农村公路选线（盘山线）研究

农村公路选线（盘山线）研究

周志邦

惠州市道路桥梁勘察设计院 广东 惠州 516000

摘要：农村公路是乡村基础设施建设的主要部分，是农村经济建设的基础，在乡村振兴国家政策的指引下，农村公路发展迅速。根据农村公路沿线的建设条件和建设目标，合理选择路线，使农村公路的建设更加安全耐久、经济适用、保护环境和节约资源，是农村公路建设的重难点。本文结合广东省惠州市博罗县某农村公路的设计实例，探究农村公路的选线设计，分析总结了盘山公路的具体选线方法。

关键词：农村公路；盘山公路；选线；设计

0研究背景：

2021年发布的中央一号文件《中共中央国务院关于全面推进乡村振兴加快农业农村现代化的意见》，明确提出实施农村道路畅通工程，加强农村资源路、产业路、旅游路和村内道路建设，促进休闲农业和乡村旅游精品线路，完善配套设施，推动城乡生产与消费有效对接等。乡村振兴已上升为国家战略，这为农村公路的建设带来动力，为农村发展带来坚固基石。

1农村公路建设总体原则

农村公路建设应考虑以下总体原则。

（1）突出区域特色

从区位层面上对旅游路径进行规划，考虑最具区位特色并且具备一定知名度的旅游景点、自然风光及其人文景观等路径纳入路线方案。对高速公路沿线区域性历史、村落风貌、民族传统文化等因素进行层次分析，提炼出了区域性的文化符号元素，使高速公路不仅成为交通运输的重要载体，更是区域性历史、村落文化、民俗人情传播途径及展示窗口。

（2）坚持绿色发展

坚持“环境友好、资源节约、绿色环保 ”的原则，尽量利用既有国省道、县乡高速公路等旧老道路资源，减少新增建设用地，灵活设计和合理选用技术指标，并且尽量最大限度地保护自然生态环境，实现道路的绿色及其可持续发展。【1】

（3）近、远期协同。

规划选线及技术指标的确定既要考虑近期项目所在区域旅游、自然保护区、城镇建设的迫切要求，也要适应该区域长远规划发展的需要

2  工程实例

博罗县某农村公路处于山岭地区，地势起伏较大，建设难度大，致使该区域经济欠发达。

随着博罗县柏塘镇、横河镇经济的不断发展，该区域的交通公路建设需要迅速开展起来，现阶段该区域交通网尚未完全形成，公路密度极低，几乎荒废，仅两端有部分道路可以勉强行驶农用车，小汽车、大型车无法通行。本项目有部分现状已建成道路，为单车道的村道，长度约3公里，宽度为5米，需将该段村道进行改造，其余为新建道路，按四级公路标准建设，设计速度为20km/h，标准路基宽7.5m。

以下是完成本项目选线设计，总结提炼出来山岭选线的一些原则、方法和思路。

2.1 选线的基本原则

山岭地区路线的原则是线短、坡度小和弯道平,所以选山岭线，特别要注意纵坡和平曲线半径符合要求。

由于地形复杂，如果选线不当,不能适应行车要求，进而需要改线将导致牵一发而动至身，要成段的废弃改建，浪费很大，所以在农村道路建设过程中,应着重考虑翻山越岭的问题。路线在山岭，常常要翻越过去,才能达到目的地，所以山岭区选线，是如何翻山越岭的问题。因为要翻山，选线的时候，不仅要考虑上山路，还要考虑下山路径，不能简单考虑山的一面，造成路线能上不能下的尴尬局面。

2.2选线方法

山岭地区公路路线，（大体）可以分为三种情况:一种是沿溪线，又叫山谷线，沿山谷河边走，随溪流坡度上下；另一种是盘山线，在山岭内，选择适当地形，盘旋上下；第三种是山脊线，沿平坦的山脊上下岭。

到底应当采用哪种路线，要根据具体山形决定，多数是两种或三种并用,有些地形也可以采用一种。不论那种路线，都要考虑纵坡度，平曲线半径和其他技术条件合于规定：土质好，将来不会发生大坍方或大翻浆；排水问题能解决，不会发生重大水害；要设法避开艰巨石方；要选择工程少，路基稳定，行车又能确保短接安全的地段。

有些路线 ,沿山溪走,坡度太大;或是沿溪条件不好，不适于采用沿溪线。要找适当山形,在山里盘上去。这种盘山的路线是盘山线。盘山线不像沿溪线，只需考虑山溪两侧条件那样简单，要研究比较整个山形。选盘山线可以由粗到细，由轮廓到具体，一方面要掌握住整个山形，一方面要详细了解哪里应设平曲线，哪里应直线段。

