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摘要
船舶制造过程中的舾装件管理工作,非常繁复,需要在最恰当的时间,来提供最合适的、最精确的物件,这也是舾装件管理工作的根本目标所在。而一般来讲,制造一艘船舶需要很多数目的舾装件,所使用的种类也很多,所以对管理工作提出了很高很大的要求。所以说,舾装件管理工作是一项较为浩繁的大工程。本文分析了船舶制造中舾装件管理问题与对策;总共分为五个部分进行分析;第一部分主要阐述了船舶舾装件的组成和特点;第二部分阐述了托盘管理概念;第三部讲述了分船舶建造现场舾装件管理的必要性;第四部分提出了船舶建造现场舾装件管理的问题;第五部分提出了船舶建造现场舾装件管理的对策。
关键词:船舶制造;舾装件;管理
1 船舶舾装件的组成和特点
所谓船舶舾装,就是指对船舶设备、其他附件的安装。本文主要讨论是的舾装件部分,也就是船体附件部分。舾装件再细分的话,又可以分为好几种,比如自制件、外购件等等。在整个船舶建造的过程中,舾装件是非常重要的组成部分。舾装件具有以下几个方面的主要特点: ( 1) 种类比较多,标准化程度比较低; ( 2) 样式丰富,物量非常巨大; ( 3) 采购的资金占据比例比较小,成本比较低。
2 托盘管理概念
众所周知,在当代所有生产管理体系中,托盘管理处于一个比较重要的位置。顾名思义,这样的管理模式是以托盘为主要单位,通过合理组织安排前期设计,物资采购,工程计划进度等项,对生产成本进行有效的控制,并且对生产过程进行深度的优化。下面就从托盘设计、进度管理以及配置等方面进行阐述。
2.1托盘设计。所谓托盘设计,就是按照既定的原则,对托盘对象进行相关的确定,还要明确托盘划分。在具体制定划分的时候,要将船舶的建造规划作为主要的根据,参考相关的施工要领。随后设计部门要将托盘管理表第一时间制定出来,仔细划分托盘对象,对物资集配做好细致的规划,从而进行下一步的采购环节以及物资制作环节,在规定的期限之内将物料供给于生产现场。
2.2进度管理。所谓进度管理,从字面意思上就很好去理解,即是将托盘集配计划予以确定。这里就需要托盘集配部门以身作则,参照船舶建造线表、单船单船搭载表等表格资料,因时制宜,合理设置托盘集配计划,明确托盘出库的相关要求。
2.3托盘配置。作为托盘管理的关键步骤,托盘配置具备很重要的作用,需要将托盘管理表精确地设置出来,便于之后针对舾装件的集配管理。
托盘管理表
× × × 船集配数据 | ||||||||||||||||
日期: 201 × — × × — × × | ||||||||||||||||
盘 编 号 | 识 码 | 件 代 码 | 码 | 件 名 称 | 格 | 求 日 期 | 收 数 | 量 库 日 期 | 配 数 量 | 库 日 期 | 用 人 | 量 | 量 | 单 号 | 注 | ... |
— | — | — | — | — | — | — | — | — | — | — | — | — | — | — | — | — |
3 船舶建造现场舾装件管理的必要性
所谓托盘管理,是一种贯穿船舶舾装件采购、设计、生产、安装的先进模式。对于船舶制造来说,舾装几乎是贯穿于整个过程的,对其进行精准的托盘管理是十分必要的。做好托盘管理,能够优化造船的相关环节,减少一点不必要的成本支出,减轻库存的压力,从而强化船舶企业在市场中的竞争砝码。船舶的生产与经营,离不开舾装件的保驾护航,高效的托盘管理,可以在一定程度上对物料配套进行优化管理,对船舶制造技术的提升来说也很有好处。
4.船舶建造现场舾装件管理的问题
4.1生产计划前瞻性不够
