试论铁路内燃机车常见故障与维修

试论铁路内燃机车常见故障与维修

高世磊,何健

甘肃省白银有色铁路运输物流有限责任公司 730900

摘要：近年来，我国铁路运营有了很大的发展，越来越多的机车车辆、高速铁路极大地方便了人们的出行，但在铁路运营中，内燃机车仍然发挥着重要作用。铁路车辆发生故障时，内燃机故障很普遍。例如电力线路故障、水系统故障、增压器故障等，故障发生后会影响铁路车辆的安全运行，因此要重视内燃机故障，识别内燃机故障类型，不断提高维护技术水平，延长内燃机寿命。

关键词：铁路；内燃机车；常见故障；维修

引言

随着时代的变化和技术的发展，传统的电力机车逐渐退出历史舞台，代之以更清洁的电力机车。目前，大多数内燃机车只承担分支运输任务，但仍属于铁路运输的主要模式，在铁路运输的现阶段是不必要的。特别是在不能使用电力机车的情况下，内燃机车将具有巨大的优势。因此，为了使内燃机处于良好的工作状态，加强常见故障的排除和维修工作至关重要。如内燃机车电气系统、增压器、冷却水系统等是比较重要的设备，如果发生技术故障，可能会瘫痪，因此在日常工作中要加强检查，及时处理经常出现的故障问题，避免出现严重故障。

1铁路内燃机车常见故障维修的意义

安全无疑是铁路运营的核心。内燃机车在技术和管理上都属于上一代产品，因此在技术和管理上表现出较为落后的情况，但目前其应用价值仍然很大。因此，实现各种故障检查和维修非常重要。通过科学合理的检查和维修，可以最大限度地减少故障发生的可能性，保障设备运行中的安全，满足铁路安全运输管理的需要。相反，让内燃机发生故障，甚至疾病运行，会产生很多隐藏的问题。由此可见，内燃机车的实际应用要注意常见故障的分析和修理，严格按照流程规避风险，以消除潜在的安全风险。特别是在一些落后地区或地形复杂的地区，当地内燃机车容易发生各种机械故障、严重事故甚至可能发生的重大事故，从而造成严重的负面社会影响，因此，实际上做好内燃机车的维护工作非常重要。特别是利用规范化的故障维修提高设备运行的安全性，具有十分重要的意义。内燃机车在实际使用过程中，应高度重视对机械结构的检查，根据常见故障进行彻底维修，避免维修和维护不足造成的故障问题，防止对铁路经济发展的影响。例如，内燃机处于免维护状态时，仍然进入日常运输任务。因此，操作环节出现机械故障是不可避免的。不仅影响铁路运输安全，还会延长货物运输时间，增加铁路部门的维修成本，给铁路部门造成巨大的经济损失。简而言之，现阶段应根据我国铁路运输管理的要求，在管理机车等铁路运输设备时实施有针对性的战略。在日常工作中，加强正常化检查、维修和维护，使机车始终保持良好运行状态，延长机车寿命时，可以发挥在铁路运输中的优势，不断推进铁路经济的发展。

2铁路内燃机车常见故障

2.1调速器启机故障

当调速器处于热机时，由于调速器油的黏度会随着温度升高而有所减小，造成调速器油压降低，如果组装时齿轮泵端面间隙过大，液压油会从端面流失，造成调速器在热机状态下启动工作油压≤0．5MPa，转速100～150r/min，产生无法启机的故障。在调速器组装、调整过程中，合理的调整间隙是保证其质量的首要条件，由于滑阀限油杆磨损使调整螺母距离底座间隙过大，造成启机时限油量过小。启机限位螺钉松动或调整不当，造成启机时配速活塞顶部充油不流畅。电磁阀底座与上体密封的调整螺母松动，造成高压油路密封不良等组装调整不到位，同样会产生调速器启机困难或无法启机的故障。

