737NG飞机双发N1值不一致故障排除方法探讨

737NG飞机双发N1值不一致故障排除方法探讨

刁永

山东太古飞机工程有限公司   山东省 济南市  250107

一、故障案例

某航司737NG飞机机组反映启动发动机，关闭空调组件后，1号发动机N1设定值由92.6变为92.5, 2号发动机N1设定值由92.6变为93.4, 航后依据AMM21-51-01更换左侧空调组件活门后测试正常,故障排除。

二、发动机N1值指示系统分析     

N1 LIMIT是FMC根据飞机本身的传感器信号以及飞行机组输入的参数计算出来，给自动油门使用的，防止发动机超温。机组在MCDU上通过输入如下数据到FMC：1、外界大气温度OAT，在减推力起飞时可以输入一个假设温度；2、飞行高度；3、空调组件活门位置及发动机大翼放冰活门位置；4、飞机总重；5、飞行马赫数；

     计算的N1LIMIT通过转换继电器送给DEU，然后传送给DU显示。

三、N1值变化故障排除分析

在这里我们首先要了解一下空调各活门位置对LIMIT的影响，FMC感受组件活门位置，当活门在OPEN，FMC认为该发引气正在使用，为防止超温它会减小N1LIMIT；当活门在CLOSE，相反，FMC增加LIMIT；同样如果FMC感受空调组件处于真实的HIGH流量，也会降低N1LIMIT；所以该故障，关闭空调组件，正常FMC感受组件活门应该处于CLOSE，此时应该增加LIMIT。

    下面用一次正常启动发动机过程的译码来说明N1LIMIT的变化：

    结合上面的分析，我们发现这次故障N1的变化，1发假设N1，由92.6变为92.5,LIMIT下降，是不对的！ 2发假设N1，92.6变为93.4，LIMIT在增加，是正常的！

理论上讲计算N1LIMIT的5个因素都会影响LIMIT大小，但是除了因素3是FMC随时采集飞机上的之外，其余都是已经机组输入就不会发生变化的，只要LIMIT计算出来，我们认为机组的输入数据是齐全没有问题的，计算好的LIMIT变化，只能受因素3影响，因为它是FMC采集的一个随时都可能变化的参数。

关闭空调组件后，1发LIMIT应该升高，而实际是再减小，由92.6变为92.5，这样我们就分析一下会导致其减小的原因，机组输入参数一经输入不会变化，这样只能是FMC采集的放冰活门位置、组件活门位置、空调组件HIGH或LOW流量；这几个因素我们都可以从当时发生故障时译码数据得到，但是时间太长，译码无从得知，我们就挨个来分析：

    1、组件活门位置对N1LIMIT的影响

FMC采集的组件活门位置，由组件活门上位置电门提供，C腔的电磁线圈控制位置指示，正常情况下，组件活门在AUTO，发动机引气电门在ON，此时组件活门工作在LOW模式，FMC采集的活门位置是OPEN；

当启动发动机关闭组件活门，FMC采集的活门位置应该在CLOSE，N1LIMIT增加，实际N1反而减小。组件活门只有两个位置指示给FMC，OPEN或CLOSE，所以当机组关闭组件活门来启动发动机，只会产生两种情况：、活门好的，位置指示对的，N1LIMIT应该增加，启动完成后，打开组件活门，LIMIT又会下降，即整个启动过程，从启动开始到结束N1LIMIT的变化是：先大后小；、活门产生问题，导致给FMC的指示不是CLOSE，这时候我们就要结合ACAU给FMC的高低流量信号来分析，具体见下面。

2、空调组件高、低流量对N1LIMIT的影响

如果FMC感受空调组件处于HIGH流量（这个高流量必须是真实的高流量，即活门必须开，单纯的电门在HIGH不会对LIMIT造成影响），此时FMC认为空调使用发动机引气比较大也会降低N1LIMIT；当处于LOW流量即AUTO模式，反而会增加LIMIT。

FMC采集空调组件的高、低流量信号来自ACAU（M324或者M1455中的K14继电器），组件电门在AUTO时，K14都提供一个AUTO给FMC，组件电门在OFF/HIGH，K14都提供HIGH给FMC，减小N1LIMIT，这个信号必须结合活门在OPEN，才有效。假设计算的N1为92.6,当组件活门OPEN，置电门在HIGH，此时即真实的高流量，N1LIMIT才会减小；如果关闭引气，即使置电门在HIGH，因为活门是电控气动的，活门也是CLOSE，此时不会对N1LIMIT造成影响。

当关闭组件活门时，K14只能造成两种N1LIMIT变化：、电门在OFF，提供AUTO信号给FMC，组件活门提供一个CLOSE给FMC（假设组件活门时好的），这样的LIMIT应该是增加；、电门在OFF，但是K14也提供了一个HIGH给FMC，但是组件活门提供一个OPEN给FMC（假设组件活门有故障，无法关闭），LIMIT就会减小。

第二种情况就会和我们1发假设N1，由92.6变为92.5相吻合了。活门位置不

3、放冰活门电门位置对N1LIMIT的影响

    实际验证，在地面放冰活门的开、关，对N1LIMIT的影响是没有，空中使用放冰对N1LIMIT的影响不得而知。

四、故障排除方法总结

针对此类故障，我们在排除过程中需要注重从译码获取相关的数据信息，实际查看各组件活门的位置信息，再结合系统原理，便能快速准确地找到故障源。