关于公路工程路基路面压实施工技术的分析

关于公路工程路基路面压实施工技术的分析

贺雪

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摘要：近年来，社会进步迅速，路基路面施工是影响公路质量的关键，施工中需要合理地应用压实技术，并且保障路基路面的平整性和压实度，进而对路基路面的施工质量进行控制。还要做好施工技术分析工作，提高技术管控水平，使压实施工能够顺利地进行。

关键词：公路工程；路基路面；压实施工技术；分析

引言

在公路工程中，路基和路面是两个重要组成部分，但这两个部分在铺筑完成后都需要通过碾压才能达到要求的强度，这就对路基和路面的压实施工提出了很高要求，施工中必须采取有效的压实技术。

1公路工程路基路面压实施工的重要性

做好路基路面压实施工较为重要，体现在以下几个方面：（1）路基路面压实施工可以提高路面的强度，有效降低路面出现损伤的概率，实现良好的压实作业效果；（2）可以提高路面的稳定性，同时降低路面维护的难度，使道路工程能够更好地投入使用；（3）增强路面的耐久性，使路面使用寿命得到延长，并且更加耐磨、耐用，为路面的性能特征提供保证，进而保障车辆能够安全行驶。

2公路路基压实技术

在整个路基填筑施工期间，所有填料均使用反铲挖掘机进行开挖装填，并采用自卸车运输，卸到施工现场后先利用推土机将填料粗平，再用平地机精平，最后采用振动压路机连续碾压，完成压实后，采用灌砂法进行压实度检测，确定能否达到规范及设计提出的各项要求。（1）在设计指定取料场与挖方段中，包括路堑挖方和临时排水设施挖方，都应选择有代表性的土样，在试验室开展各项试验，每一项试验结果都应得到监理人员的复核，通过复核以后方可作为质量验收的重要依据。（2）以填筑层表面实际高程为依据，准确放出填筑施工的边线。为了使路基的边角处也得到充分碾压，达到与中部相同的压实度，需在放线过程中对填筑边线进行适当加宽，并在纵向按照10m的间隔距离设置对称标高桩，用于对每层松铺厚度予以严格控制，施工时可以在两个标高桩上挂线，这样能使边坡保持圆顺。（3）以施工所用运输车额定装料数量为依据，结合经试验确定的松铺厚度，采用方格网法进行布料。（4）完成布料后，先用推土机将填料初步整平，然后利用平地机来精平，此时应安排专人按照标高桩的拉线进行准确找平，使填料的表面达到平整，没有大面积坑洼。除此之外，即便设计没有提出相关要求，也要在填料的表面做一定横坡，以利于路基排水。（5）填料的含水量通过翻晒与洒水翻拌来调整，确保填料实际含水量不超过经试验确定的最佳含水量±2%。保证含水量是确保压实的关键所在，含水量过高或过低，都会对碾压的过程与压实后的效果造成影响。（6）完成对填料实际含水量的适当调整后，方可使用振动压路机进行碾压。在碾压时应先进行一遍静压，在达到初步稳定后方可开始振压。压路机的运行速度在没有特殊要求的情况下可按照4km/h来控制，而振动频率宜控制在25～30Hz范围内，即1500～1800次/s，振幅则建议按照1.5～2.0mm的范围控制。碾压一般按照从路基两侧到中间的顺序进行，对于超高段的路基，需按照从内到外的方向碾压，同时还要保证一定宽度的错轮。

3公路工程中路基路面压实施工技术的应用要点分析

3.1路基压实

施工人员在组织路基压实活动时，可基场地规模、路面中位线方向等因素，组织开展从两侧到中间、从边缘到中心的分段压实施工活动，将机械设备的运行速度设置在每小时5~7km左右，使得设备底部滚轮能够与路面材料进行密切接触。首次碾压必须推平、致密路基底部铺设的砂石、灰土等材料，提升材料之间的密度，缩小其内部间隙，二次碾压可使用振捣设备与带有振动功能的机械装置，将振动幅度控制在1.2mm左右，并在完成二次碾压后，对路基的压实效果进行系统性检测，评估其实际密度与结构强度。在碾压过程中，施工方应当秉承质量至上的基本施工原则，避免一味地缩短施工周期，以提升施工质量、保证压实效果为核心目标，采用静压与振动复压结合的方式，逐步提升设备的行进速度与振捣幅度，在碾压时设备必须保持在一条直线上行驶，不同碾压设备行进轨迹之间不应有过大的间隔，而是保持约为20cm的重合范围。一旦出现漏压、压实密度不足等问题，可马上派遣专业人士使用小型振捣设备与液压夯土机械进行人工复压，弥补前一阶段施工活动中形成的潜在缺陷，消除安全隐患。在二次碾压结束后，可针对潜在风险点进行小规模的慢速静压，压平横断面凸起与沥青层中因空气渗透形成的孔洞，并组织开展针对不同材料层的密度检测。表层土有回弹、松散以及推挤开裂现象，必须先了解原因，然后控制碾压速度。如果问题较为严重，技术人员必须采取相应措施进行处理，如组织开展小规模的慢速低频碾压、使用手工振捣设备进行修复等。

