高速公路中央分隔带“双片式”护栏平躺式预制及安装施工技术

高速公路中央分隔带“双片式”护栏平躺式预制及安装施工技术

谢阳阳

中交一公局第六工程有限公司  天津市  300451

摘要：广连高速公路路基中央分隔带护栏采用“双片式”混凝土护栏预制、安装施工，文章对“双片式”混凝土护栏特点进行了分析，以提高护栏预制安装质量为基点，从模板定制、预制工艺及安装线形等方面，详细的阐述了其施工过程中的控制要点。通过在广连高速部分标段的实际施工应用，取得了明显的质量和经济效益。

关键词：中央分隔带；双片式护栏；预制；安装；施工技术

1.工程概况

广连高速公路位于广东省境内，采用双向六车道标准设计，标准段路基宽度为34.5m，中央分隔带设计宽度为2.0m，中央分隔带护栏采用“双片式”混凝土预制安装工艺，单块长度4.0m，体积为1.52m3，自重约3.65t，防护等级为SAm级，护栏累计长度10904m，共计5452块。“双片式”护栏中间1.35m范围内填土并进行绿化处理。

2.双片式护栏特点

双片式护栏特点是由两片对称的单片护栏组合而成，单片护栏顶端宽度175mm，底部宽度325mm，尺寸上小下大， 外露面多处折线。若采用竖向正常浇筑混凝土，则很不利于气泡排出，直接影响护栏外观质量，针对此特点，项目部经研究采用平躺式预制工艺，向模板厂定制了平躺式钢模板，以提高成品护栏外观质量；同时为便于护栏安装时定位螺栓连接，在模板端头设置四处螺栓定位钢筋，此平躺式预制模板已获国家实用新型专利。

由于护栏分节长度为4m，重量大，护栏安装时，若定位不精准，易出现扭曲和高低起伏现象，项目部研究自制了一种护栏安装吊装装置，配合叉车能实现安装精准定位，提高了安装后的线形质量。

3.施工技术要点

3.1施工准备

（1）开工前组织技术人员认真学习图纸，熟悉规范和技术标准。

（2）对施工人员进行安全技术交底和岗前教育培训，通过质量、安全、环保等各项教育使每个施工人员都牢固树立“质量、安全、环保”至上的意识。

（3）定制的钢模板进场后，检查模板板面是否平整，并进行试拼，确保其尺寸准确，边缘顺直，无缝隙，不漏浆。

（4）用于本工程的水泥、钢筋等原材料进场后，及时进行试验检测，确保质量合格；钢材到场后采用枕木垫放。

3.2护栏预制控制要点

3.2.1钢筋加工与绑扎

（1）进场钢筋具有出厂合格证和产品质量检验报告单，并按规范要求的批次和数量由试验室进行抽样检验，原材及半成品在指定的材料堆放场分类挂牌存放。

（2）钢筋必须按照设计规格、数量及尺寸加工，计算好单根钢筋长度后下料，钢筋的弯钩及保护层必须按照图纸和规范要求设置。

（3）护栏钢筋绑扎时，采用钢筋绑扎胎具，根据护栏钢筋横、竖向间距，直接将钢筋安放在胎具对应位置，再用扎丝绑扎牢固。

3.2.2模板拼装

（1）模板拼装前，使用磨光机将表面打磨处理，做到光洁、平整，并涂刷脱模剂。脱模剂使用食用油或专用脱模剂，严禁使用废机油、废柴油混和物作脱模剂。

（2）涂刷脱模剂时，应注意油量少而均匀，做到不漏涂而板面又不积聚。

（3）模板接缝处，采用双面胶带或海绵胶条密封，防止混凝土浇注过程中发生漏浆现象。

（4）将绑扎成型的钢筋骨架，用5t叉车起吊，平躺式安放在拼装好的模板内，调整放置保护层垫块。

（5）安放预埋螺栓，通过护栏端头定位钢筋将其准确定位，将螺栓底部与钢筋骨架进行焊接连接，防止浇筑混凝土过程中出现移动。

3.2.3混凝土浇注

（1）混凝土浇筑前，对模板及钢筋再次进行检查，主要检查钢筋保护层厚度、预埋螺栓定位、模板内是否存在垃圾等情况。

（2）混凝土拌合采用在拌和站集中拌和，拌和时严格按配合比进行，做到配料准确，拌合均匀。混凝土罐车运至现场，运输过程中要慢速转动罐体进行搅拌，确保混凝土在运输过程中，不出现离析、泌水等现象。

（3）浇筑前，先检测混凝土坍落度，不符合要求的进行第二次搅拌，合格后方可浇筑。混凝土入模坍落度宜控制在100～120㎜之间。

（4）混凝土振捣采用插入式振动器振捣，振点间距宜控制在150～250mm之间，距模板不大于10cm，且一次振捣的时间不宜少于30s，振捣时遵循“快插慢拔”的原则，至混凝土面不再下沉、表面呈现浮浆为宜。

