道路桥梁过渡段路基路面施工关键技术分析

道路桥梁过渡段路基路面施工关键技术分析

史绍安 

烟台市龙口公路建设养护中心  山东龙口  265701

摘要：在交通建设工程迅猛发展的当下，道路桥梁工程施工质量直接影响着人们生命安全，其中路桥过渡段是施工控制的关键环节，这个部位容易出现跳车等不安全现象，严重影响行车安全性、舒适性。因此，研究道路桥梁过渡段路基路面施工关键技术具有重要意义。下面就对此展开分析。

关键词：道路桥梁；过渡段；路基路面；关键技术；

1 道路桥梁过渡段路基路面施工情况分析

道路桥梁过渡段施工时常遇到软土地基，该软基具有低强度、高孔隙率、低透水率等特性，将导致过渡段路基路面施工难度增大。若过渡段的路基路面处理不到位，不仅会增大过渡段出现不均匀沉降问题的几率，甚至车辆通过时产生颠簸与跳动即桥头跳车现象，降低驾车的舒适度，这就容易造成安全事故的发生。施工过程中需遵循以下原则进行过渡段路基路面的强化处理：

（1）施工期间对地基沉降、水平位移的强化监控，配置专业监测人员保证数据检测结果的精准性，沉降、位移现象控制在允许范围内。

（2）开展细致、周密的现场试验与地质调研工作，并在此基础上进行设计方案的审核与论证，保证设计方案的编制符合预期经济性、可行性要求。

（3）在路基施工期间，依据实际情况采用双控指标方式来强化质量管控，并强调施工期间进行路基强度的检测。

2 道路桥梁过渡段路基路面常见病害及原因分析

2.1 桥头跳车及其原因

在此过渡段的设计施工中，桥头跳车是比较常见的现象，主要是因为桥台太过刚硬，所过车辆会出现一定的颠簸情况，对车辆的安全行驶造成了威胁，而此现象出现的原因是路桥的过渡段与公路的路面存在较大差异沉降系数。此现象的出现往往是由于存在路基不合理、刚度差异、施工过程没有安全管控等导致。在其过渡段的设计施工中，对地基位置可能选择在较高地下水位的区域，此区域内土壤存在较大的含水量以及孔隙率，这就导致其抗剪强度存在不足，对荷载承受的能力也有限，当后期长时间存在大车辆荷载，就会导致地基出现沉陷。桥梁和道路对刚度要求是不同的，它们存在显著的刚度差异性，在长期车辆荷载的作用下，两者就会出现不同结构变形，呈现过渡段的不平整情况。在施工中，此类情况往往不能有效避免，只能通过一定手段尽可能减少两者的结构变形差异。桥头跳车情况的出现很大程度和施工过程管控不严有关，往往在存在施工顺序的不合理、作业的不规范、压实度的检测不准或者排水防护的不当等情况，都会导致路桥的过渡段存在质量不达标问题。

2.2 桥梁断裂及其原因

道路桥梁的过渡段常会出现桥梁断裂的情况，表现为桥梁裂缝的现象，这对桥梁的安全和正常使用是不利的。通常导致此类情况出现的原因是设计不够科学、外部作用等因素影响。在施工期间，对路桥过渡段实施混凝土浇筑时，若混凝土的水化热存在散发速度不合理情况，对其实施拆模时，受到外部环境影响，就会导致内外部存在较大温差，进而使混凝土结构产生裂缝。在施工中，对预应力的管道没有进行圆润度的问题全面考虑，导致预应力的设计存在误差，进而使施工完成后的桥梁产生局部的弯折现象，由于预应力的设计与实际情况具有较大偏差，其径向力变化会使腹板出现抗剪能力的降低，从而导致施工质量问题出现。

3 道路桥梁过渡段路基路面施工关键技术措施

作为路桥工程建设的关键环节，过渡段的路基路面处理效果直接影响到工程建设的整体成效，关乎到民众行车安全。对此，为避免过渡段不均匀沉降现象的发生，在过渡段施工中合理应用路基路面施工技术，实现促进路桥工程运行年限的延长。

3.1 强化地基处理，控制沉降

往往桥头软弱地基受到路堤上部荷载的作用，会出现较大沉降，这也是桥梁和路堤出现沉降差的原因。为了避免此类情况发生，就要对软基实施处理，常用的方法包括排水固结、复合地基等。在排水固结的方法中，涉及塑料型排水板、超载预压和真空堆载预压等手段；在复合地基的方法中，有粉喷桩、水泥搅拌桩等形式。两类方法都具有自身特点，其中排水固结具有较低的工程造价，但其预压工期比较长，且工后沉降也比较大，则通过搅拌桩类型复合地基能够有效减小地基总沉降量，且使其在较短时间趋于稳定状态，但其造价较高，施工质量也很难保证。在对桥头软基处置中，一定要确保工期合理，使软土地基进行加载或者超载的预压下具备更长时间实现有效固结沉降。

3.2 合理选择填料，降低路堤沉降

对道路桥梁的过渡段施工区域，路堤的填料要选择较大干容重的、较好渗水性的砂类土等材料，此类材料水稳定性以及压实特性比较优越，且要避免使用沼泽土、淤泥或含有机质的土等。在填料选择中，尽量选择一些轻质填料使用，如选择 EPS（聚苯乙烯）泡沫材料，对路堤填筑能够实现地基附加的应力有效控制地基沉降量，对上部路面的结构层以及支承行车荷载提供足够强度和刚度支持。还可以使用粉煤灰材料，粉煤灰与一般的细粒土比较，呈现出透水性好、强度大、自重轻和压缩性小等优点，对路堤实施填筑，能够有效实现桥头路堤总沉降的减低。

3.3 通过台背换填，减小路基变形

对一定范围的台背采取易压实和排水性好的材料实施换填处理，如砂砾、级配碎石等材料，对此类填料以压路机实施压实处理后，具有很好的水稳定性和较大的压缩模量，能够有效降低路基压缩的变形情况。通过此台背回填的方式能够有效减小路基的自身变形，才能够对过渡桥台以及路堤沉降差进行有效控制。按照刚柔过渡的原理，可以选择半刚性的材料，如灰土、水泥的改良土等，实施台背的回填处理，回填中要求底长最短是2m，对台背的填土和路基的原状土以 1∶1 的坡度实施衔接，对路基土的回填土要求以 1∶1.5 实施衔接。

4 结束语

综上所述，路桥的过渡段是道路桥梁工程中的重要建设部分，而在其过渡段的设计施工中还常存在诸多问题，导致桥头跳车、桥梁断裂等现象，为了避免此类情况的出现，就需要全面掌握设计施工相关技术，并积极采取有效措施实施问题解决，从而确保道路桥梁工程建设质量满足要求，这对路桥工程的长期发展及稳定使用具有重要意义。

参考文献：

[1] 赵战海.论述道路桥梁过渡段软基路基路面施工技术 [J].城市建设理

论研究（电子版），2019，000（023）：4428-4429.

[2] 高晓天，舒救兵.探究道路桥梁过渡段软基路基路面的施工技术分

析 [J].四川水泥，2017，000（008）：143-145.