城市地铁接触轨安装施工的难点及控制

城市地铁接触轨安装施工的难点及控制

宋宜洋周子鑫王泽民

青岛地铁运营有限公司，266599

摘要：接触轨道的安装是工程的后期，其施工的质量对其的影响很大。混凝土基坑预埋等工程的施工，对工程质量有很大的影响，但由于工期紧迫，很容易被忽视。因此，寻找一种合理、简便的控制方法和工具，是提高产品质量的一种有效、快速、必要的方法。在使用防护网时，要综合考虑实际情况和经验，以减少不必要的意外。

关键词：城市地铁；接触轨安装施工；问题及措施

1.概述

接触轨，又称第三轨。轨道交通系统是轨道交通系统中的一个关键子系统，其运行状况对电力系统乃至整个地铁系统的运行都有很大的影响。北京新线路的接触轨采用上部受流形式，导轨采用14米、15m钢铝复合接触轨，绝缘支座、防护罩支架、防护罩均采用玻璃纤维强化材料，经高温模压成形。高材质、高工艺的接触轨道材料大大延长了接触轨道的寿命，但北京轨道新线路的接触轨道的安装质量仍然限制着接触轨道材料的发挥。接触轨安装的程序是：预埋式加长轨枕、混凝土基座、接触轨散料、绝缘支座安装、接触轨安装、膨胀接头、端部弯头、电气连接、中间锚固、防护罩和护罩支撑、接触轨精调试、检验和验收。

2.现针对每个流程中的问题讨论可行的解决办法

2.1.预制长轨枕，混凝土基座

整体式道床基础预埋件的施工难点包括：常规混凝土整体式道床加长短轨枕预埋高度的控制；在道岔部位进行基础预埋件的平滑处理；钢簧浮动板道床区尼龙套管的定位及方位控制。它可以加工一种类似三轨尺的“接触式吊杆”来进行控制，使用时，只要把夹具固定在钢轨内部，吊板的两个孔对准加长混凝土枕头的两个孔洞或尼龙套管，吊板与加长的短轨枕面或钢弹簧垫片道床部位的尼龙衬垫结合，可以判定混凝土基础是否在可控范围内，然后进行调试。

2.2.散料

(1）散热式绝缘支架，问题：怎样确保A型B形绝缘支架不会散失、错位。解决方法：在使用散热式保温支座时，要计算A型和B型支座的个数，并在下料时留意扣件的种类。(2）散式接触式轨道，问题：怎样保证14米、15米的铝制轨道，在每一根锚杆上都有足够的数量，而不是太多。解决方法：在工地上标注出伸缩缝的位置，并且标注出每一段需要14米到15米的长度，然后在工地上撒料，一次下足。下料的关键是要确保一次下料。方法一：确定14米、15米铝轨的使用量，这是一个项目的使用量，一辆列车通常无法满足。因此，必须摸清每辆车的载重，合理安排14米和15米的轨道，避免给散装物料造成麻烦。方法二：不计算14米、15米的量，也不要求知道运输量，在确定膨胀节时，在每一锚段的中部做一个落点，并用大号的字体写上14米和15米的铝轨。上料时，先撒15米铝轨，再撒14米铝轨，确保在标线上的接触轨下完。及时运输也不用担心，可以堆放在非工作区域，不会影响到车辆的行驶和施工，剩余的材料按照经验处理并不困难，可以现场进行下一步的接触轨道的安装。(3）散式防护罩、防护罩支架，问题：怎样确保防护罩和支架能下足。

解决方法：有四种保护罩，两种支架。即A、B行普通防护罩（A型2260毫米、B型2180毫米）、膨胀接头防护罩、末端弯头防护罩。A、B型配合下，一次下料，用平板车倒装，依次排列。伸缩连接件和末端弯头的保护套应根据安装的位置放置。分批卸货，用平板车倒装，一般托架按A型2196mm的间隔，B型托架按2116的间隔排列。安装保温支架时，不会发生这种问题，由于他们的安装数量不多，及时取出，而且安装时根据铁轨的长度和铁轨的长度而定。A是216,B是257。注意：A是DT2型，B是Ⅲ型。随着大量的工人进入工地，大量的材料被运到了地面上，14米、15米的钢轨散落的到处都是，没有铁轨，导致了14米以上的钢轨、15米以上的钢轨、14米的钢轨、15米的钢轨。这就导致了在安装过程中，要来回倒料，不仅会给安装带来很大的困难，还会对后续的材料进行回收。在接触轨道的安装过程中，物料的分散是非常重要的一部分，这将直接关系到接触轨道的安装。

