新能源汽车消防应急处置程序及对策研究

新能源汽车消防应急处置程序及对策研究

孔飞 ,陆佳

中国石油独山子石化分公司消防内保支队  新疆克拉玛依市833699

摘要：新能源汽车已经与人们的日常生活广泛应用，并成为非常关键的交通工具，而且目前市场保有量还在不断增加，同时新能源汽车的消防安全问题也在不断攀升，火灾事故的不断增加，引起了社会的极大关注，成为舆论关注的焦点。因此，本文着重对新能源汽车起火原因、燃烧危害性、消防应急处置程序及应对措施等内容进行分析。

关键词：新能源汽车；火灾原因；分析；对策；

随着新能源汽车产业的快速发展以及相关政策的有力支持，新能源汽车越发受到欢迎，市场应用车型种类和数量不断增长，并成为社会重要的交通工具，但其火灾发生率也日益增加，也成为舆论关注的焦点。对此，消防救援部门需要迅速分析新能源汽车起火的主要原因，制定科学合理的消防应急处置程序和应对措施，更加有力地保障人民群众的财产安全，确保新能源汽车的优质、可持续发展。

一、新能源汽车起火的主要原因

新能源汽车起火绝大多数是由于锂离子动力电池热失控(三元锂电池、磷酸铁锂电池)引发的。由于部分动力电池能量密度比大，高温稳定性差，或使用不当，或遭受外力碰撞等情况，造成动力电池变形、过充、内部短路及电池芯、隔膜损坏等问题，造成动力电池内部异常，出现一系列升温反应，产生大量热量，并引起一系列分解反应，破坏了电池的热平衡。当所释放的热量不能及时逸散时，就会加剧分解反应的进行，并引起一系列的放热反应，温度急剧上升，造成动力电池燃烧迅速，甚至爆炸。而且丰田汽车公司还总结分析了新能源汽车起火的原因，由于锂离子动力电池过充、内外短路和碰撞等原因，导致电池热失控导致车辆起火。常见的锂离子动力电池热失控有以下几个因素：

1.内部短路。由于电池的滥用，如坠落、挤压、撞击、过充过放等造成锂金属析出的枝晶和电池制造、生产过程中材料中的金属杂质恶化，产生刺穿隔膜，产生微短路，电能量的释放导致温升，温升带来的材料化学反应使短路路径扩大，形成更大的短路电流，这种相互积累、相互增强的破坏，造成热失控。

2.外部短路。最常见的外接短路是由于人为操作不当引起的，外接短路导致蓄电池放出电流过大，容易引起电芯发热，促使蓄电池内部温度不断升高，高温还会破坏电芯内部的隔膜，引起内部电路短路，继而起火燃烧。

3.外界高温。由于锂离子动力电池的结构特性和热稳定性较差，其内部构造在遇到高温时(200℃左右)会与电解液发生化学反应，并引起一连串化学放热反应，产生大量热量。让它的隔膜融化导致电池内部短路，释放出的众多能量又增加了电池内部产生的热量。这一系列的作用，最终导致防爆膜破裂，电解液喷出后起火燃烧。

4.蓄电池过充。蓄电池过充会使蓄电池内部产生化学变化，并长出树枝状结晶，穿透隔膜使正负极短路，从而引起一系列化学变化的产生而起火燃烧。

二、新能源汽车燃烧危害性

1.新能源汽车动力电池起火燃烧，如果不能迅速控制，燃烧温度可达1000摄氏度，并产生大量热辐射，造成消防救援人员无法靠近，对周围车辆、人员以及建筑物的安全造成严重威胁。

2.燃烧产生的氟化氢、氰化氢等有毒有害气体，对消防救援人员皮肤或呼吸道等粘膜组织危害严重，轻者皮肤灼伤，呼吸道损伤，重者中毒昏迷。

3.燃烧持续产生的醚、烷烃、烯烃等可燃性气体，会使燃烧发展到剧烈阶段，燃烧速度难以控制。比如，在封闭环境下燃烧时，消防救援人员在处置时不要轻易打开口子，由于内部环境闷烧已久，打开的口子会使氧气大量窜入，从而造成轰然或爆燃。

4.根据锂离子动力电池的形成结构和理化特性，火灾发生后，使用ABC干粉灭火器或二氧化碳灭火时，仅能扑灭其表面火焰，不能完全中断锂电池内部的化学反应，内部通常还存在大量的热量和极高的温度，并且由于锂电池特殊的热失控特性，可能会出现动力电池复燃、复爆的现象。

5.新能源汽车燃烧时可能处于充电状态或启动发电状态，消防救援人员在处置过程中有触电危险。

三、新能源汽车消防应急处置程序及对策

（一）风险评估

1.查明起火车辆基本情况及被困人数、受伤情况等基本情况。

2.查明起火车辆类型、型号、动力电池种类和容量、车辆最高电压和高压线路布置等详细信息。

3.查明起火车辆对周围其他车辆、人员及楼房的威胁程度。

4.弄清楚车辆的主电源开关或应急开关的位置和所处的状态。

5.对事故车辆动力电池、高压电系统的损坏情况进行判断，对动力电池燃烧、爆炸可能造成的危险因素及后果进行评估。

6.如果事故车辆是混合动力新能源汽车，则需要找出油箱、电瓶的位置和损坏情况。

（二）现场管控

1.按照事故严重程度和有毒有害气体检测情况划分警戒范围，疏散围观群众，协调交警部门对附近交通进行疏导，并将事故现场划分为火灾扑救处置区，伤员转运区，人员待命，安全地带。

