方案高强度螺栓的扭距规范，则可以达到100%的最后扭曲扭距规定。

2.2.2桥面板的安装

(1)钢梁架设完成后，从一侧或两侧同时吊装铺设桥面板。

(2)桥面板吊环处须布置钢筋网，吊装混凝土板时，应避免吊点应力集中，吊具采取措施避免挤压损坏桥面板混凝土，确保桥面板质量不在吊装过程中损伤。吊装就位后，采用环氧砂浆对吊点预留孔进行封堵。

(3)在钢箱梁按设计预拱度要求安装完成后，应按设计给出的点位要求测量钢梁上翼缘板顶面高程，根据桥面设计高程计算出相应点位的桥面板垫条的厚度并切割下料，再安装垫条和预制桥面板，垫条应确保其密闭性。

(4)浇注后浇带前应清除残渣灰尘，使用水湿润界面后再浇注混凝土。

2.2.3拆除工程

脚手架应用手动式拆卸，先拆下来正中间临时性支撑柱，移到两边，随后绑在两边悬架。贝雷梁坐落于预制箱梁底端，不可以立即抬起，要用手拉胡芦先拉到梁下边外边，随后用吊车吊离现场。双拼45b工字钢梁和钢管柱现浇板是电焊焊接联接，拆装时应用氧割切割相接处，沿竖向联接焊接切割。用25t吊车将各个区段吊到在高速路上。混凝土条形基础用炮机或风镐将基础破碎分成不超过2m长的小节段，控制每段净重不超过5t，用25t吊车运载车辆，运往堆土场，工程施工流程中需要对道路交通开展归类控制，保证道路交通安全和工作员工的安全。

3.工程施工安全防范措施

第一，创建安全性生产责任制，将责任落实到责任人的身上，有负责制考评纪录，工程施工前对全体员工开展安全教育培训。招骋的新职工、临时工最先开展企业、工程项目、精英团队的三级安全教育，立即开展统计和签字，创建安全知识教育档案资料备案规章制度。

第二，临时支架体系、钢管墩和贝雷片严格按方案施工，确保托架的抗压强度、弯曲刚度和可靠性，临时性支架拆卸严格依照制订的计划方案拆卸。

第三，吊车务必严谨遵循吊车的安全性操作流程，由专职人员指引。

4结果

总的来说，叠合梁安装技术在使用全过程中应采用安全防范措施，由专业技术具体指导运用，以确保工作人员的生命安全，避免电焊焊接沉渣掉落。针对一些超重型车子，在作业流程中确立设定标示，提升限定高价位，可以对安全施工具有更重要的效果。运用钢混叠合梁胎架施工工艺，对跨桥城市发展、推广及相近建设工程等都是有推动作用。

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