（5）振捣过程中发现有漏浆的部位，应及时堵塞和补振，避免拆模后该处有蜂窝出现。浇筑完成后及时进行整平、抹面收浆、养护。

3.2.4养护

（1）待混凝土初凝固后及时采用土工布覆盖洒水养生，混凝土浇筑24h后且强度不低于2.5Mpa后方可拆模，并应注意对混凝土的保护，避免磕碰混凝土棱角。

（2）拆模后继续覆盖土工布，覆盖时不得污染和损伤混凝土表面，洒水养生7天，养生时安排专人进行养生，保证养生期间混凝土表面湿润，防止产生裂缝。

3.3护栏安装控制要点

3.3.1护栏底座施工

（1）护栏底座采用C20混凝土现浇施工，作为安装前的调平层，每4m设置一道伸缩缝。施工前，由测量队放样，定出两侧边线，然后拉线支模，拉线长度不小于50m，每次拉线重复前次10m左右，以保证护栏底座线形平顺。

（2）护栏底座施工采用槽钢作为侧模，打入钢钎固定牢固。

（3）护栏底座浇筑混凝土时，顶部标准高宜低于设计标高10～20mm，安装时采用砂浆带进行精准找平，以利于护栏安装过程线形控制。

（4）待混凝土强度达到设计强度的75%以上时，方可进行护栏安装。

3.3.2护栏运输安装

（1）护栏采用平板车进行运输，从预制厂存放区用叉车将成品护栏吊装至运输车上，运至安装现场。在吊装和运输过程中应小心，并做好护栏的保护工作，防止损坏护栏。

（2）护栏安装前，在护栏底座上提前抹好一层水泥砂浆调平层，厚度控制在10mm～20mm，现场利用水准仪每10m进行一次标高复测；平面位置根据测量放样点位拉线进行控制，同底座施工。

（3）护栏安装时，采用叉车与专用吊装装置配合进行，确保每一块护栏的精准定位。相邻护栏间缝宽控制在10mm，用高强度砂浆进行灌缝处理；内侧接缝处沿接缝粘贴20cm宽的沥青防水层。

（4）护栏纵向背部之间采用方钢连接，方钢固定在预埋螺栓上，上下两道连接牢固。双片式护栏两侧安装宜保持同步进行，相差间距不宜大于两块护栏长度，以便于后续护栏中间填土和绿化施工。

4.质量控制要点

（1）严格按照方案内容，精心组织，精心施工，从原材料进场开始把关，对关键部位和重点工序必须严格把关，严格按施工图纸、施工规范、标准和技术文件进行施工。

（2）成立验收小组，对生产出的预制件按生产批次进行验收，为确保每道工序的准确无误，各班组各工序设负责人，厂区质检人员对各工序的完成情况进行随机抽检，每道工序的负责人有权对上道工序的不合格品拒绝接受。

（3）预制护栏外表应平整，光洁，美观，不出现蜂窝麻面现象；存放区应加强成品保护措施避免损伤；在运输过程中应支撑牢固，避免磕碰，出现缺棱掉角现象。

（4）护栏安装时，应设专人指挥，缓慢轻放，就位准确稳固。安装时必须钉桩拉线，确保顶面平整，线条直顺，曲线圆滑美观。安装时先用线绳控制构件直顺度，再用水平尺进行检查，合格后采用砂浆进行勾缝。相邻构件缝隙应封严且均匀一致。

（5）安装后的护栏线形应平顺，无明显的下垂和拱起。

中央分隔带护栏实测项目

5.结语

本文立足于广东省广连高速公路路基段中央分隔带护栏施工项目，重点介绍了“双片式”护栏平躺式预制和安装施工技术，经工程实际验证，混凝土护栏的平躺式预制施工技术进一步提高了混凝土外观质量和保护层合格率；安装时，采用叉车配合自制专用吊具，解决了安装时因没有合适的起吊工具而导致的安装进度慢且线形差的技术问题。使用该吊具后，施工效率高，且安装后的护栏定位精准，外观线形圆润顺直，施工操作简便、安全可靠，具有一定的推广应用价值。

参考文献：

［1］唐玲琳. 高速公路项目中央分隔带混凝土护栏施工技术［J］.中阿科技论坛，2021，（05）：53-55.

［2］刘慧，刘春涛，罗一，郑果，温大龙，曾东. 中央分隔带加强型预制装配式护栏施工技术［J］.四川建筑，2021，41（03）：190-192.

［3］谢阳阳，杨旸.一种混凝土护栏平躺式预制模板装置.专利号：ZL 2022 2 022 8596.0.