轨道交通中的电气自动化布线原则及施工技术

轨道交通中的电气自动化布线原则及施工技术

黄国辉

身份证号：441722197807221738

摘要：城市轨道交通运营规模发展有运营时间长，覆盖地域广以及专业化较高的特点。由于目前信息化智能化发展部快速，已经带动了多个方面向着智能化方向发展，也包括交通轨道，尽管目前我国的交通轨道已经引进了先进的技术，能够在满足交通轨道中的监控运营需求，但想要实现实时监控其运行状态，需要应用电气自动化技术，不仅可以实现实时监控，也可以对运行过程中所出现的问题进行合理分析，便于及时提出解决策略，因此可以加大电气自动化在轨道交通中的运用，以便对轨道交通的整个运行过程进行监控，实现跟踪式管理。基于此，本篇文章对轨道交通中的电气自动化布线原则及施工技术进行研究，以供参考。

关键词：轨道交通；电气自动化；布线原则；施工技术

引言

在国家实施低碳经济的趋势下，由于轨道交通具有安全、可靠、绿色、环保、节能等优点，我国城市轨道交通呈现出快速发展势头。路网迅速扩大，产品技术不断提高。集成系统、轨道交通运营向网络化、自动化方向发展，由于对道路安全的需求不断增长，轨道交通对交通系统的安全负有重要责任。因此，保证地铁车辆的安全可靠性和易维护性成为地铁车辆布线过程中的重要研究课题。根据国家相关标准和法规的要求，需要遵循可靠性、经济性、安装维护正确、最大内部空间和均匀重量分布的原则为电气自动化布线提供了合理性和科学性施工标准。

1轨道交通中电气自动化布线方式的原则

1.1可靠安全

一般来说，轨道交通类型是一种分散的机动车辆，在为分散的机动车辆布线管道时，乘客的安全是一个主要考虑因素。因此，在设计过程中必须适当安装某些保护设备，以便为确保乘客安全提供有效支助。所用电缆类应超过BS6853-Ib类，防火类还应符合国家标准和行业要求。根据目前轨道交通建设的经验，轨道交通所用电缆的热负荷能力应大于125℃。同时，从材料角度来看，最好使用无卤阻燃电缆或无卤阻燃电缆。电缆线束与加热设备之间应保持足够的距离，高压电力线的绝缘应符合相关标准，设备安装应确保安全，即使设备的移动是由强冲击力造成的，也不会对运行造成危害此外，必须对所有设备采取反排措施，以确保铁路交通运行的可靠性和安全性。

1.2便于安装与维修

在铁路和电力交通自动布线过程中，可以采用模块装配方法，运行性能良好。与此同时，由于在轨道交通运行期间需要使用许多设备，这些设备的类型、使用寿命、出现故障的可能性和运行维护要求各不相同，因此需要保留一定的维护空间，例如车辆的主电路、电路，以方便后续维护。同时，可以设置故障警报，以便在出现故障时发出警报，及时处理故障，避免出现严重事故和损失。

1.3重量平均分配

实践证明，在同一单位，虽然车辆不同，但重量相同，这可以保证车辆的牵引和动力，使车辆平稳运行。因此，在同一轨道交通中必须保持平衡的重量分配要求，即对称分配，以减少轨道交通的改道现象，减少轨道交通的能源消耗，并确保轨道交通的安全运行。

2电气自动化技术

2.1电气自动化技术的作用

从电气自动化学科领域分析，电气自动化技术是电子技术与信息传输技术结合起来的产物，换言之，在固有的学科知识的基础上，融入了先进的计算机技术，对电气自动化技术进行了创新和优化。从实际应用情况来看，该项技术被应用于生产、生活的多个方面，涉及范围十分广泛，举例来讲，利用计算机，可以更好地协调发电站和站点的关系，增强调度力。充分利用计算机的联网功能，对站点的电力信息系统进行更新、完善，系统在运行过程中出现故障或问题时，能更及时的发现和处理。于电力系统中应用电气自动化技术，可以推动电力系统程序运转，工作人员只需要将设计好的程序命令输入计算机，系统接收到程序命令后，自动进行检修工作，在检修过程中若出现运行故障或安全隐患，系统会自动报警，起到警示作用。当下，我国的社会经济有了长足的发展，人们的生活条件也有了大幅度的提升。原有的电力系统、供电设备、输电形式已经难以满足日益增长的用电需求，因此，国家也更加重视提升、完善电网规模，增强供电能力及水平。于电力系统中应用电气自动化技术，不仅能够扩大电力传输范围，解决电力需求，还能提升系统运行稳定性。

