公路桥梁施工中钢纤维混凝土技术的应用

公路桥梁施工中钢纤维混凝土技术的应用

苟亚男

身份证号：（511302199207222323）

摘要：开展公路桥梁工程的主要目的在于缓解交通压力，推动交通事业发展，保证交通设施能够维持较长的使用寿命。为此，需要工作人员运用先进的施工技术、高性能的建设材料，确保桥梁设施具有极强的抗拉性、抗疲劳性。为了确保后续提出的施工技术应用方法更具有针对性与适用性，需要深入了解钢纤维混凝土的基本内容。基于此，本篇文章对公路桥梁施工中钢纤维混凝土技术的应用进行研究，以供参考。

关键词：公路桥梁施工；钢纤维混凝土技术；应用分析

引言

路桥工程对于施工技术有着非常严格的要求，需要结合不同阶段的施工特点采取相应的施工技术。钢纤维混凝土施工技术是当前路桥施工当中常用的一种技术，与普通的混凝土相比，它通过对钢筋铺设、模板安装、钢纤维混凝土配比等进行优化处理，达到更高的抗拉强度，同时其抗弯强度、抗剪强度和抗压强度都有着明显提高。钢纤维混凝土作为一种新型的施工技术，凭借其自身的性价比较高、施工便捷的优势，有效提升工程的质量，延长了工程结构的整体寿命。本文围绕钢纤维混凝土施工技术，分析钢纤维混凝土施工技术在路桥施工中的应用，为广大施工人员提供借鉴。

1钢纤维混凝土发展概述

随着国家对基建设施投入的增大，土木工程行业飞速发展，混凝土是土木工程领域常用材料，同样发展迅速。目前各国学者对混凝土研究越加深入，高效减水剂、高分子材料、多种纤维逐渐应用于混凝土当中，高性能混凝土（高强度、耐久性好、流动性好等）被研究出来。然而，高性能混凝土虽然满足了人们对混凝土性能的部分要求，但是其抗拉强度低、脆性大的缺点依旧没有得到改善，这些不足依旧会限制混凝土材料在土木工程中的应用。为了改善这些不足，研究者提出将纤维作为增强材料加入混凝土中，即纤维增强混凝土。加入纤维后混凝土的延性和抗拉性能都有较为明显的提高。钢纤维、玄武岩纤维、碳纤维、聚丙烯纤维等都是目前常用的纤维类型。相较于其它纤维，钢纤维具有较高的弹性模量和抗拉强度，与混凝土复合使用后有较高的优越性，故钢纤维混凝土是目前广泛使用的纤维混凝土。钢纤维混凝土韧性、抗裂性能、耐久和疲劳性等都较好，因此在道桥工程中，钢纤维混凝土在路面铺设、桥面铺装和机场跑道等方面较为常用。钢纤维混凝土的使用可以减小面层的厚度，加长伸缩缝的长度，延长路面的疲劳寿命，同时可以降低路面的维修费用。由于其强度相较普通混凝土而言较高，在相同的强度要求下，使用钢纤维混凝土更加经济。本文主要就钢纤维混凝土路面施工为研究对象展开详细分析。

2公路桥梁施工中钢纤维混凝土技术的应用分析

2.1钢纤维混凝土配合比设计

1）钢纤维选取。综合考虑各种类型钢纤维性能，本项目最终选取剪切异形直纹钢纤维，该类型钢纤维规格为0.5mm（长）×0.5mm（宽）×25mm（高），形状为指纹形，密度为6.8g/cm3，长径比为50，抗拉强度要求达到600MPa以上。2）水泥作为钢纤维混凝土中重要的胶结材料，其质量选取尤为重要。通过综合比较，结合强度要求，本项目水泥选取P·O42.5R。3）粗集料作为构成钢纤维混凝土的骨架材料，本项目采用粗集料为碎石。结合相关试验研究，钢纤维混凝土所用粗集料粒径适宜小于钢纤维长度的2/3，由于本项目钢纤维长度为25mm，因此，粗集料粒径尺寸宜选择5~20mm。结合相关研究成果，本项目碎石粒径掺配比为：粒径在9.5~19mm范围的碎石占比约为60%，粒径在2.36~4.75mm范围的碎石占比约为40%。4）细集料。细集料选取干净的天然砂、机制砂或混合砂。鉴于砂的细度系数和混凝土和易性有着密切关系，而采用粗砂会较易在拌制混凝土过程中出现离析现象，而采用细砂会导致拌制混凝土时需水量较多，两者均不利，因此，宜选取中粗砂，细度模数选用为2.5。5）最佳配合比。选取合适的组成材料后，需要合理分配各组成材料用量，从而配制出性能优越的钢纤维混凝土。综合考虑，选取水灰比为0.43时，钢纤维混凝土的坍落度和抗压度较为合适。

