市政道路“白改黑”改造工程建设管理策略

市政道路“白改黑”改造工程建设管理策略

宋英刚

身份证号码：610427199307143011

摘要：市政道路“白改黑”改造项目是指采用沥青混凝土路面代替水泥混凝土路面，提高道路行驶安全性和舒适性。

关键词：市政道路；“白改黑”改造工程；建设管理

1施工准备质量管理

市政道路“白改黑”改造前，要求施工单位组织技术骨干人员到施工现场，了解和调查原路面现状，主要收集车行道与人行道的连接、旧路面的详细病害等相关信息和数据，道路两侧的排水系统，以及道路两侧的路缘石，特别是对错台、断板、沉降、空洞的原有市政道路路面，系统统计桩号和接缝开口、裂缝等病害的破坏情况。地毯式故障排除法用于测量原市政道路路面的挠度值，测量路面标高，查阅原市政道路设计图纸，了解和熟悉路面变形情况，必要时，采用钻芯法辅助判断路面承载力。要求施工单位对前期收集的数据进行综合分析，根据水泥混凝土路面的现状采取适当的处理方法，使处理后的旧路面质量达到设计要求。

2沥青混凝土施工质量管理

2.1加强现场材料质量管理

重点对商混厂的原材料、成品进行检验，自购原材料和辅助材料（包括构件、半成品），都是构成建筑工程的实体。保证工程材料按质、按量、按时的供应是提高和保证质量的前提。因此，供应管理部门须对采购的原材料、构（配）件、半成品等材料，建立健全进场前检查验收和取样送验制度，杜绝不合格的材料进入现场。(1）水泥、钢材及其他成品半成品进场时，必须有出厂合格证，并做材质试验，水泥应在有效期内用完。钢筋、水泥均委托具有符合要求资质的检测机构进行性能指标的检测，符合规范要求方可进场使用，其中钢筋每进场30t送检一次，水泥每进场500t送检一次。(2）材料应先调查料源，取样试验，试验合格并经监理认可后，方可进料。(3）现场设专人收料，不合格的材料拒收。施工过程中如发现不合格的材料,应及时清理出现场。

2.2裂缝处治质量管理

当混凝土板的挠度值小于20，裂缝宽度小于或等于5mm时，施工人员应清理裂缝处的土壤，然后使用改性沥青填缝。改性沥青型号为70号；当混凝土板挠度值>20，裂缝宽度>5mm时，应清理板缝，并用水泥浆进行灌浆处理。水泥浆标记为M30；当混凝土板裂缝呈十字形时，用破碎机对整个混凝土板进行凿除和清理，并用早强微膨胀混凝土重新浇筑新板。新板的混凝土强度应比旧板高一级；当转角处出现裂缝时，应根据裂缝的位置采取不同的处理方法。当转角边缘与裂缝的距离小于1.3m时，应根据裂缝宽度按上述处理灌浆或灌浆方案进行处理；当角边与裂纹之间的距离为≥1.3m，用破碎机将拐角处的所有混凝土板凿除。清除所有混凝土残渣和灰尘后，铺设双层双向钢筋网，钢筋间距为100mm×100mm，直径为8mm，然后重新浇筑新的混凝土板。

2.3施工温度控制

(1）改性沥青。在加热改性沥青时，温度保持在175℃之内；在加热集料时，温度需要保持在190～220℃之间。假如混合料的温度超过了195℃，混合料就无法正常使用，需要将其作为废料进行及时处理。在摊铺施工结束后，温度要保持在160℃左右；在初压施工结束后，温度保持在150℃左右；在终压施工结束后，温度要保持在90℃左右；终压施工结束以后，温度控制在50℃左右时，交通恢复正常。(2）普通沥青。普通沥青的加热温度需要控制在155～165℃之间，集料的加热温度需要控制在165～195℃之间。假如混合料的温度超出了195℃，此时，混合料不能再次使用，需要将这些混合料全部作废。混合料的进场温度需要控制在145℃以内，在摊铺施工结束后，温度要保持在135℃左右；在初压施工结束后，温度要保持在130℃左右；在终压施工结束后，温度要保持在70℃左右；在低温条件下施工时，温度要保持在150℃左右。终压施工结束以后，温度控制在50℃左右时，交通恢复正常。