生产部门领料方案的前瞻性不足,生产预备方案没有提早告知相关物资部分,致使物资部分没有足够的时刻对库备件、补充件、残缺件等作相应的预备,然后无法保证生产节点能顺利、有序进行。生产部分领料不规范,有些时候会呈现领而不必,重复领用。领用制度搞一船套,没有按需领料,按阶段领料。管理不善,责任心不强,致使残缺件所占的份额太高。
4.2集配部统计工作量大,误差率较高
集配部担负着重大的工作量,而盘点仓库这一项工作,需要极大的耐心以及很长的周期才能予以完成,所以人为地去做这一项工作,将非常消耗时间成本以及人力成本,出现一些误差有时候在所难免,甚至较高误差的情况也会存在。如果不对这种情况进行及时的弥补,真确信息的获得也就无从谈起。
4.3采购托盘与安装托盘不对应
如果舾装件于托盘规划里,装置托盘与采购托盘之间没有实现完全的对应,最终就会导致信息的不对称,使得采购与配送之间出现偏差和矛盾,最终装纸托盘的数量也会变得不准确,与生产实际用量不对应。修正图纸没有一起供给资料清单,导致采购的脱节;还有就是随着时间的推移,没有对规划托盘进行第一时间的更新,导致其内容相对滞后,一些早已经修正过了的内容没有传达出来,最终就会使托盘配料缺少真确的依据。
5.船舶建造现场舾装件管理的对策
5.1生产过程强调计划性。整体衡量船舶舾装件的话,技术方面的难度其实不算很大。除了仅仅个别的项目,需要很高的专业化技术以外,大部分都是可以自主进行制造的。所以舾装件计划可以分成两个部门,一个是需求计划,一个是制作计划。所谓需求计划,就是以生产实际为满足对象所制定的计划。三份计划表侧重点不一样,但是可以相互补充。比如拿标准舾装件来说,仓库一定要有足够的库存,这种批量生产的舾装件,如果库存偏低的情况出现,需要及时补库。而针对非标准舾装件,就不是采用批量生产的方式了,需要按照生产的需求量进行相关的制作。
5.2集配达到最优化。托盘管理表中每一项日期的制定,需要细心再细心,一般要以生产计划中大节点( 开工、上船台/进坞、下水/出坞、交船)为参考。在集配进行过程中,托盘集配部需要始终做到从实际情况出发。拿入库来说,需要根据特性的不一样,采取分托盘、分类摆放等方式,做好相应的记录,力争达到结果的最优化。如果发生了缺料情况,要合理优化分配缺料舾装件,达到配送时,将完整托盘直接运至生产现场,以此健全库次压力,加快舾装件流动速度,强化综合效能。
5.3托盘的配送、回收。所谓配送,即是依循生产部门的相关要求,将所需要的托盘运输至指定区域,这样一个过程就是配送。根据双周需求计划,对仓库内舾装件的信息进行核实,按照施工部门指定的时间、地点进行运输,并与施工部门的相关工作人员进行核对、签收。如果是托盘不合理划分,就会导致某些舾装件不能按时安装,初期解决方法有两种: 第一,在双周需求计划中,施工部门需要及时剔除暂时不需要的舾装件,托盘集配部门不予出库; 第二,假如舾装件还没有安装,施工部门签收了也可以将其送回,待托盘集配部门确认后,予以重新集配。及时收回置空托盘,使其处于使用状态,托盘的配送、回收与最优路径、运输方式的选择息息相关。
结论
综合上面的章节所述,不难发现,作为一项繁杂的工程,船舶建造需要大量的、多种类的舾装件,这就给其管理带来了许多新的挑战。所以采取托盘管理的方式对舾装件进行高效的管理,非常有必要,此举可以合理解决物料供应不及时、库存偏大等问题,从而为船舶企业的降本增效提供很大的帮助,促进船舶企业的健康快速发展!
参考文献
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[2]张曙光,徐传灴.浅谈船舶建造中舾装件管理[J].船舶标准化工程师,2010,43(04):64-67.
[3]杜巧玲. 浅谈船舶舾装件管理[J].船舶,2012,23(04):80-82.