2.3.绝缘底座，绝缘子安装

(2）问题：混凝土基座缺少，混凝土基座倒置处理：在没有混凝土基座的分叉区和末端弯头分别安装。当单独安装时，需要使用膨胀螺栓，该螺栓的型号是12毫米，长度150毫米。在道床上，要确定打孔的位置，不能有任何的偏差，否则就会产生废孔，从而影响第二次打孔对道床的损坏。对基坑反埋的处理方法：岔区基坑倒置，端弯处混凝土基坑倒置。（基座的倒置只会影响到保护套的安装，不会影响绝缘子的安装），直接在T80槽的基座上打孔。

2.4.接触轨安装出现的问题

(1）锚段间的常规接头与绝缘支架、绝缘子间的矛盾，也就是常规接头与绝缘支架的距离不超过100mm。解决方法：14米，15米的铝导轨，将其位置错开，并进行调节。(2）一种锯子。锯条是为非标准的锚段，在接触式钢轨安装的过程中，理论上锯钢轨很少，不规范的钢轨很好，锯轨最小的端部不能低于

2m，搭接时要用不少于2m的铝轨。(3）常规连接装置。一般连接件的安装质量对连接件的安装有很大的影响。在安装常规连接时要涂上导电胶，连接螺栓要一次紧固。对于常见的连接缺失，可以通过在拧紧后轻敲连接螺栓的方法，尽量增加拆卸常规连接螺栓的难度。

2.5.膨胀接头及端部弯头安装

(1）膨胀接头

问题：膨胀接头左、中、右滑块之间的距离与规格规定不符，左、右拉开不一致，或完全没有拉开，或拉开距离不足，即未达到实测轨温应拉开的尺寸2δmax=200mm。解决方法：用锤子轻轻敲击滑板，采用锯轨方式将其拉开，最好是用一根粗大的木条，将膨胀接头张开，只要能确保张开后的空隙能够夹住，就表示张紧力达到了规定。注意：膨胀接头是一种贵重的材质，膨胀接头的上下接触片在安装膨胀接头时会发生脱落，因此可以采用以下方法来防止膨胀接头的安装：首先将膨胀接头拆下，然后将贵重的上、下接触片、中接触片放入料箱中，待全部连接完毕，需要通电时，再将上下接触片固定。

(2）电连接

电气连接分为水平连接和垂直连接两种。电气连接主要是在断电区，为了确保所有的接触导轨都是带电的。断电区以岔区和人防部门为主。电气安装中常见问题：穿孔问题。解决方法：打孔时要注意两个问题，一是打孔，二是在末端弯头之后6.5米处，也就是第一个与末端弯头相连的常规接头之间相距1.3米。另外，打眼机的使用也是造成眼球成眼的重要因素，打眼机一定要把接触轨道卡住，不然就会产生废眼。两眼间隔100毫米。安装问题。解决方法：在安装过程中要用导电胶，电气连接块要与接触轨紧密贴合，并要紧密结合，确保使用的舒适性。注意：电气连接的材质也是比较昂贵的。为了防止失去电气线路，减少守卫的困难和费用，还应在电源之前进行。当两个电气连接在一个地方时发生的问题。解决方法：岔区会有两个电气接头同时存在，为了解决以上问题，必须确保两个电气接头的间距大于500mm。接着，以同样的方式进行处理。切割保护罩的问题。解决方法：在安装电气接头时，要切断接头处的保护层。切割保护套的大小取决于电气接头的位置和电线的数量。切割完毕后，应在切口上涂上聚氨酯防水涂料。

参考文献

[1]封硕.接触轨空间形位参数检测系统结构设计与研究[D].上海工程技术大学,2020.

[2]张鹏飞.接触轨膨胀接头结构分析及性能试验研究[D].西安理工大学,2018.

[3]刘启阳.摆臂式地铁接触轨几何状态检测系统研究[D].南昌大学,2018.