2.2模板安装

首先，在钢筋敷设完成后要开展钢模支立工作，要求所采用的支架和钢架都可以有效实现平顺过渡。其次，要确定模板与梁顶的实际连接位置，并做好全面检查，判断模板安装区域是否存在漏浆问题。如有，需要进行填补处理，可采用喷涂隔离剂的方式，使桥梁成品表面能够相互粘结，避免构件脱模，切实达到加强工程整体质量的目的。

2.3钢筋铺设

钢纤维混凝土施工技术在路桥施工过程中，钢筋的铺设是一个重要的环节。要在确保原材料质量达标的基础上，再开展相应的钢筋铺设工作。按照钢筋绑扎的要求和标准，将主筋以机械的方式进行连接，箍筋与主筋之间应当使用扎丝进行牢固绑扎。要严格按照施工方案的间隔距离和对应的定位筋进行绑扎，将绑扎之后的钢筋笼放置在对应的固定接口处，即可开展下一步的施工操作。为了提升钢筋铺设的整体质量，在实际绑扎的过程中需要确定钢筋的数量以及绑扎方式，避免出现数量不准确或者是将钢筋弯折的现象，以确保保证绑扎的质量的同时达到较高的施工效率。

3公路桥梁施工中钢纤维混凝土施工质量控制对策

3.1重视运输环节的控制

公路桥梁施工建设很多情况下位置偏远，加之区域地形以及环境等因素的干扰，给钢纤维混凝土运输造成一定的困扰。不仅如此，由于钢纤维混凝土在搅拌完成之后方可进行运输，而运输过程中由于交通、温度以及其他一些因素的干扰，会导致混凝土的坍落度下降，含气量也或多或少受到干扰，最终导致材料性能降低。为了在不影响钢纤维混凝土结构性能的基础上，尽可能地提升运输效率，必须要加强对于运输环节的控制与管理，一方面，要确保运输过程的稳定性，运输工具要尽量选择抗震性能强的专业混凝土车，路线的选择要避开颠簸路段；另一方面，在运输过程中要不停进行混凝土均匀搅拌，减缓材料性能参数的下降。

3.2加强施工细节管理

钢纤维混凝土在实际运用过程中需要加强对于细节的把控和管理，如此才能更进一步提升施工质量水平，为公路桥梁建设的可靠性提供充分保障。施工作业人员要严格按照既定的配合比设计参数进行钢纤维混凝土配置，也可以直接从商家预定，前期是通过市场调查明确厂商的资质信息，确保采购的规范合理。而一旦自行进行混凝土材料的制作，要妥善做好分类处理、设备选型等工作，同时结合实际情况选择理想的浇筑方式，从而确保整体的施工质量。

结束语

综上所述，现阶段钢纤维混凝土凭借着优良的抗形变、抗冲击以及抗压、抗拉、抗弯、抗剪、抗裂、抗疲劳性能，在路面工程领域得到了推广应用。由于不同道路工程存在差异，需根据项目实际情况，选择合适的施工方式、科学制定施工方案，对施工各个环节进行管控，切实提升钢纤维混凝土施工成效，保证工程建设质量靠，提高人们与车辆通行舒适性与安全性。

参考文献

[1]刘博,赵禹鑫,王浩然,段泉如.桥梁施工中钢纤维混凝土施工技术的有效应用分析[J].现代物业(中旬刊),2019(03):206.

[2]祁武帮.钢纤维混凝土技术在桥梁施工中的应用探微[J].居舍,2019(07):65.

[3]钟海荣,廖海燕.公路桥梁施工中钢纤维混凝土技术分析[J].黑龙江交通科技,2019,42(01):146-147.

[4]蒋永庆.钢纤维混凝土技术在道路桥梁施工中的应用[J].四川建材,2019,45(01):125+127.

[5]李洪震.道路桥梁施工中钢纤维混凝土技术的应用分析[J].智能城市,2018,4(24):147-148.