道路桥梁检测中的无损检测技术探讨

道路桥梁检测中的无损检测技术探讨

游全雄

广州诚安路桥检测有限公司 广东省广州市   510405

摘要：要想富，先修路，随着城市建设速度的加快，道路桥梁施工项目越来越多，道路桥梁检测工作对交通业发展发挥了很大作用。道路桥梁工程中无损检测技术的应用，有效提升了道路桥梁工程的检测效率。以道路桥梁工程中无损检测技术为主要研究对象，针对无损检测技术的发展和应用，提出具有建设性、发展性、创新性的理念和想法，可供从事相关领域的施工技术人员参考。

关键词：道路桥梁；检测；无损检测技术

引言

道路桥梁本身设计等级相对较高，但是由于车流量和车载量的增加，我国目前的很多道路桥梁都出现了不同的病害情况。传统检测技术一般都是结合随机取点、钻芯取样等方式在室内试验的支持下进行指标的分析，但是由于随机性较大，导致检测的结果和实际施工存在较大的差距。而本文所研究的无损检测技术，其不仅能够提升检测的效率，而且可以提升检测的精准度，防止对检测路段造成二次损害，在未来道路桥梁路基路面检测中有着十分重要的使用意义和作用。

1无损检测技术概述

无损检测(NDT)主要是指在对被检测物体不造成损伤的条件下使用诸多物理手段，针对构件或材料的微观、宏观缺陷进行规范化、系统性、科学化的测量与检测，评定检测物体化学成分、力学性能及组织结构，对构件、材料的适应性得出综合性的评价。在无损检测中材料性能(应力、力学性能等)及缺陷检测属于重点。在工程建设中无损检测技术应用范围逐渐拓展，在不破坏检测物体的前提下实现全方位检测目标，对被测物体的质量做出评定，可判断缺陷发展规律及成因，为施工单位调整施工作业方案提供依据，还可降低施工安全事故发生的几率。无损检测技术应用价值可从以下方面加以分析:①对构件表面缺陷做出判断，指明其所在位置、状态及种类;②对材料组织结构、物理及化学性质进行检测，为施工单位分选材料提供依据;③通过无损检测对构件、材料涂层、几何尺寸、是否有腐蚀、深层硬度、应力状态等方面进行技术测定;④利用无损检测技术可进行现场监控，关注施工设备运行情况，将施工建设中构件的缺陷信息及变化形势以报表的方式传输至管理端，便于质量管理部门对施工情况实时监控。

2无损检测技术的主要特点

无损检测技术具有非破坏性、全面性、全程性等三方面特点。

非破坏性，主要是指在检测过程中不会对建筑结构以及建筑主体造成任何的破坏，特别是对于检测人员的安全能够给予相应的保证，其次在检测过程中，能够实现对建筑物的穿透，有效避免破坏性检测技术带来的影响。

全面性，主要是指在检测过程中能够将道路桥梁工程的全部角落进行检测，能够实现１００％的覆盖，同时还能够规避检测位置狭小带来的问题，具有极为便捷的服务性和功能性。

全程性，主要是指在检测过程中能够将建筑的材料以及材料自身的问题进行检测，特别是对于材料经过反复弯折等问题可以在检测过程中及时发现。因此，无损检测技术不仅能够应用于建筑建构检测、建筑材料检测，同时还能够满足道路桥梁施工工艺的各项检测要求，具有极为广泛的应用价值和应用意义。

3无损检测技术的具体应用

3.1桩基施工质量无损检测

桩基是工程项目的基础，其结构稳定性直接关系到整个工程项目的建设质量。桩基施工中往往需要使用大量的水泥混凝土，一般前一道工序覆盖之后就很难采用直接观测外观的方法进行缺陷检测，因此需要采用无损检测的方法。

在桩基施工过程中，可以综合采用超声和雷达波无损检测技术。对于立式桩，可以在桩基的一侧架设超声发生器，将超声通过桩基后采用数字超声仪进行接收，在超声仪上会显示出桩基内部的结构，其中裂缝部分会显示成白色，通过黑白色对比可以看出桩基的施工质量。对于桩基中的钢结构，在利用雷达波检测技术进行无损探伤时，需要提前对钢结构表面进行洁净处理，之后架设雷达波设备发生器进行检测，具体过程和超声检测方法一致。

