集装箱设备新型维保模式

集装箱设备新型维保模式

李振广

天津港太平洋国际集装箱码头有限公司  天津 300456

摘要港口集装箱设备具有种类繁多、结构庞大、机构复杂等特点，实际作业过程中一旦出现设备性能丧失、操作失误等状况，就会对正常装卸作业带来不利影响，甚至造成吊运货物坠落、机械制动故障等安全事故，因此加强港口集装箱装卸设备维护管理十分有必要。基于一般码头设备维保模式为外包模式，文章结合港口集装箱装卸设备维护管理的重要性，建立新型维保模式，对相关方进行安全和质量的双重管理，实现设备管理水平的提升。 

引言天津港太平洋国际集装箱码头有限公司位于天津滨海新区东疆保税港区，是我国北方第一个保税集装箱码头，码头岸线全长2300m，目前拥有 6 个 10 万吨级集装箱专用泊位，岸线全长 2300m，年设计吞吐能力 400 万标箱，目前拥有 23 台岸边集装箱起重机，58 台轮胎式集装箱龙门起重机。太平洋国际公司设备维保模式为外包服务模式，其中外包单位（以下简称相关方）常驻有3家，非常驻单位（包括临时维修队伍和合格相关方）多达35家。我们建立新型维保模式，不仅对相关方进行安全和质量的双重管理，而且合理调配维修资源，实现设备管理水平的提升。

关键词：集装箱;新型维保;安全管理;

1 实施新型维保模式的背景

    在太平洋国际公司实施设备维保的相关方数量多，施工人员素质和能力参差不齐，管理难度大，推行新型维保模式势在必行。

1.1新安全形势下的压力，必须去思考新的安全形势下，如何开展对相关方的管理工作。

1.2相关方安全和质量管理体系不完善，不能对相关方维保能力准确细致的评估。

1.3缺少对相关方人员流失的管理，导致同一类型的施工项目维保质量波动性大，增加了工程师的沟通成本。

1.4维修资源的较难做到分配合理，不能如实地考核到具体责任人，进而无法发挥每一个相关方的优势。

2 新型维保模式下的相关方安全管理

承接公司相关方的安全管理中坚持“谁承办、谁负责”、“谁接待，谁负责”的原则，我们需要对实施设备维保的相关方开展全过程安全管控。

2.1  对相关方的基础要求

参与特种设备维保，合格的相关方应该选用具备《特种设备生产许可证》（A级或B级）资质的单位；他们需要提供现场施工人员的名单、劳务合同、社保或相关保险记录；需要提供施工人员的相关资质（具备特种作业操作证等证件），凭证上岗；需要配合防疫要求，提供入场人员的地址、疫苗注射情况、健康码和行程码等。

2.2  对相关方合同约束

对相关方的安全行为约束。在合同签订中我们要求相关方规范施工作业中的安全管理行为，杜绝违规、违章作业，确保项目作业中人身和设备安全，确保维修过程无安全险肇事故。

2.3 做好相关方人员安全培训和考试

为提高施工人员的安全意识，我们不仅对新入场的相关方人员进行安全培训和考试，对已入场人员也经常召集起来进行多次安全培训，传达生产事故经验教训和公司安全会议精神。

2.4 做好相关方入场安全交底

科信设备部要求相关方必须做到每一个施工项目报备一个入场审批；每一个审批对应一个施工3单，即“委外维修验收单、验收单和现场安全检查表”、“现场安全交底记录表、施工方二次安全交底”、“安全风险告知书”。此外针对施工过程中恶劣天气作业和动火作业、高空作业、吊装作业、受限空间作业、临时用电这5种特殊作业，我们提供了专门的安全交底记录表来进行安全提醒。

2.5  施工项目的风险辨识和工艺要求。

为确保施工人员清楚了解施工项目，我们要求相关方对施工项目进行危险源辨识，明确作业前及作业中的危险源辨识、隐患排查和安全检查，最大限度地消除安全隐患，避免事故发生。相关方还须提供书面的施工工艺、安全保证措施和安全应急预案，并经过审核。

2.6  施工现场的安全管控

如果说施工现场的安全管控是一个个闭环，公司安环部侧重于对违章行为或可能危及作业人员、码头设施设备安全的行为的检查，那么科信部设备工程师的现场检查则侧重于施工工艺和施工质量的安全管控，判断相关方是否能达到我们的施工质量目标。

