汽车材料及汽车车身维修工艺技术研究

汽车材料及汽车车身维修工艺技术研究

莫远新

广西梧州市苍梧县六堡镇农业服务中心

摘要：随着汽车市场的逐步扩大，汽车已成为人们生活中不可或缺的代步工具，汽车产品更新换代的速度较快，这对汽车维修行业的从业人员而言，具有非常大的挑战性。无论是汽车材料的迭代，还是汽车修理技术的进步，都需要汽修人员提升自身的职业素养，达到与汽车行业发展相适应的水平。本文重点介绍了汽车材料及汽车车身维修工艺技术，供汽修人员参考借鉴。

关键词：汽车材料；汽车车身；维修工艺

引言：

当前，人们的消费水平有了较大的提升，在选择汽车时，除了质量要求外，对车身的美观有着较高的需求。日常生活中，经常会针对车身进行保养维护，让车身漆面光亮质感，在车身维修中，要强调维修的流程和顺序，保证每道工序的质量，维修人员要具有判断车身故障质量的能力，根据故障质量去针对性的处理车身问题，为顾客提供良好的汽修服务。

1.汽车材料类型

1.1钢材

车身所用钢板主要是热轧板和冷轧板。根据钢材成分，又可以分为碳素钢、高强度钢和特殊钢。热轧板是汽车横梁、车架等车身部件的主要材料，这些材料所需钢材较厚，因此轧制温度要大于730℃，轧制厚度大于4毫米。热轧板的塑性和强度属于中等，相比起冷轧钢板，其延伸率较差。冷轧板整体较薄，制作中，先将热轧板酸洗，之后冷轧，经过减薄工序后退火，这样制作出来的冷轧板精度高、塑性好，有着良好的可加工性和焊接性，能够弯曲、拉伸，当然冷轧板也有着明显的缺点，例如易生锈，易腐蚀性。

1.2塑料

汽车车身主要所用的塑料是热塑性塑料，热塑性塑料在生活中比较常见，这种塑料的组成成分主要是热塑性树脂，热塑性树脂内有较多的添加剂。在达到特定温度后，塑料会软化为各种不同形状，冷却以后形状固定下来，这种塑料的可塑性较好，可以多次重复物理变化。汽车所用的热塑性塑料种类较多，常见的有聚乙烯材料、聚丙烯材料、聚氯乙烯材料等，汽车所用塑料绝大多数是热塑性塑料。此外汽车中应用的另外一种材料是热固性塑料，这种塑料指的是特定化学条件下，塑料可以转化为不溶性的固态塑料。热固性塑料需要多次加热，首次加热时呈现软化流动的效果，温度升高后，产生固化和硬化反应，且这种反应是定向的，二次加热后不再软化。正是利用热固性塑料的这一特点，汽车行业用热固性塑料加工各种形态的固化配件，汽车所用热固性塑料主要是聚氨酯塑料。

1.3玻璃

汽车的车身中一般有夹层玻璃的设计。结构性的夹层玻璃是具有较好的稳定性，在多层玻璃之间使用透明粘性塑料进行连接，在塑料强度的作用下，各层玻璃之间的连接更具韧性，这样的玻璃在抗破碎方面具有很大优势。夹层玻璃有着高冲击强度、高附着力、抗热、抗寒、挡光、除湿的效果，将玻璃与PVB结合在一起使用，不仅可视性较好，附着力也有了明显提升。即便玻璃被敲碎，玻璃碎片依旧能附着在PVB结构面上，不会瞬间掉落，汽车的玻璃材料主要是钢化玻璃，钢化玻璃按照生产方式进行划分，主要有物理钢化的玻璃和化学钢化的玻璃，普通的钢化玻璃是用物理手段进行的钢化。将普通玻璃淬火后，玻璃的内部内应力增加，产生较高的强度[1]。经过撞击破碎，玻璃不会瞬间破裂，而是形成边缘呈现钝叫的分块，降低了伤害属性。此外，区域钢化玻璃逐渐成为汽车玻璃材料的重要选择，这种玻璃需要经过特殊工艺加工，即便玻璃上发生破碎，但裂纹上的清晰度较高，减少了驾驶员的视野盲区。

2.汽车车身维修工艺技术

2.1制定合理的汽车车身损伤修理方案

合理的汽车车身损伤修理方案是维修汽车的关键前提，常见的车身损伤形式主要有车身的变形、车身的裂纹、零部件得断裂、车身划伤、构件脱焊、车身腐蚀等情况，不同的车身损伤形式有不同的修理方案。维修人员根据车身的损伤形式判断车身事故损伤状况，之后测量车身损伤的位置，记录好实际的数据，最后确认车身修理方案。