3.2磁粉无损检测技术

在道路桥梁检测工作开展中，涉及到钢结构检测分析时，采取磁粉无损检测技术同样也可以发挥出较强的作用价值，能够在不损坏钢结构的基础上，了解钢结构的内部状况，尤其是对于一些焊接或者其它处理部位，更是可以借助于磁粉进行检测分析。当前道路桥梁项目中钢结构的应用同样越来越普遍，为了了解钢结构的整体施工质量状况，必然也就需要在施工完成后予以检测分析，可以针对钢结构相应构件予以磁化处理，进而根据其磁力分布状况进行分析判断，了解其是否存在连续的磁力线，由此根据存在的漏磁或者其它问题进行评估，掌握钢结构内部存在的各个缺陷病害，为后续修复处理提供支持。磁粉无损检测技术的应用不仅仅可以在最终项目施工完成后予以优化运用，往往还可以在钢材料应用前，或者钢结构焊接工序执行后予以及时检测分析，进而及时杜绝各类质量缺陷，成为当前比较受重视的一类无损检测技术。当然，为了更大程度上发挥出磁粉无损检测技术的应用价值，除了要重点关注于最终整体结构的检测分析，往往还需要重点考虑到钢结构安装前的检测，尤其是对于各个关键钢构件，更是需要在安装前借助于磁粉无损检测技术予以分析评估，以便更好实现最终施工质量的保障，避免劣质材料混入道路桥梁项目。

3.3回弹法检测技术

利用回弹仪（一种直射锤击式仪器）检测普通混凝土结构构件抗压强度的方法简称回弹法。技术人员利用回弹仪的弹击杆（传力杆）来弹击混凝土表面,并测出重锤被反弹回来的距离,以回弹值（反弹距离与弹簧初始长度之比）作为与强度相关的指标,推定混凝土强度。回弹法具有设备简单、操作方便、测试迅速、检测费用低廉、不破坏混凝土的正常使用等优点,因此它也是道路桥梁中常用的一种无损检测方法。在使用回弹法的过程中,技术人员需要注意以下方面,以确保最终测试结果的精确度：清洁被测混凝土结构表面；事先决定有关被测结构的位置、范围等；在进行回弹量的计算时,应剔除最大值和最小值,并求得余下数值的平均值；在实验期间,必须保持实验的垂直度和压力的一致性,以免造成混凝土结构的损伤。

3.4雷达无损检测技术

道路桥梁检测中应用雷达无损检测技术同样也可以达到较为理想的效果，其主要借助于雷达波实现对于被检测目标的分析评估。因为雷达波存在较高的穿透力，可以实现被检测实体的准确检测，尤其是对于一些体积相对较大的被检测构件，更是可以在雷达无损检测技术应用下达到较为理想的充分检测分析。从雷达无损检测技术的应用效果上来看，其不仅仅可以较好实现对于被检测构件内部状况的准确分析评估，同样也能够实现对于分层状况以及裂缝问题的发现，由此更好实现相关病害问题的就成处理。在混凝土结构检测分析中，雷达无损检测技术的应用还可以准确判断内部钢筋分布状况以及介质均匀性状况，以此准确判断相应结构施工质量状况。雷达无损检测技术的应用往往可以表现出较强的精确度，适应性同样较为突出，可以实现几乎所有道路桥梁构件的检测分析。但是雷达无损检测技术的应用成本相对较高，设备应用专业性要求也比较突出，对于检测人员提出了较大挑战。

结语

无损检测技术的应用和发展，为道路桥梁工程的建设给予了重要的帮助和支持。同时，无损检测技术的更新迭代，进一步提高了道路桥梁工程的检测效率和检测水平。结合多种检测设备、检测方案、检测手段，以创新化、高效化、便捷化的模式，让无损检测技术广泛应用于道路桥梁工程中，成为行业质量监督管理的重要驱动力。

参考文献

［1］张建宁，李佳．无损检测技术在桥梁桩基检测中的应用［J］．工程建设与设计，2021，69(2):210－211．

［2］罗丽．无损检测技术在桥梁桩基检测中的应用探讨［J］．建材发展导向，2021，43(4):222－223．

［3］何敏．无损检测技术在桥梁桩基检测中的应用研究［J］．居业，2021，41(4):66－67．