2.2电力系统中电气自动化技术的发展

无论是日常生活或是企业生产，都离不开电力系统的支持，随着用电量的激增，对电气企业的要求也越来越高。为了满足供电需求，电力企业在电气自动化技术研究方便投入了更多的关注度和资金，并在电力系统中融入最新的研究成果，电力系统也进入了全新的发展期。从当前我国电力系统的发展情况来看，无论是发电、输电能力，在国际上都处于领先地位。但是在实际的应用过程中，仍存在着系统运行不稳定、数据更新较慢等问题，需要通过不断的研究和创新对其进行改进。在研究电气自动化技术的同时，相关的电力企业还要对环保工作予以足够的关注度。在确保发电、输电能力的同时，降低对自然环境的破坏，因此电力企业应当致力研究出更加环保节能的发电方法，做到发展经济的同时提升环保意识。

3轨道交通中的电气自动化布线原则及施工技术

3.1电磁兼容性的分解

通常，可以访问的电磁干扰必须从干扰源、干扰路径和干扰对象进行控制。对于线束的设置，输电线路处理可以正确解决电磁干扰引起的电磁兼容问题。传输通道处理既可通过分级电缆进行，也可通过屏蔽电缆信号进行。对电缆进行分类是指根据其干涉敏感性对其进行分类，并在同时使用时控制不同电缆层之间的距离，以避免不同电缆层之间的影响。常见的电缆屏蔽主要有两种类型:一种是避免外部干扰它们自己的电缆，另一种是避免电缆干扰，即使在周围环境中也是如此。最常见的防护手段是发动机接线盒外部接地、接线盒外部接地等。防护措施的有效性和实施与防护措施地面设计的质量密切相关，因此，在使用防护措施时应重点关注这些问题。一般而言，对多式干扰较敏感的电缆可由单一接地点处理，而对于波长很短但电缆很长的高频信号，可由多个接地点尽量减小屏蔽体天线的影响。对于某些高发射频率电子设备屏蔽，必须使用金属材料将其接地，因为频率和皮肤效应之间存在正相关关系，所用金属材料的表面积越大，屏蔽的阻抗就越低。

3.2需要克服的安全问题

城市轨道交通是一种载人交通工具，除了设备安全的考虑，操作人员、维修人员和乘客的安全也必须得到充分考虑。从乘客安全的角度考虑电气布线，必须考虑火灾和电击风险。起火原因是电缆过载、发热和短路。电缆过载会引起火灾，即使没有立即发生火灾，也会加速电缆绝缘层的老化。电缆绝缘层损坏的三个原因：割伤、应力和老化。尖锐的金属边缘或尖角与电气边缘层直接接触，或电缆未固定好使用，电缆绝缘层会被割断，造成电缆绝缘层与车辆运行过程中的困难物体发生摩擦导致割伤。这需要对延伸部分的设计采取合理的方法，在某些情况下避免与金属角直接接触，如果实在避无可避，可以考虑在金属边角处添加橡胶垫等垫子。此应仔细检查线束是否固定，以确保线束的固定程度，不会与其他固体摩擦导致线束损坏。电缆的绝缘应力主要是由于电缆的弯曲或拉伸，每一种电缆都有自己的弯曲最小半径。设计线束转弯时，必须考虑线束上每根电缆的最小弯曲半径。为了考虑拉伸和温度下降等安全因素，必须改变线束长度。在电气布线设计中，保护接地是关键。对于城市轨道交通来说，保护接地其实就是等电位连接，即将外露的随行件（如设备的金属盒）与有线车辆的车身相连，以保持外露的随行件与车体之间的等电位。

结束语

全文随着人民生活水平的不断提高和城市现代化的加快，铁路运输得到了广泛发展。与西方发达国家相比，中国城市轨道交通行业起步较晚，因此有较大的发展空间。今后在设计城市轨道交通电气线路时，需要充分考虑到人身安全、电磁兼容性和配线模块组成等诸多因素，以有效提高电气线路设计的标准和效率。

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