考虑地形因素，博罗县某农村公路项目采用盘山线的技术方法来布线。

2.3 盘山线的具体思路

先选择哪里最低,最容易翻山，人行小道、翻山岭的地方，一般是最低的山垭口,可是个别也有例外，有比人行小道翻山路线更好的山垭口。选定了山垭口，再研究山脚有几条沟可以进入这个山垭口，多数山从本山垭口下的山沟上去好走，也有些山从另一个山沟口上去，爬到顶再穿过这两个山沟间的小梁更好走。既经选定了山垭口和山脚的沟口，再进一步研究进沟口后如何盘上山，有几条假想路线可走，还是从左山坡上去，还是从右山坡上去，还是先从左山坡上，盘到适当地带,再越山沟转到右山坡，还是反复跨越山沟爬到山顶。根据具体山形，比较研究决定走法。最后再进一步研究,这一带怎样沿山边转，那一带如何穿山。这里可以做盘山回头弯道，那里填不起，要上下移动，从路线长短，坡度大小，弯道平急,工程难易,土质好坏，行车条件,各方面去研究，值得比的才细比,不值得比的就放弃。

先测定山垭口到山脚沟口的高度差，没有仪器，可以用水平尺比，或用竹杆。因为最大坡度长度有限制，坡度既大且长，汽车一直鼓劲爬太吃力,每隔一段要做缓坡,让汽车缓缓气，照新标准最大坡度是9%,个别工程艰巨地段加1%,长度不能超过200m，同时二级公路、三级公路、四级公路的越岭路线连续上坡或下坡路段，相对高差为200～500m时，平均纵坡应不大于5.5%;相对高差大于500m时，平均纵坡应不大于5%。任意连续3km路段的平均纵坡宜不大于5.5% 。所以，可以拿5.5%的平均坡度来计算需耍的路能长度，即高差每5.5m，要有100m的路线，既知需耍的路线长度，又已知原来沟口到山顶的长度，就知道需要展线多长,才能爬得上去。再研究如何展线，采用沿山坡大迂回展线方法，或采用“之”字形回头弯道展线。只要有适当山形尽量采用沿山坡大迂回展线，因为这种路线平顺，只需注意沿小山头转时，平曲线半径够不够和行车视距需要长度有没有困难。选“之”字形回头弯道，比较困难，要找一个好回头的地方，如小山头，或宽阔的平地，以便在那里打回头弯道。照规定，回头弯道半径要求15m( 最大超高8%的情况下) ,所以如无法打15m半径平曲线的小山头可找，就需要找约有40m宽的较平坦地带，这都比较困难，必须事先惧重选择。具体做法是在山内用自估、步测或实量等方法量距离，用水平或竹杆比求高差，找出若干特殊地点，如回头弯转弯处，山咀及应避开的艰巨石方处等做控制点，分成段落，决定段落间如何走，一直定到山垭口。山垭口可以根据不同土质，考虑开挖几米，因为挖去一高度，就可以减少一段路线长度。插旗选点，宜自山顶向下定，因为估计的距离和高差,不一定准确，实际选点时，如与原想不符，到山脚有伸缩余地,如果自下而上，到山顶无法伸缩，不如自上而下放线有把握。

回头路线的上下线要避免靠得太近，以免上线的下坡脚土，淌到下线的上坡上来。

沿山绕行，不一定完全顺山头走，遇到窄而尖的山头，在山咀上设弯道，可能太急，可以考虑不到山咀，找山脊较低的地方穿过去。遇到太深的悬岩陡壁，外边没法填，可以考虑全挖出路基。遇到个别短缺口，可以考虑砌护垟补上,不要为了一个短缺口,把路线整个偏里，增大工程量。山坡土内如果经常出水，或是有滑坍现象，要想法将路线躲开。路线要尽量走向阳的山坡,有积雪地区要考虑风向，将来路上才能避免积雪阻事。兽力车多的地方，如果不考虑单做慢车道，纵坡度要考虑比规定更小些。

3  结语

盘山线是公路路线上最难选的路线,选线的时候，必须细心研究，面面俱到，以达到技术可行和经济适用的目的。农村公路选线的知识很多，而且要看具体地形灵活应用，这里仅简述农村公路选线的总体原则和思路，分析和总结山盘山线的要点，供同类项目选线设计工作参考。

参考文献：

1.陈冲林,夏振兴,代方国.农村公路选线研究[J].交通世界,2020(31):23-25.DOI:10.16248/j.cnki.11-3723/u.2020.31.013.