3 新型维保模式下的相关方施工质量管理

我们要做到相关方施工质量全过程管理。鉴别每一个相关方的工作能力、队伍素质、施工质量是否满足我们的需求。

3.1对相关方项目施工质量的考核

维保计划兑现率。对当日相关方维保计划完成情况进行统计，累计3个月或者半年的维保数据积累，基本可以确定相关方维保计划完成情况，并可对多个相关方同类型项目完成率进行横向对比。

质保期内的故障考核。我们根据故障数据和维保档案，搜寻出相关方承诺质保期时限内因维保质量不合格引起的故障，并进行考核。

安全施工质量时限。相关方在施工现场连续施工100天，未被检查出安全质量问题的，我们进行评分加分奖励。

具备应急抢修的能力。具有应急抢修能力的相关方，我们安排除承接24小时设备应急抢修外，在其他零修和项修工作方面还有给与照顾，确保高水平的相关方能养住人、留住人，更好的为码头方服务。

具备主动发现设备隐患的能力。通过奖励机制，鼓励相关方主动发现自身维保项目之外的隐患问题，并及时上报或者处理。

具备能提出新的施工工艺，能提升设备维保效率，并具备学习推广价值。

3.2 相关方项目全过程管理综合评分表

针对相关方安全和质量全过程管理，我们做出了《相关方项目全过程管理综合评分表》，其中评分表分4个大项（包括相关方信息备案、施工安全、施工质量、加分项），22个考核项目，42个细项，通过评分来做出对相关方最合理的评价。

4  维修资源的合理分配

    通过大数据分析，我们利用维保管理系统中的维保数据找到寻求相关方具备的优势和劣势，充分发挥他们的优势维修能力。合理应用维修资源是现阶段新的管理要求和形势。

4.1设备维保数据的记录。

我们开发了一款设备维保系统，它不仅有利于工程师在现场设备检查，发现问题录入到系统中，也是维保数据管理的平台。每天发生的维保数据都详实地记录在系统中，所有工程师都能够随时查询到相关方完成的维保计划情况，并时刻根据维保质量和故障进行维保项目全过程管理。

4.2 选择最合适的相关方

每日的设备出勤计划表中都有很多相关方施工，如何合理地界定项目派工给谁，找寻到派工的依据，设备维保系统都给了我们实际指引。首先结合《相关方项目全过程管理综合评分表》，再根据系统中记录的相关方的维修能力和特点，我们很容易判断出最合适的相关方和对应执行的维保项目，从而做到优化维修资源的调配。

我们直接推送日计划到相关方手机APP或PC应用端的设备维保系统上，提醒相关方做好安排。当相关方施工完毕，确定完工或有遗留问题未完工，都可以直接反馈到工程师的手机APP中，从而完成整个维保项目派工、施工、验收的闭环操作。

通过设备维保系统的使用，我们不仅很容易做到维保数据的溯源，容易分析出每一个施工项目每一家相关方实际的施工质量，能分析出其优势项目。即便是做同一类型项目的施工，也能做到责任边界划分清晰，让维保质量的考核更有说服性。

4.3  维修人员的优势互补。装卸设备24小时故障的抢修一般都是由常驻的维保中心三班人员来进行，近年来随着三班抢修人员流失问题逐渐增多，为了快速补充这些具备长时间维修经验的人员。太平洋国际公司大胆采用多个维修经验过硬的相关方的维保人员，直接参与到日常的三班抢修中。这些相关方人员不仅人人具备特种设备维修资质，且具有丰富的设备维保抢修经验，上手设备故障抢修速度很快。经过一段时间地观察，我们发现这些维修人员不仅能大幅度提高设备机械类故障抢修的速度，而且能在白天故障闲暇时配合白班维保人员处理各种项修，提高了人员利用率，大幅度节约了维修资源。

总结：根据目前港口设备安全管理存在的问题，建立新型维保模式，不仅对相关方进行安全和质量的双重管理，而且合理调配维修资源，实现设备管理水平的提升有一定意义。

[1]港口设备智能管控系统研究和实现[D]. 唐雪辉.湖北工业大学 2018

[2]集装箱码头设备配置与作业调度集成优化研究[J]. 仲昭林,孔珊,张纪会,郭乙运.  计算机工程与应用. 2022(10)

[3]加强装卸设备管理 促进集装箱港口生产发展[J]. 刘庆平.  港口科技. 2006(12)

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