浅谈微调道路绿化布置，有效降低交通安全风险

浅谈微调道路绿化布置，有效降低交通安全风险

李晓志

肇庆市端州区园林绿化管理中心

【摘要】随着城市的大力发展，城市车辆不断增多，城市路况也随之复杂，进而产生的交通事故也越来越多。事实上，有效的道路绿化设计能规避掉很多交通事故，文章就道路绿化与城市交通安全的关系展开探讨，并指出当前城市道路绿化存在的相关问题，提出了关于交叉路口、弯道口、隧道处的道路绿化优化方案，以及城市道路绿化要遵循的基本要求，以期能为提升我国城市交通道路安全水平建言献策。

【关键词】交通景观；道路绿化；安全风险

1引言

良好的道路绿化能对交通安全起到积极的引导作用，反之，道路绿化如果不合适，则会造成交通安全隐患。道路绿化一方面要保证交通安全，另一方面要有美观感，为城市绿化及环境增添色彩。事实上，有效的道路绿化能起到诸多积极作用，比如，在污染环境中道路绿化能一定程度上净化空气，为人们提供更加清新的空气；气温过高时，植被也能吸收一定热度，达到降温的效果，使气温保持在比较适宜的程度；噪音过大时，道路绿化同样能吸收掉部分噪音，给人们提供较为温馨的行车环境。除此之外，如果在崎岖的山区，道路两边的树木还能为司机提供引导，提前帮助司机判断前方路线。[1-2]城市主干道中央隔离带通常种满了各种各样的植被，这主要是避免在夜间行车时，相向的车辆由于双方灯光过强造成交通事故，很好的为司机遮挡了对向车辆所发出的强光。同时，高大的树木在白天也能遮挡太阳光，不至于让司机受到太阳光直射而影响行驶。事实上，不同城市的道路绿化具有不用的特色，比如广东地区道路两旁主要种植的木棉树，部分地区道路绿化采用的香樟树、银杏树等等，还有的地区种植的是功能性树木，比如具有耐火性能防火防灾的树木，这些都体现了当地的城市特色及不同的人文环境。

2城市道路绿化对交通安全的影响

2.1引起眩光

之所以会产生眩光，主要是由于道路绿化无法对对向来车的车灯进行有效遮挡，也有可能是无法遮挡住强烈的太阳光。[3]而这主要是由于以下三个方面：第一，道路绿化未进行有效养护，很多树木在长年累月病虫害、缺水等的情况下导致死亡，导致遮挡物不够；第二，树木的高度不够，无法有效遮挡前方的太阳光或者大货车所发出的光；第三，相邻树木之间的距离过大，导致有光从相邻树木的间隙中透出来造成眩光。这些原因都会导致车辆前方及上方的灯光无法遮挡，给行车视线造成影响。

2.2造成交通混乱

绿化带的开口设置不合理也会造成交通混乱。我们时常会见到在一处较长的绿化带上出现一些开口，而这些开口处并没有设置相应的路标和标识，也没有设置红绿灯、人行道及闪光道钉等等。这就会导致车辆行驶过程中，在没有任何警示的情况下遇到路边来车来人的情况，一旦司机没有及时减速，就会造成严重交通事故。

2.3影响行车视距和视线

城市道路设置不同于乡村道路，城市道路经常会出现多个车道汇合成一个或两个车道，或者是两个车道分散成三至四个车道，在城市道路中行驶时，我们经常需要变换车道，而此时如果道路绿化设置不合理，对人们的视线造成阻挡或者是误导，就会导致变道错误，一方面造成行车负担，另一方面不利于行车安全，极易造成交通事故。

2.4影响驾驶员心理

不合理的道路绿化设置还能对驾驶员的心理产生不良影响。比如，紧密排列的同色艳丽花朵，如果长时间观看，将造成审美疲劳；搭配不够合理的树木和植被，也会对驾驶员心理产生影响；有些绿化带在常年风吹日晒的情况下，积累了大量的灰尘，不够美观的绿化设置也会给驾驶员心理造成影响。[4]要保证驾驶员在整个驾驶途中集中注意力，且环节审美疲劳，应该对不同路段的道路绿化进行合理设置，避免驾驶员过度关注路边植被而影响行车判断。

2.5遮挡交通基础设施

道路绿化设置好后应该进行及时的养护，很多植被的生长速度过快，而相关养护人员没有及时进行修剪或者处理，有的树木高度甚至遮住了相关交通警示牌或者红绿灯，导致驾驶员无法看清交通设施而出现违规情况，严重情况下酿成交通事故。

3城市事故路段微调绿化安全设计措施分析

3.1城市道路绿化优化方案

3.1.1交叉路口绿化方案

（1）庭院门口与道路交叉口。这种交叉口一般是路口边接入庭院，此时路边行车要严格注意旁边庭院出车，为了能引起道路行车的注意，必须将庭院与路口相连通的地方尽量预留较大的位置，并在庭院接口处设置相应的交通指示标识，一方面提醒驾驶员此处可能有车出入，一方面较大的预留空间也能留给道路驾驶员反应的时间。

（2）市内交通流量较大路口。交通流量较大的路口，通常机动车、非机动车、行人都比较多，这种路口的绿化设计可以参考外环路口的绿化设计，通过设置不同的绿化带和交通岛对道路进行分区，以引导机动车和非机动车、行人在专用道行驶，需要注意的是，城区交通岛面积至少要在5平方米及以上。

