新能源电动汽车充电站发展趋势探讨

新能源电动汽车充电站发展趋势探讨

张晓宙

国网晋中供电公司，山西 晋中 030600

摘要：能源危机和全球变暖已成为二十一世纪最热门的话题，它们的出现使人们寻找新的环保替代品来替代石油资源。在当前的运输种类上，选择最多的就是电动汽车。电动汽车是一种以电力为重要能源的运输工具。电力资源是能够再次利用的资源，不会引起能源危机。这种能源的消耗不会污染环境。但是，当前社会的发展不能纠结在一个点上，新能源电动汽车的发展还将带动其他设施的进步。在新能源电动汽车中，最为重要的便是充电站。也就是说，这是电动汽车最为重要的一个部分。电动汽车充电站能够满足充电要求，能比较方便的帮助电动汽车的发展。

关键词：新能源；电动汽车；充电站；发展

1 新能源电动汽车充电站发展背景

电动汽车碳减排能力是指电动汽车行驶时消耗电量对应发电侧排放CO2相对于同等型号燃油汽车行驶时排放CO2的减排量。电动汽车所消耗的电力由发电厂提供，相当于“以煤代油”，并非真正意义上的新能源汽车；在完全由电厂发电对电动汽车充电时，电动汽车行驶每公里排放的CO2与燃油汽车基本相同。但随着电力系统发电侧低碳化进程不断推进，电动汽车的节能减排效益还会继续增加。所以，如何协调投资清洁能源与电动汽车充电站是一个值得研究的问题。

2 新能源电动汽车充电站的现状

2.1电池技术现状

蓄电池寿命、充电时间电动车的重要组成部分，直接影响着电动车的使用和推广。目前电动汽车电池主要分为铅酸电池、镍氢电池、锂离子电池三种。虽然铅酸电池价格便宜，但其缺点是续航能力不强，仅适用于小型客车或旅游车。据统计，同样质量的锂电池要比铅酸电池和镍氢电池高5倍。然而，由于价格昂贵、工艺不完善，制约了其应用，需要进一步开发性能更好的电池。

2.2运行模式现状

电动汽车的能源来源是蓄电池，充电过程是随机负载，放电过程是一种移动电源，一般称为V2G模式。在电动汽车充电过程中，电动汽车是一种大电流、低电压负载，而其自身又受控制策略的影响。其实电动汽车的充电方式有慢充、快充、快换三种。慢充主要用于高耐久性的电动汽车上，这种充电方式不会影响电动车在夜间的正常工作，而快充则是针对具有中等耐久性但充电快的电动车。因为电流的影响比较大，所以一般只在标准站使用，快换方式适用于标准化电池组，但这种方式不适用于自动充电站，只能用于有人值班的充电站。              2.3充电站的分类
电动汽车种类不同充电方式也存在差别，通常情况下根据充电方式的差别将充电设施分成三种：充电桩、充电站与换电站。充电桩体积较小，建设简单，成本较低，一般情况下给电动车辆提供交流充电电源，用于乡村家庭、野外公路等；充电站的体积就要大很多，它的内部主要是由很多的充电机与充电桩组成，可以满足不同类型的电动车的充电服务；最后的电池更换站主要提供拆卸、安装电池的设备，相比于前两者，电池换电站本身具有较强的专业性，可以有效缩短电池更换时间，同时占地面积没有充电站大等特点。实际中建设充电站的时候，需要根据实际情况选择合适的类型，充分满足社会需要，发挥充电站公共服务的作用。

