浅析道岔红闪故障分析与应急处置方法

浅析道岔红闪故障分析与应急处置方法

邓雪

成都地铁运营有限公司，四川成都  610000

摘要：信号设备是城市轨道交通中核心专业直接关系到其运行质量，而尤其转辙机作为信号系统核心设备，用于可靠地转换道岔位置，改变运行方向，根据需求转换至定位或反位，道岔转换到需求位置并密贴后锁闭道岔，给出道岔正确位置，以保障行车安全，提高运营效率，降低行车人员的劳动强度，其稳定性直接影响地铁的运营质效。本文通过深度电路故障原理及曲线，形成道岔红闪三分钟快处流程，旨在以助力智慧型调度转型，提升道岔红闪抢修效率，确保线网各线路运营安全运营。

1前言

随着大数据时代的到来，结合日益成熟的计算机技术、网络技术、信息技术，推动各大城市地铁运营模式由单线运营向线网化运营转变，维保模式也逐渐朝着智慧维保和智慧调度方向发展。信号系统是保证列车运行安全，实现行车指挥和列车运行现代化，提高运输效率的关键系统设备，因此提高信号系统设备性能状态的理解和查找、处理设备故障的能力对于信号员工尤为重要。转辙机作为正线信号三大件之一，也是关乎行车安全的重要组成部分。同时，它也有着较其他信号设备更为复杂的特点，作为正线信号员工、生产调度，熟练掌握转辙机的性能原理以及查找故障方法，典型故障应急处置尤为重要。

2.ZD(J)9型转辙机工作原理

2.1ZD(J)9型转辙机动作原理

转辙机被操作后，电机接电后驱动力矩经减速器减速后传动摩擦连接器；摩擦连接器通过花键传动滚珠丝杠，然后由滚珠丝杠将旋转运动转换为直线运动，推动推板套，推板套带动动作杆上方的锁块，锁块在锁闭铁作用下，完成转辙机解锁、转换及锁闭动程。

2.2 ZD(J)9型转辙机励磁电路原理

以道岔定操为例，将ZD(J)9型转辙机励磁电路原理进行讲解，整个电路中各继电器动作如如图1所示。

如图2-1（a）粉色图标和线路所示：SJ、DCJ1DQJ励磁接通1DQJ；（b）蓝色图标和线路所示：1DQJF2DQJ转极切断1DQJ励磁电路1DQJ利用保持缓放保持吸起。（c）红色图标和线路所示：2DQJ转极，接通三相电源DBQ正常工作，输出DC24V。（d）橙色图标和线路所示：BHJ在DC24V电压驱动下，BHJ1DQJ勾成自闭回路，1DQJ可靠吸起，道岔转动。

(a)                                       (b)

(c)                                  (d)

图1道岔定操，励磁电路勾通过程

2.3 ZD(J)9型转辙机启动电路工作原理

以定位第一、三排接点闭合，道岔由定位向反位动作为例，分析如下：当室内1DQJ、1DQJF吸起，2DQJ转极后，三相动作电源经DBQ及1DQJ、1DQJF、2DQJ接点，由X1、X3、X4线向室外送电，电机开始转动，转辙机第三排接点断开，切断定位表示电路，接通第四排接点。此时BHJ吸起，接通1DQJ自闭电路。道岔动作到反位时，第一排接点断开，接通第二排接点，为接通反位表示做好准备。第一排接点断开后，切断了动作电路，使BHJ落下，随后1DQJ↓→1DQJF↓，接通反位表示。道岔反位向定位转换时原理同上，所不同的是使用X1、X2、X5线构通电路。道岔动作电路原理图如2所示。

图2道岔动作电路原理图

如图2所示：采用DBQ动作BHJ，来保护三相电机。2DQJ的两组接点的作用主要是区分定、反位动作方向；对B、C相电源进行换相，使三相电机正转或反转。道岔动作到位后，由11－12及13－14或41－42及43－44接点断开三相动作电源。为保护作业人员的人身安全，在电机的U相电路中串入了遮断开关K。在需要时，可切断动作电路，使BHJ不能吸起或由原来的吸起转为落下，使道岔不能电动转换。

2.4 ZD(J)9型转辙机表示电路工作原理

表示电路由两条支路构成，表示继电器与整流属并联关系，电路中串入了电机线圈，构通表示电路的同时也检查了电机线圈，可及时发现电机问题，因采用BD1－7表示变压器，输出为110V交流电源，故须按交流电正、负半波进行电路分析。

当正弦交流电为负半波时，即变压器次侧3正、4负，在DBJ及整流堆这两条支路中，电流方向均相反，由于这时整流堆呈正向导通状态，故该支路的阻抗要比DBJ支路阻抗小得多，所以此时电流绝大部分由整流堆支路中流过，加上DBJ线圈的感抗很大，且具有一定的电流迟缓作用，因而DBJ能保持在吸起状态。反位表示电路与定位表示电路的工作原理相同，但使用的是X1、X3、X5线构通。

3.ZD(J)9转辙机典型故障曲线分析

ZD(J)9型转辙机典型故障包括机械故障和电路（启动电路或表示电路）故障。现有的微机监测能够较好的反映出继电器动作顺序和开关量，现将多年来维保过程中道岔红闪典型故障曲线总结梳理如下：

3.1 ZD(J)9 道岔微机监测动作正常电流曲线

微机监测动作电流曲线能够较为直观的反映道岔动作状态，曲线正常情况分为启动区、解锁区、动作区和缓放区（或锁闭）。维保人员应熟练掌握ZD(J)9 道岔微机监测动作正常电流曲线，以便于日常巡视时能够快速准确的判断道岔工作状态，发现道岔的异常情况，予以对道岔进行预防性维修，降低故障发生率。

结合转辙机维保作业实际情况，将ZD(J)9 转辙机典型故障微机监测动作电流曲线进行总结，形成道岔异常监测数据对照原因及处置建议表，旨在为一线值班人员提供技术资料，便于故障后，技术力量未到达现场前，各班组值班人员联动进行故障应急处置，提升运营质量。

4.道岔红闪三分钟快处流程

运营期间折返站（含小交路站）道岔红闪故障，自维调发布开始处置命令起，为简化故障处置流程，按照最大可能故障点进行快速查找，快速处置，争取对故障快速恢复，降低故障运营影响的处置流程，即“3min快处”。道岔红闪故障发生后信号专业人员严格按照“3min快处”原则快速检查处置。针对现场道岔红闪故障处置过程中存在的问题，结合道岔红闪故障处置需求，将道岔红闪故障3min快处过程、检查内容进行梳理，形成3min快处操作流程。

5.结论

随着线网化迅速发展，客流量的不断增多，列车运行速度的不断提高，ZD(J)9型转辙机性能及可靠性要求也逐渐升高，因此，对于信号维保人的要求也逐渐升高，为了减少甚至杜绝城市地铁交通不安全事故的发生，信号维保人应着重提升ZD(J)9型转辙机的日常维护质量和故障应急处理技能，切实确保城市地铁的可持续发展。

参考文献

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