3.2路面压实

在组织压实活动时技术人员必须发挥自身工作能力，基于个人经验与各方情况，选择质量较高、能够持续运作的机械设备，同时启动并操控两到三台压路机与振捣机，基于路面材料厚度、密度、分子颗粒间隔大小等因素，组织开展高水平的压实活动。在组织施工之前，必须做好地下基层控制工作，在碾压公路地基、提升地基覆土强度与密度的前提下，在其上方2~3m处进行针对沥青路面的压实施工。路面填料必须符合施工技术要求，其可塑性、颗粒间距、抗压能力决定了新建成路面的稳定性，技术人员可在路面施工中，采取填土、振动冲击等方法，处理潜在的地基不稳、路面易沉陷的问题，并检验路面填料层与沥青层的含水量，借助科学、合理的烘干法、蒸腾法，检测路面粘土、沙土的土质与含水量，保证其符合施工标准。在压实路面沥青层时，施工人员可主动设计分层次的多道碾压工序，例如，在首次碾压阶段，技术人员可使用振动式压路机进行施工，在高温条件下针对沥青层进行推平与碾压，并马上组织持续时间较短的二次复压，在这一阶段技术人员可选择使用总重量约为6吨左右的机械设备，并将碾压次数控制在3~4次，使得振动式压路机以40赫兹的频率振捣路面表层的沥青材料与沥青层下方的填料层。在完成初步的碾压工作后，可开展夯实工作，这一阶段的工作以消除土层与填料层中的缝隙为基本目标，关系到公路的整体使用性能与质量。为提升路基路面的稳定性与结构强度，必须选择性能良好的大型夯土设备，如头部重量超过20吨的大型夯锤，将这一设备提前运往施工现场，并将其用液压吊机吊起至空中60m左右的高度，使之从空中落到预定的夯土点，为保证施工的精确度，技术人员可主动使用激光测距仪与水平仪进行测量，调整夯锤的落点与下落轨道。夯实施工活动可保持路基路面材料中的含有的水分，挤出遗留在土层中的空气，强化路基的抗压能力，提升道路整体结构的稳固性。

3.3调节材料温度与密度

路基路面碾压施工活动必须大量使用性能达标的专业工程材料，为获得良好的路面平整性，让沥青路面在受力后向四周均匀分散压力，技术人员必须保证混合料在碾压过程中持续保持适当的温度与密度，并根据外部受力状况塑造其性状，使之在固定位置发挥缓冲作用，消除、分担骨料与路面填料所承受的压力。为提升沥青材料的使用性能，技术人员必须做好温度控制工作，在表面层受压状况发生变化时，将沥青混合料的温度控制在140摄氏度的上限，在沥青材料在碾压过程中出现降温、位移等问题时，必须及时停工做出调整，组织开展化学测试与物理性质检验活动，整理试验数据，评估影响沥青温度的环境因素，调节沥青材料的焦油含量，使用有着良好温度调节能力的化学添加剂，去除影响路面沥青材料使用性能的各类漂浮物质与污染物，避免路面表层出现移位现象。在施工过程中，技术人员可借助重型机械设备，开展小规模的压实测试，评估沥青材料的最佳水含量与密度，通过开展轻型压缩测试活动，可发现某一路段所用工程材料的性质，保证实验结果合理、可用。

结语

综上所述，压实施工对公路工程路基路面施工而言至关重要，是使路基与路面形成符合要求的强度的关键，以上是对路基压实与路面压实技术的分析，旨在为实际公路工程建设中的路基和路面压实施工提供技术参考，保证最终的压实效果。

参考文献

[1]孙健.试分析公路工程路基路面压实施工技术要点[J].中小企业管理与科技（下旬刊），2021，10（3）：142-143.

[2]魏波.公路路基路面压实质量的影响因素及质量管理对策[J].中国建材，2020，11（4）：119-121.