2.4接缝张开处治质量管理

根据旧水泥混凝土路面的接缝开度，采用不同的处理方案。用于伸缩缝和具有接缝宽度的横向接缝≤10mm，接缝内杂物清理干净后，直接用70#改性沥青填缝；当接缝宽度>10mm时，用高压空气吹净接缝内所有泥土后，用沥青砂填充距混凝土板面3mm以下的接缝，然后在沥青砂上浇筑70#改性沥青，直至混凝土板面齐平；纵缝有明显的膨胀趋势。切割机用于沿垂直于纵向接缝的方向切割线槽，间距为400mm。线槽规格为800mm×18mm×100mm，线槽末端孔径为18mm，孔深为50mm。钢筋安装在线槽中。钢筋直径为16mm。钢筋两端设有吊钩。吊钩的长度为50mm。线槽填充环氧树脂水泥砂浆。填料应密实、饱满。水泥砂浆凝固后，用高压空气结合钢丝刷清理接缝处的土壤，然后直接用70#改性沥青填充接缝。

2.5处理道路改造基层

在“白改黑”工程项目建设施工时，沥青混凝土的路基为改造后的原混凝土路面，所以，在整个沥青混凝土改造工程施工质量管理时，要对原路面病害改造问题给予足够的重视。第一，处理坏板。原混凝土路面在长时间使用的过程中，会出现不同程度的问题，在上层沥青摊铺施工以前，需要对原有路面进行严格的处治，直到达到合格标准以后，方可摊铺沥青混凝土。第二，处理路面构造缝。混凝土路面施工时设置的伸缩缝和胀缝全部称之为是构造缝，“白改黑”基层处理的核心内容就是处理构造缝。道路运行过程中，会有杂质漏到伸缩缝中，因此使用割缝机重新切割伸缩缝，使里面的杂质全部被清理干净，并将沥青玛蹄脂使用灌缝机灌入其中。第三，加固、升高处理路面检查井。在沥青混凝土摊铺施工以前完成检查井的升高施工，凿除干净检查井井盖四周50cm范围之内的原混凝土路面，以施工图纸内容为依据，保证井盖标高与设计标准一致，支模浇筑的混凝土标号与原标号相同，使道路路基的稳定性得到保证。

2.6破损处治质量管理

当混凝土板的挠度值大于40，且出现断板、沉降、脱空等严重病害时，应采用破碎机对所有混凝土板进行凿除，凿除深度应达到路基，并按要求浇筑新的混凝土板。如果混凝土板部分受损，修复后的混凝土板应比受损板宽300mm。测量放线后，用切割机切割接缝，接缝深度为≥混凝土表层厚度的2/3；当切割位置与接缝之间的距离小于1000mm时，应使用破碎机将整个受损板凿除。根据原设计图纸中水泥混凝土路面结构层的分布情况，分层组织施工。混凝土浇筑后，应及时洒水养护。混凝土表面应覆盖一层土工布，以进行保湿和养护。新浇混凝土板达到一定强度后，应使用铣刨设备对新板混凝土进行粗加工，使其与后铺沥青混凝土紧密结合。

2.7混合料级配与拌和质量管理

市政道路的使用寿命和路面质量受混合料质量的直接影响，所以，要高效管理混合料的配置过程。市政道路上面层和下面层施工使用的混合料类型存在着很大的不同，因此，要合理控制级配的范围。在拌和沥青混合料时，对所有原材料的使用剂量进行精准管控，显著提升混合料的均匀度，做好混合料的试验工作，使混合料的质量满足设计要求。

3结论

市政道路“白改黑”改造工程项目施工时，施工企业要采用切实可行的施工管理办法，注重改进施工方法，不断提升整个工程项目的施工质量，使得市政道路“白改黑”改造工程项目的稳定性、全面性和优化性得到保证，使其与工程项目建设初期制定的施工方案保持一致。因此，在施工过程中，要高度关注原路面的病害处治、混合料施工等环节，显著提升工程项目的施工效率和施工质量。

参考文献：

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