铁路信号系统安全理念与实现

铁路信号系统安全理念与实现

张彬

中国铁路呼和浩特局集团有限公司呼和浩特电务段   内蒙古呼和浩特市 010000

摘要：铁路信号系统确保了行车调车作业的安全，提高了火车在车站区间和货车上的通行率改善了列车和调车的技术条件。随着通信技术和信息技术的飞速发展，铁路报警设备的配备有了很大的提高。在整个铁路系统中铁路信号已经从传统的火车眼睛发展成为一条在保证行车安全方面发挥着越来越重要作用的受保护的中枢神经其发展水平已成为铁路现代化建设的重要指标之一。

关键词：铁路信号系统；安全；实现；

前言：安全是铁路运输适应经济社会发展的必要条件，铁路信号是保证交通安全、提高运输效率、改善运营管理的重要设备。将越来越多地承担起与交通安全和乘客安全相关的安全功能。该报警系统具有中心车站、路旁和车上完整的传感器信息具有整体的网络结构，能够与工程机车和车辆两个系统同时交换信息，并具备整合地面信息的能力。

一、铁路信号系统安全理念概述

作为交通安全的关键设备，铁路信号的安全是最重要的特征，因此紧急导向安全原则是铁路信号系统设计时必须遵守的基础和基本原则。随着技术的发展和运输需求的变化，铁路信号的安全性概念发生了变化。由于警报系统很简单，列车运行速度很低，系统的工作主要集中在电路上，因此信号安全可以明确定义为列车停止运行的状态。高速铁路系统装备和运行，铁路警报是一个简单的系统，只包含一个锁定和锁定两个子系统的子系统，这两个子系统之间有一个接口，因此，列车通过地面信号运行，即关闭或降低地面信号水平。结合地面信号指向与轨道电路,路线和安全状况信号联锁可能进一步肢解软件工作信号系统之间的特性,许多网络接口系统设备警报更难以确定某些继承直达引导其他防止行车高速火车停止动作,卓越的速度控制进一步发展了跨萨济亚铁路的安全概念。

二、铁路信号系统安全理念实现

1.信息安全被定义为在信息保护系统内为工业控制系统采取的措施;系统状态,获得结果,采取措施建立和维护系统保护,免受未经授权的访问系统资源可能未经授权或意外变化,破坏或损失;鉴于可能计算机系统可以确保脸,不具有管辖权,既不能修改软件系统及其数据访问系统功能都不许可同时阻断授权官员和系统;防止对工业控制系统的非法或有害入侵或干扰其正常和计划的运作。铁路报警系统与传统的it系统有很大不同，特别是对实时系统的高要求和对延迟或意外中断的不容忍;与安全有关的系统性事件可能导致严重的交通事故，不仅危及人们的生命、设备状况和社会后果。特别是,存在某些风险信号系统可以攻击操作系统使用通信协议,审计日志、外部设备、防火墙、入侵检测和更新操作系统,系统可能会造成损害。总的来说，国内外铁路领域的信息安全研究处于起步阶段。建议加快信息安全领域开展研发、建立标准和工程应用系统警报系统。车站地面信号,信号故障必须关掉,以展示通过信号设备故障区间,除了绿色黄色可以降低到黄色显示屏,其他人都挡住了区间闭塞。设备故障时区间闭塞区间承认结论信息填写,但不能给前往区间。铁链封锁路线。车站线路短路故障时,应处于锁定状态,不允许翻译的射手。轨道电路。如果轨道电路设备出现故障应提供信息，表明火车占据了轨道电路并防止火车进入该区域。