2.对事故警戒范围进行严格封控和隔离，安排专人检查入场人员安全防护措施的落实情况，禁止无关人员和不符合规定的人员进入。

3.根据事故车辆燃烧情况，持续不断地对现场有毒有害气体浓度和范围进行检测，并结合风向适时调整警戒范围。

4.利用热成像仪、测温仪等测温设备，对事故车辆动力电池部位的温度进行实时监测，适时调整警戒范围。

（三）安全防护

1.救援人员应根据事故现场情况做好个人安全防护，穿戴全套PPE消防员灭火防护服装(消防头盔、口罩、正压式空气呼吸器、头套、灭火战斗服、手套、消防鞋)，前沿阵地消防救援人员视情况穿戴隔热服。

2.火灾扑救处置区所有人员均应佩戴正压式空气呼吸器，消防救援人员应选择相对较高且处于上风处处置，并根据车辆电压特性佩戴个人防护装备，如绝缘手套等。

（四）处置措施

1.对火灾车辆有人员被困，一定要坚持“救人第一、科学施救”的指导思想，把救人作为灭火救援的首要任务，破拆、灭火、救人等行动也可同步进行，正确把握救人与灭火的关系。

2.当火势处于初起阶段，且现场符合断电条件时，应立即实施断电操作，并将车钥匙装入信号屏蔽袋或放置至离车10米以外区域。

3.无法实施断电操作事故车辆，且火势已对被困人员和消防救援人员造成威胁，应立即组织力量使用雾水或干粉灭火器压制火势，或保护被困人员及消防救援人员喷雾水灭火。

4.根据现场环境及火势发展判断是否对着火车辆进行稳固作业。

5.使用消防过滤式综合防毒面具或正压式空气呼吸器，根据现场气体检测情况，对被困人员实施呼吸保护。

6.在火势不能有效控制的情况下，可根据火势蔓延情况，利用灭火毯等器材对被困人员实施保护，最大限度避免其受到伤害，并利用破拆、起重等救生设备迅速展开救援行动。

7.对无人员被困的起火车辆，消防救援人员出水灭火，距离起火车辆10至15米。

8.高压供电的电池组周围通常有保护性构件，难以直接喷射到着火点时，高压供电源电池组外部应采用大量水对其进行充分冷却，以防止火势向相邻的电池单元蔓延。

（五）注意事项

1.接警时询问新能源车的品牌和型号，提示消防救援人员迅速了解该车的动力电池种类、容量，以及车辆的最高电压、高压线路走向等信息。

2.扑救火灾时，在可以断电的情况下，应立即断电，并将车钥匙装入信号屏蔽袋，离车10米外放置；车载系统断电后，锂离子电池本身也会有余电存在，所以要随时注意处置，以免发生触电事故，造成不必要的次生危害。

3.严禁使用破拆工具盲目穿透护罩或对车辆的任何结构进行穿刺、切割、撬开、拆卸，防止造成高压系统与外界隔绝失效，造成电击危险。

4.注意人员安全保护。在处置过程中，消防救援人员一定要严格落实个人安全防护措施，严防触电、中毒、电瓶电解液喷溅、爆炸等伤人事件的发生。在密闭空间实施救援的，要保证排烟通道畅通有效，不能贸然破门而入。当发现起火车辆电瓶部位温度急剧升高，放出大量烟气时，应立即组织人员向安全地带疏散。

5.有充足的水源供消防使用。如果火势较小，又未蔓延至蓄电池仓，可使用二氧化碳或农行干粉灭火器。如果火势扩大导致动力电池开始燃烧，则需要用更多的水进行扑救，因为灭火器只能扑灭表面的火，电池内部还是有风险的，容易导致复燃，因此一定要用水，水不仅可以浇灭明火，还可以冷却电池。

6.密切观察动力电池的情况。由于锂离子电池具有持续放电的特性，当电池表面明火熄灭后，动力电池应继续出水或其他灭火药剂持续冷却，并使用测温仪和热显像仪进行现场监测，直至电池内部温度降至160摄氏度以下，且不会产生冒烟现象，以防止动力电池复燃。

（六）现场移交

1.在确认火势已被彻底扑灭，火灾现场已无复燃、复爆可能的情况下，组织人员对现场进行全面细致的清查，并将现场移交车主和相关部门。

2.提醒车主及相关部门妥善安置处理事故车辆及其动力电池，采用科学合理的方式进行采区转运，防止事故车辆及其动力电池在转运或静置过程中再次发生火灾。

3.撤离现场时清点人员，收集整理设备和器材。归队后，迅速对装备器材、器材器材进行检查保养，补充消防车油料、灭火药剂等消耗品，恢复执勤战备状态，并上报消防指挥中心。

四、结语

综上所述，新能源汽车已经成为当代交通工具的重要组成部分，市场份额越来越大，这类汽车消防安全问题也同样突出，备受社会瞩目。因此，消防救援人员应积极做好此类汽车消防应急准备工作，掌握其火灾发生的主要原因、燃烧的危害性、消防应急处置程序及应对措施等，将火灾控制科学有效，将经济损失降到最低程度，有利于助力新能源汽车健康可持续发展。

参考文献：

[1]欧阳春雷.浅析电动汽车锂离子电池火灾的特性及处置要点.《科技资讯》，2021.

[2]孙宁，于文斐.新能源车辆对机场的消防风险及灭火措施.《民航学报》，2020.

[3]徐权.新能源汽车火灾处置对策研究.《中国应急救援》，2022.

[4]杨帆.铜加工企业设备火灾事故处置技术分析.《中国设备工程》，2021.第一作者简介：姓名：孔飞（1989.11--），  性别：男，民族：汉，籍贯：四川南部  ，学历：本科，现有职称：初级，研究方向：消防安全管理

第二作者简介：姓名：陆佳（1974.10--），  性别：男，民族：壮族，籍贯：广西武鸣 ，学历：大专，现有职称：初级，研究方向：消防安全管理