2.2内燃机增压器故障分析

首先，油封漏油。通常，这可能发生在插头环磨损严重、轴承燃烧或组装时人员出错的情况下。其次，轴承烧坏了。这种故障的原因可能与轴承本身的质量有关，也可能是因为组装时没有按要求进行，或者异物会进入轴承。具体原因需要维修人员仔细查看和分析。第三，异物进入造成的故障。增压器的整体结构比较复杂，如果内部螺母、焊接残渣、阀门和其他小异物脱落，增压器内部的一些部件可能发生故障。第四，转运卡故障。增压器密封不严格，装配间隔不够，高温作业漏油逐渐碳化，粘在密封上，长时间变成油污，密封被油卡住而死，转子无法工作。

3铁路内燃机车故障维修策略

3.1调速器启机故障解决方法

打开调速器顶盖快速检查电磁阀有无泄漏，用点温计测量调速器油温有无异常，观察伺服马达输出轴转动位置，中体上安装检测压力表，如果油压≤0．5MPa(转速100～150r/min)，表示调速器在高温下工作油压低，在台架试验和水阻试验时已经不能通过调整排除故障，应立即更换调速器，避免不必要的人工、材料的浪费。手动检查电磁阀装置阀杆吸力是否有力(要求吸力≥20N)，如果感觉吸力不够，用万用表检查电压电阻是否满足要求(电阻1100～1300Ω，电压65～75V)，若电阻不够，直接更换线圈，若电压不够，直接调整机车输出电压。检查电磁阀底部线圈输出线根部有无破损，由于线圈质量问题，长时间高温容易导致线圈根部绝缘层破损，一旦发现破损需要立即更换电磁线圈。组装调整检查(1)手动检查滑阀限油杆是否有松动磨损，发现松动磨损调整停车调节螺母。(2)检查启机限位螺钉是否松动或位置不当，重新调整到与配速活塞相碰后反旋1．5圈。(3)检查电磁阀底座与中体油孔接触处是否密封，发现松动用14mm专用开口扳手校正电磁阀底部调整螺母。(4)检查电磁阀是否有漏油现象，在断电的情况下通过手动按压调整确定阀杆行程。

3.2改善增压器的工作环境

机车检修时重点加强对喷油器雾化试验、喷油泵油量试验等检测过程，强化调控传动装置、活塞缸套尺寸、进气道、空气滤清器、燃油系统的检修和检查质量，通过提升设备固有状态提高柴油机的燃烧性能，充分燃烧产生的废气是保障增压器运转的基础。机车运用过程中提高乘务员操纵水平和工作责任心，提高日常点检、巡检质量，降低因盲目操作和巡检不到位存在设备隐患，持续改善增压器内、外部的工作环境。

3.3水系故障维修

在内燃机系统的维修和修理方面，通过维修，首先由于水箱故障，维修人员首先要全面检查气缸，是否有裂纹，密封密封性很好。如果气缸有更严重的问题，应立即停止内燃机的运行，及时采取措施。如果气缸检查正常，就要检查重型冷气，观察水箱水位的变化，并发现。第二，进气系统水箱没有故障。这个故障是因为水系统进入气体，冷却装置排气阀压力太低，排气阀打开，无法正常清除气体。首先要关闭截止阀，然后打开排气阀，排气后装上墙排气阀，打开截止阀。最后是水位下降的问题。这个故障首先要检查冷却板部分和水系管道，检查漏水问题，发现漏水问题后立即采取措施进行修复。第二，检查高温、低温泵排水河的下水管，如果漏水，就要修理。第三，检查气缸套密封的密封性，如果漏水，要及时更换密封。4.在内燃机条件下，检查换热器的排放阀，正常检查。如果漏油，必须对换热器进行水压试验，并及时修复泄漏部位。

结束语

综上所述，随着我国铁路事业的快速发展，内燃机车已经不像以前那么大了，但目前仍然在满足地方铁路运输任务和支撑铁路运输经济的需要方面发挥着重要作用。对于内燃机车的故障和维修问题，必须予以重视和研究，找出故障的根源，及时分析和解决存在的问题，保证内燃机车运行的安全，提高铁路运输的效率和能力。

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