探索地铁行车组织中的调度调整方式

探索地铁行车组织中的调度调整方式

王琛 

大连地铁运营有限公司      辽宁大连    116000

摘要：地铁的运营方式具体一定自身特点，进行调度调整可以发挥重要作用，尤其是在行车过程中遭遇到突发事件，或者是设备出现故障时，进行可以有效地解决这些问题，从而应当积极探索地铁行车组织的调度和调整方式。

关键词：地铁；行车组织；调度调整；方式

地铁在具体运行时是一个动态过程，而且还会遇到各种情况，而这些情况都具有随机性，同时也具有复杂性。例如，客流增加和列车晚点，以及运营秩序混乱和突发事件等，这些都会影响地铁的正常运行，在这样的情况下要想确保地铁能够正常运行，就需要对行车进行调度，并且在日常运营组织过程中，根据具体情况采取合理的措施进行相关调整，才能确保列车能够运行图行车。在应急情况下的调度指挥工作中，需要站在全面的角度思考，确保行车组织能够安全、灵活地调整，将突发事件的影响降到最低。

1调度调整的作用和原则

1.1作用

地铁运营中可能会发生各种情况，这些情况都会影响列车的正常运行，因此在日常运营组织中要根据具体情况，采取及时合理的进行调整，使列车可以按运行图行车。在应急情况下的调度指挥，是全局性组织活动，应当安全、科学、灵活的特点，才能最大限度地发挥地铁设施潜能，并有效地维持地铁运输能力，同时也将事件影响降到最低。

1.2调度调整的基本原则

在地铁行车组织当中，进行调度调整的基本原则有以下几个方面。第一，是安全性原则。这个原则也是地铁运营发展的生命线。在任何情况下进行运营调整，都要将安全放在首位，这样才可以确保行车、设备安全，同时能最大限度确保乘客的生命和财产安全。第二，是快速原则。在对地铁进行调度调整时，要做到快速反应，快速报告、快速处置，同时充分把握事发初期关键时间，将从而有效地控制事件影响。第三，是全面性原则。在进行运营调整时，行车调度应当站在全局的角度思考，不能只关注其中的某一问题，也要注重其他因素的影响。第四，是服务性原则。运营的基础是服务，在运营调整过程中，必须要考虑对乘客影响，要及时地将相关信息告知给乘客，才能最大限度地降低影响。

2调度和调整方式

地铁中行车调度，应当按照运行图进行指挥，这样才能有效地确保行车安全。确保列车有序运行。当不能按图行车时，需要进行必要的调整，但是要必须考虑安全性和对服务的影响，同时要兼顾恢复点运营和安全行车，具体的调度调整，主要有以下几种。

2.1运行调整方式

  第一，是停运和下线调整。对发生故障的列车，应当让该列车立即停运，或者是让其下线退出服务，使用这种方式一般都是在始发站，或者是终点站使用，而中途运行的列车，需要进入到中间站存车线，或者是让列车回厂检修。这种调整方式在运行图上是抽线表示，也就是实际运行的列车要比计划少。第二，是加开和替开调整方式。由于客流的增加和列车下线，运用加开列车的方式，也可以使用的备用车和出厂列车进行调整。在终点站退出列车，用备用列车替开，并按原路运行，加开和替开是为了确保列车第三。是车站扣车和临时停车。当前方列车或者是车站出现故障时，后续列车要进行扣车或者是间临时停车。第四，是减速运行和增加停站时间。为了确保故障的处理时间，应当对相关列车限速，并在一定程度上增加停站时间。第五，是越站通过和加速运行。为了让晚点列车能够正点终到，可以采取加速运行方式，也可以采用不停站通过，也就是越站通过。采取这种方式时必须要考虑对乘客产生的影响，车站和司机必须要做好相关服务工作。第六，反向运行。地铁线路是按上、下设计的，在同一线路上的列车，运行方向是一致的，当一个方向的列车密度较大时，另一方向密度较小时，为了恢复正点运行可以用岔站渡线，将列车转到密度小的线路反向运行。第七，小交路运行。当某一线路出现拥堵时，造成无法及时在终点站折返的情况时，会引起另一线路列车数量减少，甚至是长时间内部分车站和区段没有列车，这种情况会使乘客人数增加。为了降低这种影响使用小交路运行，可以有效地解决这种情况。第八，单线双向运行。这种运行方式都是在固定线路上，并且在同一时间段内，该线路上只有一列车运行，当某个区段出现线路堵塞时，可以在另一线路上运用这种方式进行调整，但是要控制好两端车站的进路，这样的处理方式可以冲突发生。第九，站前折返。就是列车在终点站折返时，采用的是站后折返方式,这种调整方式可以用接发车平行作业，因此不存在进路交叉情况，从而有效地确保了行车安全，也避免了客流汇合情况，但是缺点就是折返时间较长。在实际操作过程中为了有效地缩短折返时间，使用站前折返方式，能够减少折返时间，同时还缩短了走行距离。但是列车折返回线路，从而影响到后续列车运行，导致闭塞情况出现，还会影响上、下车客流汇合情况，需要车站做好相应的引导工作。第十，始发站提前发车或者是推迟发车。如果在始发站内存车的线数较多，那么调整的余地九较大，因此在始发站提前或者是延迟发车，可以有效调整列车的运营间隔。第十一，始发站更改车次。当终到晚点太多的情况下，可以在折返后将原来的车次抽线，然后更改后续列车车次。这种调整方式可以使实际运行图和计划运行图更加接近。

2.2其他调整方式

第一，列车救援。在故障发生时列车的运行速度会减慢或者是停止运行，这样一定对造成线路堵塞，从而给全线列车运行带来影响。在这样的情况下可以根据实际情况，采取前方或者是后方列车清客方式，然后再进行救援，同时将故障列车送到存车线，或者是送厂检修。对于供电系统故障情况，在救援时应当使用内燃列车。第二，压缩停站时间。晚点列车在赶点时，车站应当做好客流组织工作，同时加速车站作业，并通过人工方式来取消停车，然后通知司机提前发车，运用这些方式来压缩列车停站时间。第三，运用公交接驳方式。当地铁的部分线路出现停运情况时，可以启动公交接驳方式，将乘客送到其他地铁车站，但是需要通过客运管理部门协调。

结束语：

对地铁列车进行调度调整，在行车组织当中具有重要作用，一旦遭遇到突发事件或者是设备故障时，运用科学合理的调度调整措施，可以有效地降低影响，同时也可以最大限度地减少损失，从而有效地确保地铁运营服务质量。

参考文献：

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[2]闫景硕.加强地铁调度指挥安全性的思考与探索[J].建材与装饰,2020,01:260-261.

[3] 胡思洋. 城市轨道交通行车组织与调度策略探讨[J]. 科技资讯, 2022,01:56-58.