降低汽轮机轴封漏汽量  保障机组安全经济运行

降低汽轮机轴封漏汽量  保障机组安全经济运行

于奎

安徽晋煤中能化工股份有限公司,安徽省阜阳市236400

  随着汽轮机运行时间的增加，汽轮机内部的构件不断磨损，势必会出现一些设备上的问题，其中汽封漏汽量增大的情况较为常见。

因为汽轮机内部有转动部分和静止部分，为了避免动、静部件之间碰撞，因此必须留有适当的间隙，这些间隙的存在势必导致漏汽为此就要加装密封装置—汽封。

  轴封漏汽除了使机组热损失增大外，严重时还会使汽轮机功率下降，对汽轮机的安全经济运行也有很大的威胁。如高压端轴封漏汽过大，蒸汽会顺着轴流入轴承中，直接加热轴承同时使润滑油中混入水分，油质恶化，破坏轴承润滑，使轴承乌金融化造成严重事故。如隔板轴封漏汽过大，会增大叶轮前后的压力差，增加轴向推力。低压端轴封漏汽过大，会使汽轮机经济性下降，排汽温度升高，汽轮机振动增大和轴向推力增加。轴封漏气大还会造成电器仪表的损坏，影响机组现场的工作环境等等，因此，轴封漏气量大的问题一定要引起重视。

  我车间的机组型号为B9-9.06/5.02， 汽轮机采用的是齿形汽封，不仅在汽封环上有密封齿，而且在内部的主轴上也存在密封齿。蒸汽经过一个一个密封齿就像经过一道一道屏障，最后大量的蒸汽也就被挡在了外面，其原理是当蒸汽经过一个个密封齿的时候会降低大部分动能，只有少数经过了密封齿，接着重复以上步骤，一个个密封齿起到了节流的作用，每一次节流就降低了大部分压力，停留在密封外的蒸汽由相应的部件抽出，而最后未被节流的蒸汽就形成了漏汽。

  目前，我们车间的汽轮机的轴封漏汽量不断增大，汽轮机进汽量与排汽量的差值达到近20T/h，且机组伴随有其他不正常的现象，因机组漏汽量增大，导致机组在运行时，汽轮机第一、二道轴瓦振动增大，并伴随着轴瓦温度及轴瓦回油温度急剧上升，不但不利于机组的经济运行，而且严重威胁着机组的安全运行。车间根据实际情况，立即联系汽轮机厂家，计划对机组进行检修，以消除隐患，减少汽轮机的漏汽量。由于厂家准备备件需要一定的时间，车间决定先采取措施消除机组的安全隐患，先保证轴承温度及轴承回油温度正常。经过研究，车间决定从以下几个方面进行改进：第一点，增大轴承的进油量，以使轴承冷却油量增加，主要采取措施为将轴承进油孔在原来的基础上进行扩大。第二点，由于部分汽封漏汽是从上下汽缸结合面处漏出，可以采取措施减小上下汽缸结合面的缝隙，主要采取措施为用电焊的方式将上下汽缸结合面处进行补焊；第三点，汽封漏汽主要是从第一、二道轴封处漏出，且在该处积聚，不易散热。根据这种情况，车间在第一、二道轴承处分别安装了一台0.75kwh的轴流风散，对第一、二道轴承处进行散热。在采取了一系列的措施以后，机组的运行情况得以改善，机组轴承温度和轴承回油温度均降至正常指标范围内，但机组轴封漏汽量并未减小，并未从根本上解决问题。

  2021年11月份，接车间通知，汽轮机配件已准备妥当，计划对汽轮机进行大修，以彻底消除汽封漏汽量大的问题。本次检修车间制定了详细的检修计划，计划检修内容主要包括：1、更换机组的全部汽封，替换已经磨损的汽封。2、对汽轮机的螺栓进行检测，测试旧螺栓的各项指标是否正常，以决定是否需要更换。3、对机组各轴瓦进行检查，查看是否有受损情况4、对机组回油温度测温点进行改进，以改进测点因线路问题经常故障的情况 5.对机组油系统中的的各滤网进行清洗 6、对冷油器进行清洗 7、对蒸汽管道的故障电动进行更换8、对以前遗留的漏点问题进行处理。

  根据制定的检修计划，各项工作有条不紊的进行。首先，对汽轮机作停机处理，自然冷却。待机组停机之后，首先对工艺进行处理，以满足汽轮机大修条件及汽轮机的安全检修环境。首先，将汽轮机的进汽隔离电动门、电动主汽门分别关闭，并断电悬挂“禁止操作”的警示标志，然后将背压排汽电动门关闭，并悬挂“禁动”标志，然后将背压排空电动阀打开，并关闭一切与汽轮机相连的疏水阀门，确保汽轮机内无漏汽，无压力。待汽轮机的汽缸温度降至150℃以下时，停下汽轮机的电动盘车装置，停下电动辅助油泵，逐渐拆除汽轮机外部的保温层，待保温层拆除后，再逐渐拆除汽轮机各部位的螺栓，并逐渐拆除汽轮机的前轴承箱、汽轮机的调节系统、盘车装置、轴瓦等部件，揭缸后将汽轮机与发电机之间的联轴器拆除，并将汽轮机的转子吊起，最后对汽封进行检查，经检查，发现汽封片确实存在磨损现象。根据这一情况并根据检修计划，决定对124片汽封齿全部予以更换，在更换汽封齿时，检修人员首先对旧的汽封齿进行拆除， 每拆除一组便会进行记录，待旧的汽封全部拆除后，再安装新的汽封齿，同样的，每安装一组，检修人员也要认真记录，以便全部安装完成后统计数量。在安装时，施工难道最大的莫过于调整汽封之间的间隙，轴封间隙的调整应该严格执行质量工艺标准，考虑到影响汽封间隙的因素很多(包括：上，下缸温差，转子偏心，轴瓦磨损下沉等多方面)，将信号汽封间隙调整范围控制在0.10～0.15mm左右。另外，在具体检修中，确保轴封间隙调整测量工艺方法得当，不允许贴一次橡皮膏就判断出间隙值，而是在有擦痕最多层数和无擦痕最少层树枝间比较准确的确定轴封间隙范围，尽量使信号汽封间隙向下靠拢，圆周间隙分布调整成立椭圆形，以防止间隙过大或过小影响机组的运行。与此同时，另外一部分检修人员又分别将汽缸结合面、调节汽门等部位进行抛光打磨，对油系统装置中的各滤网进行清洗，并分别将汽轮机前后轴瓦、发电机的前后轴瓦分别进行了检查及修复。通过近半个月的努力，各项检修作业均已完成，汽轮机检修结束，按照操作规程，大修后机组进行了超速试验，汽轮机的各项参数均正常。通过大修，汽轮机的轴封漏汽量由之前的20T/h左右，降低至现在的13T/h左右，检修效果明显。

  通过这次检修，不但解决了因汽轮机轴封漏汽量大所导致的一系列问题，而且降低了发电成本.、降低了汽耗量，增加了发电量，确保了汽轮发电机的经济运行，保证了安全生产。