港口航道工程建设中的沉箱预制施工技术分析

港口航道工程建设中的沉箱预制施工技术分析

黄小翩

中海（广州）工程勘察设计有限公司   510310

摘要：在港口航道项目建设阶段，沉箱施工为关键技术之一，技术应用阶段，可操作性较强，所以在港口工程建设当中应用广泛。为了保证沉箱施工质量，下文结合工程实，重点探讨航道工程建设阶段沉箱预制的技术应用，以供参考。

关键词：港口航道；工程建设；沉箱预制；施工技术

引言：在港口工程施工阶段，特别是航道建设可能受到地形和地势条件影响，增加施工难度，难以确保施工质量。沉箱技术在此类工程建设方面应用可操作性较强，应用效果也相对较好。为了保证工程建设效率和安全，需要建设人员重点关注沉箱预制技术的应用，为技术在该领域中的推广应用提供支持。

一、工程概况

本项目为码头工程，包括码头的东侧和西侧两段，高程6m，总长度502.75m，选择两种型号沉箱，一是重力式，二是预制式，使用沉箱数量42件。30件直径7.5m、高13.4m的沉箱；2件直径8.5m、高13.4m的沉箱；10件直径8.5m、高15.5m沉箱，以下对于该项目沉箱预制和施工技术的应用进行分析。

二、港口航道工程中沉箱预制技术的应用

（一）模板设计和安装技术

预制沉箱施工阶段，对于模板整体数量需求相对较大，从外部模板的预制方面分析，由于外部模板数量多，加上沉箱的形状也各不相同，因此，对于模板安装数量方面需求也各有不同，比如圆形沉箱需要2块整体模板，方形沉箱需要4块整体模板。而外部模板的安装，施工技术相对复杂，各个工序衔接紧密，芯模的组成元素相对较多，如果为组合型钢模板，1套需要4片芯模板[1]。

在模板安装阶段，需要施工人员对于沉箱平台彻底清理，以保障卫生的干净和整洁，选择沉箱地平面位置放线，并在底胎处涂脱模剂，胎纸铺设在放线区，铺设2层即可。安装之前，还需要认真对模板外表进行清理，均匀涂抹脱模剂，保证涂抹均匀、适量，利用起重机吊装，提高安装速度。除此之外，模板拆除时间务必要明确，在实验室内部设置试块，以其强度作为参考，注意对拆除时间的合理控制。通常来讲，试件浇筑8h后，可以松卸螺栓，12h以后完成模板拆除。施工人员需要随时观察混凝土结构，确保其完整性，将混凝土孔洞出现可能性降至最低，合理控制结构损伤问题。螺栓需要对称拆除，拆除作业开展阶段，还需要保留2根安全螺栓，保证塔吊钢丝绳达到紧绷状态以后，其余安全螺栓才可拆除。

（二）钢筋制作和绑扎技术

制作钢筋阶段，注意钢筋质量的把控，根据设计控制钢筋质量很关卡，同时，针对施工环节使用钢筋采取抽样复检方式，确保钢筋品质能够达到施工要求。钢筋加工环节，注意契合设计要求，为编码工作提供支持。钢筋绑扎分为两项内容：第一，绑扎底板处钢筋，将沉箱外侧的轮廓线置于预制平台的上方，牢固绑扎底板钢筋，第二，针对墙体钢筋的绑扎，关注钢筋网口的横纵钢筋焊接操作，以保证钢筋能够牢固绑扎。

（三）沉箱安装和回填技术

1.沉箱移出

本项目的沉箱移出码头墙体为沉箱式结构，从现场移出沉箱42件，分为两次拉移，分别移12件、30件，移出过程选择驳船装载沉箱，载重5000t，配合起重机吊装，根据沉箱规格，选择长度10m、直径1m高压气囊，牵引系统利用卷扬机（8t）数量2台，使用两台空压机（6m3）作为机具系统，1个空气分配器，200m的高压气管。

2.气囊就位

在预埋沉箱的拉环位置套入牵引钢丝绳，具体连接阶段利用卡环作用，辅助卷扬机操作，让钢丝绳保持拉紧状态，根据特定位置将气囊置于沉箱底部，平移沉箱操作时，保证其位置无偏移情况出现。气囊充气阶段，务必要保证操作平稳，顶升工序稳定之后，才可以将枕木抽出。保持水平位移方式将沉箱向临时码头的前方移动，按照要求将气囊摆放在沉箱前面，先制动卷扬机，控制钢丝绳，使其能够有序、缓慢放松。沉箱前方气囊能够快速充气，保持所有气囊中的气压一致性，其评价标准是气囊前端能够完全处于沉箱底部。同时，沉箱就位以后，需要保持枕木能够完全就位，保持所有气囊在放气状态，利于沉箱平稳向枕木上下落。待气囊内部气体被完全排除以后，将气囊取出，跟进后续卸扣工作。

3.安装回填

安装沉箱阶段，需要确认浮吊位置，在此阶段，需要借助GPS技术进行辅助，吊起沉箱，根据要求来移动浮吊，将沉箱定位之后，保证下放操作有序进行，从沉箱底部灌水口处开始注水，在此期间按照要求操作。通常来讲，如果外部潮位高度有2m，就可向沉箱内部压水，保证压水高度在12.5m，沉箱潮位不足0.5m的时候，压载水高14.2m，调整压载舱中水位，保证水位达到临界状态。同时，结合测量工作，对于沉箱下放操作使用浮吊进行控制，保证沉箱所处适宜位置。待沉箱被下放，距离基床顶部距离3.0m即可暂停，此时，需要重新对于沉箱进行测量，以保证其位置的准确性，让沉箱能够精准被放置到基床顶座位置。注意首个沉箱的安装，无需对其进行仔细调整，保证安装误差不超过20cm即可，参考首个沉箱安装第二个，而后精调第一个沉箱。回填沉箱阶段，选择砂料进行，具体包括粗砂和封仓砼材料。在填筑阶段，由测量人员复核沉箱内部填砂高度，同步完成仓格回填操作，注意高度差在1m以内，避免各仓格有多填、少填情况。根据对应标准对于回填料质量全面检测，使用自行平板，载重1000t将材料运送至施工现场，和沉箱侧方定位船紧靠，利用挖掘机完成抛填施工。在沉箱内部，保证混合倒滤层分布需均匀，如若顶部有不平情形，还可使用人工方式整平处理

[2]。

结束语：综上分析，港口航道项目施工，沉箱预制技术的应用十分重要。在技术应用阶段，需要根据工程特点，注重模板、钢筋等预制技术，配合沉箱安装施工，注意施工细节的把控，解决传统施工技术应用存在的问题，让沉箱预制技术能够推广应用，促进航道工程顺利建设，推动水运事业不断发展。

参考文献：

[1]杨磊.港口航道工程建设中的沉箱预制施工技术[J].中国水运(下半月),2019,19(11):154-155.

[2]焦珂文.港口航道工程沉箱施工技术[J].珠江水运,2022(01):55-57.