论述如何提升动车组检修质量

论述如何提升动车组检修质量

杨军

中车青岛四方机车车辆股份有限公司  山东省  青岛市  266111

摘要:随着铁路客车市场的饱和，新产品的需求量越来越小，检修市场的竞争也越来越激烈。但是，在市场发展的大潮中，检修质量的提高已成为当前交通运输行业值得重点关注的内容之一。本文主要基于工作实践经验，对提升动车组检修质量的策略进行探究。

关键词：动车组；检修；质量

1 引言

动车组在长途、高速行驶之后，由于长时间的输电和电器设备的使用，会造成线路损耗，由此将需要对一些电气设备线路不畅通、电气设备布线老化、某些电气零件的质保期过限等问题进行严格的检修质量管理。而为了保证动车组的安全、有序运行，提高动车组检修质量，笔者将对动车组的检修管理提出几点意见。

2 动车组检修质量控制重要部位

2.1 牵引变压器的检修质量控制

在前、后两个车辆的下部均设有牵引变压器。对牵引变压器进行检修，需要在清理完粉尘后，对所有电气元件进行全面的检查。蝶阀，止回阀，球阀，减压阀等部件如有泄漏、损坏、接触过热等情况，应按照技术规程进行检修。同时还需要检查空气干燥器，冷却器，油流指示器，温度传感器，油位传感器，表盘指示器，如果出现故障，按照技术计划进行检修。风机和油泵电机按技术规程进行清洁后，应将接线端盖打开，检查其内部有无破损以及线圈有无电蚀现象。牵引变压器在大修过程中需要执行抽油操作。在检修牵引变压器的油液时，应严格按照有关技术规程进行操作。在提取油样品后，根据IEC60814中的“比色滴定”进行水分测定，并根据IEC60156标准进行绝缘强度测试。在完成所有的检修工作后，需要对螺栓进行检查，确保每个螺栓符合技术规范。

2.2 牵引辅助变流器的检修质量控制

在MC1,MC2,M2,M2S,MH的所有动力车上设有牵引辅助变换器。在牵引辅助变流器检修操作中，除了要按照其它操作规范使用防护设备，还要特别留意其检修过程中存在的风险性。由于在长途行驶中，副牵引换向器的冷却系统会出现故障，冷却系统中的冷却液会溢出，而冷却液中的水和乙二醇都会对人体造成伤害。为了防止事故，在进行这次检修时，应穿戴特殊的安全防护眼镜，并将侧翼拉开以及戴上安全手套。牵引辅助变流器的除尘工作开展首先需要拔掉XCL和XMCO，而后严格按照有关的技术要求拆卸、分解、除尘。而在除尘前要检查其表面状况，检查是否存在断线以及过热现象。牵引控制器TCU的锂电池超过保质期，则需要予以更换。

2.3 牵引电机的检修质量控制

在MC1,MC2,M2,M2S,MH的所有动力车上设有牵引电机。严格按照生产流程进行拆装，在脱离车身后，将其运至供应商进行专项性能测试及检修。牵引电机的固定螺栓和接头都要进行清洁，确保其状况良好。牵引电动机的冷却风扇，安装在每台牵引电动机的左侧，并用专门的工具，将其拆下。灰尘清除后，需要检查其表面是否有损伤，零件是否有缺失，损坏，变形。如果出现故障，应按照技术规程进行检修。安装完毕后，还需仔细检查拧紧螺栓是否牢固，是否符合有关技术规范。

2.4 25KV高压断路器的检修质量控制

在TP、TPB两辆挂车上装有25KV的高压断路器。25KV高压断路器的检修工作，需要检查检查表面是否有裂纹和缺陷，固定件的连接是否正确以及是否存在任何的松动和丢失。最后，按照有关的要求，在地面上涂防护伞。

2.5 制动电阻器的检修质量控制

在MC1,MC2,MH,M2,M2S五个动力车辆的顶部设有制动电阻器。在制动电阻器的除尘检修工作中，有两种不同的除尘方法。在清理完灰尘后，检查各个紧固部件是否完好；端子状况良好，有无破损、过热现象。如果有，检修工作需要按技术规程进行。

3 提升动车组检修质量的策略

3.1 健全规章制度

在动车组开通之前，需要对铁路、客运、机务、工务、电务、安监等各方面的规范进行全面的分析和衔接，制定动车组综合管理、生产管理、技术管理、安全管理、检修作业等基本制度及作业标准。针对CRH动车组运用检修实际，按照《铁路动车组运用检修规程》和《动车组专项检修作业办法》，不断完善作业程序、管理办法和工作标准。制订列车运行管理制度和运行规程，为CRH列车运行维护工作提供一个可靠的运行规范。明确各单位的工作责任，梳理动车组运行组织、检修联动、运行互联互通等关键环节的流程，并采用先进的监测技术，对列车的运行状况进行监测，最后对其进行故障原因的剖析，从而形成提前防范的安全防范体系。

3.2 通过培训组建专业检修队伍

一批政治素质高、技术业务素质高的动车组检修使用人员，是保证检修质量的重要保证。为了满足高铁技术应用的需要，需要组织技术人员进行理论和实际操作方面的训练。把技术人员送到厂里去，把现有的车辆故障问题放置于生产线上，由此使得技术人员能够在检修真实故障问题的基础上提升自身的专业知识运用能力。其可以分为两个阶段，组织一线技术管理和生产技术骨干到列车运行基地实际操作，并安排专家进行实地的讲解。以一年多的动车组使用案例为教学材料，分析国外成熟的做法，重点故障分析为工作的成功案例，由“我们来工厂干”到“我们干工厂”，经过各层级的训练、考试，最终持证上岗，确保作业人员初步掌握动车组使用检修技术；除此之外，还需要利用接车、试车等多种时机，轮换安排员工提升对列车检修工作内容的认知和理解，以期为推动列车稳定运行积蓄力量。

3.3 落实检修计划

动车组检修项目多，各部分检修周期各异，需要建立健全的生产组织与控制体系，制订完善的检修方案，确保动车组各系统、各部位按周期、按标准进行检修。除此之外，还需要设立专门检修小组，并按要求严格遵守专用检修规程，落实定期检查、检测及维护，并设立专门小组进行清洁，以保证列车检修的周期和品质。对空调系统、卫生系统、照明系统等方面的问题进行全面的解决，实现零故障出库。

3.4 做好故障统计分析摸索掌握规律

通过运用现代信息化技术和计算机管理系统，对列车运行中出现的各种问题进行分析，以达到改善列车运行的目的。每天对列车的运行中的各种故障问题进行数据分析，并形成每周、每月的分析报告，逐步摸清列车故障的产生原因。

3.5 严格控制配件质量

目前，我国动车组的检修主要采取换件修理的方法，零部件的品质将直接关系到列车维护工作的品质。期间建立合理的供货渠道方式将成为保障列车检修质量的重要基础。以大中型企业为主导，在各大检修中心设立后勤配送网，依托大中型企业新建的后勤系统，设立检修应用配件的物流分拨机制，并按铁路局需求储存、提供配件，从而形成一套现代化的车辆配件配送系统。在列车检修过程中，每个季度都要进行一次对规范的检验。

4 结束语

总之，只要坚持“专业分工、统一管理、统一指挥”的原则，才能确保高铁列车安全平稳运行，为推进和谐铁路建设做出积极的贡献。相关部门需要积极吸取列车所发生的经验教训，制定机车车辆运行后的事故报告系统，并定期召开列车运行后的事故简报，对事故原因进行及时的剖析和处理，进一步通过检修优化的方式降低故障问题出现的概率。

参考文献

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