3 新能源汽车充电站的运营模式和发展趋势
       3.1新能源汽车充电站的运营模式
       3.1.1政府主导运营
       政府主导运营顾名思义就是由政府出资建设并且组织相关部门进行运营的充电站。这种运营模式在电动汽车发展初期比较常见，因为发展初期电动汽车的市场还不是很大，对充电的需求也不是很高，并不能获得特别高的经济效益，再加上技术、材料等方面的问题，初期投入会非常大，一般情况下，个人投资是不现实的，也很少有企业或者投资者愿意这么做，在这样的情况下，由政府出资主导运营是最合适的方式。由政府主导进行电动汽车充电桩的运营有以下几个好处：第一，为社会提供更多的就业岗位，缓解社会的就业问题；第二，推动行业的快速发展，有利于电动汽车行业的快速发展；第三，在发展初期由政府主导进行运营能够很好的对行业规范进行规定，保证行业发展的正确性。
       3.1.2电网企业主导运营
       和普通的充电站不同，电动汽车充电站对电能的要求更高，这就需要电网企业的大力配合和支持，根据充电站的需求来安排电网的接入，这和电网企业的经济效益有着很大的关系。同时，随着科学技术的不断发展，电动汽车对充电站的要求也在不断地变化，要想与时俱进的对充电站进行研发、改造，就需要电网企业的全力配合，在这样的背景下，直接由电网企业来主导运营充电站是最有效的方法。由电网企业主导运营充电桩主要有以下几个好处：第一，充电站接入电网的方式更加合理，有利于提高电能的利用效率；第二，能够为电网企业带去更大的经济效益，同时也能够让充电站运营更加市场化，从而满足市场需求；第三，有利于对充电站设施进行研发和改造，使充电站能够更好的满足社会需求，实现社会效益。
       3.1.3汽车厂商主导运营

       电动汽车是充电站的主体，针对汽车厂商生产的电动汽车建设匹配的充电站可行性较高。但电动汽车厂商种类繁多，在现行的汽车交易市场上，各类型号、功能的电动汽车琳琅满目，且电动厂商所擅长的是汽车的制造，而非充电站的研发，充电站研发涉及到高低压配电柜（箱）、变压器、交直流充电机等专业性较强的设备，因此在其专业度方面就能显现出一定的弊端。
       3.1.4我国充电设施运营模式的选择
       就我国目前的实际情况来看，以上三种运营模式都存在着一定的缺陷，无法满足目前的市场需求。我国的电动汽车产业已经从萌发阶段过渡到快速发展的重要阶段了，因此将电网企业主导和汽车厂商主导两种运营方式进行融合才是最好的方法。汽车厂商和电网企业同时成为充电站运营的主体，将汽车厂商庞大的终端销售网络和运营经验与电网企业稳定、持久的电力能源支持结合起来，根据电动汽车充电的实际需求来设置充电站。在运营管理的过程中可以采用汽车厂商市场化的管理理念，将用户体验和用户需求放在首位，而汽车厂商欠缺的，在电力和技术方面的瓶颈桎梏则可以由电力企业来解决。
       3.2新能源电动汽车充电设施的未来发展方向
       随着科学技术的不断发展，智能化和自动化是新能源电动汽车充电设施未来最重要的发展方向。在解决了电力稳定性的基础上，与相关的生产商和科研机构合作，将网络通信技术融入其中，结合汽车厂商的末端营销网络和营销经验，可以充分满足市场需求，形成良好、完整的产业链，为电动汽车用户提供更好的充电服务。同时，随着市场竞争的不断加剧，光靠单一主体想要完成对充电站的投资和运营管理几乎是不可能的。只有将其中产业中涉及到的各方主体联合起来，只有整合产业各方，使新能源汽车充电设施链形成新的产业链，更科学地推广充电设施，分担巨大的投资压力，为社会经济发展作出更大贡献。此外，随着社会科技的不断发展，人们对出行交通的便捷性要求越来越高，目前的充电站虽然已经遍布城市角落，但是依旧存在着充电不快速、匹配度不高等问题，大大制约着电动汽车的发展。在未来的发展道路上，充电站需要向着充电更快速、设备更通用的方向不断发展，只有实现更加便捷的出行方式，真正在节能减排、绿色环保的同时，为人们的出行带来便捷，才能够让电动汽车得到真正的普及，成为人们日常出行必不可少的交通工具。

4 结语

综上所述，发展清洁可再生能源可以解决环境和能源问题之间的矛盾，电动汽车是未来一种发展前景非常广阔的交通工具，其利用电能产生动力势能，基本上为零污染。能源供应是电动汽车发展的重要前提，电动汽车充电站基础设施供给电动汽车能源，从而更好的促进电动汽车的发展。

参考文献：

[1]梅矿.新能源电动汽车充电站发展趋势探讨[J].百科论坛电子杂志，2019（15）：425-426.

[2]王振超.新能源电动汽车充电设施的建设与运营模式探讨[J].科技经济导刊，2019，27（21）：244.