 2.继电逻辑电路安全。电力集中和阻塞是通过继电器建立的电路，典型的故障被分为两类:另一个类别是混合电线故障，为了实现消除电路的导轨安全，主要采取以下两项措施:1)防止混合电线故障。如果电路和电缆出现故障，就会导致继电器的错误排气和危险的方向，因此在设计电路时应考虑到电线的混合因素。内部电路应尽量减少通用继电器的连接，并简化同一继电器的连接。在外部电路的情况下，混合保护主要是通过定位、极性、双离线等方式进行的。2)防止电线故障。为了防止断电线路出现故障，电路以闭合电路的形式出现，电路中的继电器在安全导线上消磁。该系统由外部接口电路和锁定装置组成，由三个主要部件提供安全:输入、输出和锁定设备。计算机通过继电器接口连接到输入和输出。就像电力集中一样，当外部故障界面无法组装起来以确保计算机锁定时，继电器也会使用重力保护继电器，同时确保继电器不会被错误的传动装置窒息而死。至于计算机锁定，这里严格规定了设备锁定功能。阻塞逻辑部分使用二元结构，任何系统都可以独立工作，任何系统都可以独立工作，每个系统都可以独立工作，每个处理器分别工作，每个处理器分别工作，比较操作结果的两个处理器更均匀，如果不匹配则返回到安全的一边。

3.单体信号安全。单船体信号设备是报警系统安全的基础，现在安全主要取决于技术控制和访问的两个方面。1)采用信号设备安全技术。与控制机器有关的高速铁路信号器，如T时间限制服务器(TRS)等，要求提供冗余结构;在软件水平上，设备的安全也由于某些技术限制。2)改进信号访问控制系统。铁路信号的生产是根据企业批准和执行的规则进行的，生产铁路通信设备和报警设备。此外，铁路警报正在控制资本进入。列宁国家铁路公司的行政执照清单和中国前主要铁路公司产品认证目录中包含的铁路信号产品必须获得适当的证书才能使用。因此，在购买高速钢筋混凝土警报的过程中，设备名称必须仔细检查产品和企业的技能，以排除使用不符合规定要求的产品，以确保铁路信号的质量。目前存在数据互连，而现在，信号设备使用安全数据网络来确保它们之间的互联传输。安全政策的界面。无论输入形式如何应用程序为信号设备的安全操作奠定了基础。

三、探索发展趋势

列车运行控制系统近年来特别注意实时应对,接受信号平台,不断增长的需求和功能系统实时信号,所以所需的应用软件开发操作系统选择适合铁路运营安全警报系统,并建立硬性数据实时系统,为了减少新软件系统的开发周期，实现信号控制平台的综合功能和多任务计划和科学管理的软件管理系统。广泛地使用计算机和网络通信技术在实践工作中铁路信号及其基本原则和趋势与现代化通信设备和高效一体化数字控制技术来实现这一目标,去年铁路信号、轨道电路作为主要媒体及时、安全、高效,尽管现代经济发展速度和运输压力不断威胁到列车的安全和运行速度。完全准确地获取线路信息是高速列车安全运行的保证，现代铁路信号系统使用许多现代通信技术，如光纤通信、无线通信、卫星通信和定位，铁路信号网络是计算机网络技术的基础和保障，通过现代通讯和数字控制技术的有效结合，促进实现包括智能和管理设备在内的铁路信号的科技、信息和智能发展目标这个系统的智能意义意味着，根据铁路系统的现实情况，通过先进的计算机技术，通过理性的火车计划，优化整个铁路系统。

结束语：铁路运输在安全条件下实现了快速和沉重的发展目标，传统的铁路信号设备和模拟信号处理方法已不再符合现代铁路发展和安全概念的要求。现代通信和计算机信息技术的有效结合,充分利用机会的科学分析和快速计算,进一步提高技术水平和计算机安全铁路信号系统、科学利用数字信号处理技术来提高加工效率铁路信号和信息提供了一个更高的数字信号处理和及时的安全,比传统方法模拟信号、基本要求有效和准确的铁路信号系统的运作,从理论到实践证实安全可行性科学价值提升铁路信号系统,进一步提高重要角色测试信号系统分析。

参考文献：

1.施忠．铁路领域重要信息系统安全保障的创新与实践[J]．中国铁路，2020(4)：2—6．

2．刘晓坤. 高速铁路信号系统运营安全风险建模研究[D]. 北京: 北京交通大学，2019.

3.张亚东. 高速铁路列车运行控制系统安全风险辨识及分析研究[D] . 成都: 西南交通大学，2021.