2.2选择合理的汽车车身维修工具

执行汽车损伤修理方案时，汽车车身修理工具、修理设备需要准备齐全，一般汽修用的工具类型有手工工具、拉拔工具、切割工具、打磨机具、矫正工具等，其中常见的手工工具有手锤、螺丝刀、钳子、扳手。其它类型工具主要有拉拔器、火花塞套筒、活塞环装卸钳、气门弹簧装卸钳、黄油枪、千斤顶，拉拔器工具能够用来拉拔轴承，火花塞套筒一般在拆装发动机火花塞时候使用，套筒通用尺寸是22-26mm，能够折装14-18mm的火花塞。活塞环装卸钳能够用来安装发动机活塞环，使用活塞环装卸钳能够提升活塞环的受力均匀度，起到保护活塞环的作用，使用活塞环卸装钳时，先将活塞环开口使用活塞环装卸钳卡住，握住手柄后缓缓收缩，这样活塞环就能够张开，之后将活塞拆装到活塞环槽内[2]。气门弹簧装卸钳是用来装卸汽车的气门弹簧，使用方法与活塞环装卸钳基本类似。黄油枪用来加注润滑脂，主要组成部分有油嘴、压油阀、活塞杆等。使用时要注意对准位置，不能歪斜，如果发生不进油的情况，需要即时检查油嘴的情况。千斤顶的种类较多，常见的有螺旋式和液压式，液压千斤顶最为常见，不同的千斤顶举升力有较大差异，购买时要查看具体的举升力指标。

2.3汽车的维修工艺分类

2.3.1车身焊接

车身焊接常用的工艺有钎焊、气焊、手工电弧焊、电阻点焊、激光焊接、CO2气体保护焊[3]。车身的钢板一般使用薄钢板，焊接时很容易发生变形，因此焊接车身时主要选择的焊接工艺是电阻焊，焊接所用的工艺主要有冲联工艺和冲铆工艺，焊接的车身零件如果不属于车身表面，通常使用冲联工艺，在冲联完成后，焊接件的一侧会有明显的凹坑，另一侧有明显的凸起，因此会影响到车身外形的美观性，因此要配合使用冲铆工艺，冲铆工艺常用来焊接车身表面零部件，冲铆时需要用到冲铆压力工具。具体应用中，将特制铆钉与上层板材零件连接，起到扩展下层板件塑性的作用，通常来说，冲铆的连接质量较高，焊接后的零件外观十分平整，有效的解决了冲联产生的车身美观性问题。

2.3.2车身整形

车身整修常用的技术有车身整平技术、收缩整平技术、变形矫正技术。当前，随着整形技术的进步，无损修复技术有了广泛应用[4]。当然这种技术具有明显局限性，只有车漆没有明显凹陷，才能应用无损修复技术，如果车漆有明显破裂，可以选择钣金喷漆技术。如果车身有不明显的划痕或凹陷，可以使用汽车凹陷无痕修复技术，这种技术不需要喷漆，可以修复车身表面的轻微损伤，应用无痕修复技术需要用到特制的修复工具，便于将车身恢复原样。修复时，先用光折射原理找出损伤位置，判断损伤程度，然后用杠杆的原理，使用修复工具对车身损伤部位进行“按摩”，使车身损伤处的张力能够得到释放，待损伤处的表面“熵”值达到特定区间后，损伤部位会恢复到原状。

2.3.3车身构件更换

车身构件更换时要强调顺序，先拆解钣金件，之后处理接口，最后安装和调整新的钣金构件。部分车身构件由于材料属性的原因，一旦发现损坏，要及时更换，例如超高强度钢所制构件如果损坏，必须要进行更换。

2.3.4车身喷涂

选择车身喷涂工具，常见的喷涂工具有清洁工具、打磨工具、刮涂工具、喷涂工具等。车身喷绘先处理金属表面，对车身的旧涂层部分进行鉴别，处理旧涂层，然后遮盖车身，之后开始喷涂施工。喷涂前，检查喷枪，查看是否有堵塞，调整喷头，喷涂时，先喷底漆、再喷中涂层，最后喷面漆。

3.结束语

综上所述，汽车修理的工艺类型较为复杂，常用的工艺类型有焊接、整形、构件更换、喷涂，这些工艺类型有着严格的应用程序，在应用中需要汽修人员掌握相关技巧，才能保证修复的质量。

参考文献

[1]马伟,陈珍.汽车车身修复焊接工艺训练板的设计与应用[J].湖北工业职业技术学院学报,2022,35(3):4.

[2]范彬.汽车钣金件修边工艺产生碎屑解决措施[J].装备维修技术,2021(3):0129-0129.

[3]苗佳.汽车铝质车身材料修复新技术实践研究[J].内燃机与配件,2021(9):2.

[4]薛国普.汽车钣金维修工艺及其提高分析[J].内燃机与配件,2021(21):2.