3.1.2弯道口绿化方案设计

弯道口的绿化设计要具有引导作用，要对驾驶员的行车视线进行引导，同时，为了保证驾驶员能充分看见弯道处的路况，必须保证弯道处的绿化植被低于驾驶员的视线位置，不能对驾驶员的视线造成阻挡。通常，弯道口的绿化设计可采用草皮、花草或者比较低矮的灌木。

3.1.3隧道绿化安全设计

隧道内通常灯光较暗，隧道内行车一般不允许随意变道，在隧道行车时，驾驶员要保持注意力高度集中。所以，在进入隧道前，就应及时提醒驾驶员即将驶入隧道。可以在距离隧道还有一定位置的路段设置标识语，也可以通过减速带等方法强制性降低行车速度，亦或是采取一定的景观设计，提醒驾驶员降速驶入隧道。

在隧道入口处可以设置一定的坡度，但也要控制坡度的角度不能过大，保证车辆能稍微减速进入隧道即可。隧道口的坡度能避免积水进入隧道，特别是下雨天，一旦隧道内雨水过多，将对行车造成非常大的影响；同时，隧道口的坡度还能对车辆速度起到一定的控制作用，帮助驶入隧道的车辆提前减速；再者，坡度能引起驾驶员的注意，很多驾驶员长途跋涉容易产生疲累，坡道能起到提醒作用，帮助驾驶员打起精神，专注行车。驾驶员从光线明亮的车道驶入隧道后，由于可见度的强烈变化，会导致驾驶员出现短暂失明现象，为了尽可能降低对驾驶员视线的影响，可以通过透光渐变玻璃的道路设置以及沿线渐变植物的变化来提醒驾驶员，帮助其尽快适应隧道行车环境。

3.2城市道路绿化安全基本要求

3.2.1注重科学选树

道路绿化设置应合理选用树种，各地道路都比较常见的是采用乔木来起到分隔空间的作用。比如，乔木可以有效分隔机动车道、非机动车道及人行道。但并不是所有的乔木都适合用于道路绿化，道路绿化一方面要起到应有的效果，一方面还要保证美观，同时还要生命力顽强，太过娇弱的树木并不适宜用于道路绿化，过于频繁的道路绿化养护也会对行车造成一定程度的影响。另外，道路绿化要尽可能遮光，在不影响驾驶员视线的情况下选择枝叶较为茂密的树木。除此之外，有些道路绿化采用的是茂密的灌木，这是为了有效分隔不同车道，避免行人穿越机动车道。[5]道路绿化设置要根据不同的路段、路况进行合理设置，同样还要结合城市及地域风情选择合适的树木，帮助驾驶员安全驾驶的同时，提升城市美观度，并尽可能体现城市文化风采，展示城市精神面貌。

3.2.2合理搭配植物色彩

道路绿化的植物色彩应该控制在4-5种以内，一般来说，不超过5种的色彩搭配能给人愉悦感，能有效帮助驾驶员减缓视觉疲劳，心情也能得到放松。但也要杜绝单一的或者太过单调的色彩搭配，过于单调的色彩容易引发视觉疲劳，造成交通隐患。[6]通常，道路中间的植被应尽量选择暗色系，避免颜色过于鲜艳影响到驾驶员对对向来车的准确判断，而人行道、道路两边的绿化设置则应尽量选择色彩艳丽的植被，起到有效的提醒作用，如下图1所示。总的来说，植物色彩搭配要符合审美标准，不造成审美疲劳，同时还能在特殊道路做出相应的引导，提前帮助驾驶员及行人判断行车变化。

图1  分车绿带的色彩对比

同时，在交叉口较大的转弯半径外侧区域，为了有效引起驾驶员的注意，必须采用色彩艳丽的植被，第一时间帮助驾驶员判断行车道路的变化，以有效起到引导作用。如下图2所示。

图2  道路交叉口的色彩对比

3.2.3严格控制植物高度、间距

道路绿化设置还应严格控制间距及高度。前文已经提到，有效的高度及间距能起到遮挡阳光的效果，同时，高度及间距适宜的树木还能起到防止行人横跨的效果，除此之外，道路绿化植被的高度还要考虑到净空空间、视线情况等。合理的间距及高度能为行车安全加分不少。总的来说，机动车道、人行道的最小净空应分别在4米5、2米5及以上；分册绿化带两端的植被高度要在0.3-0.6米之间，中间的植株高度则应稍微高些，控制在0.8-1.2米之间；弧线、曲线的道路绿化要具有较强的引导作用，要具有视觉冲突效果；人群密集的地方要选择密度特别高的植株，避免行人从树木缝隙中穿越到行车道，酿成交通事故。

4结论

合理的道路绿化设置对交通安全有着非常大的作用，关于道路绿化与交通安全的研究一直在进行，但并不是合理的道路绿化就能避免一切交通事故，这是不准确的。我们要合理认识道路绿化与交通安全的关系，从而在不断对人们视觉、感观等内容的进一步研究下，结合道路绿化设置，帮助人们更好的行车，以有效提高交通安全。道路绿化设置要建立在保障道路交通安全的前提下，从这个前提出发对植被的生长特性及外观进行研究，再结合不用路段、不同路况合理进行绿化设置。采取有效的措施，增加驾驶车辆时行车安全视距，有效预防道路交通事故的发生。

参考文献

[1]李慧琪.降低人因交通安全风险把牢事故防控"主动权"[J].道路交通管理,2021(008):000.

[2]李佳.城市交通景观中道路绿化的作用探析[J].2022.

[3]彭翔.城市道路绿化设置优化方案[J].城乡建设,2020(7):1.

[4]孙红烽.公路交通安全设施设置分析[J].交通世界,2021(17):2.

[5]张巧清.高速公路中央分隔带绿化树种的合理选择［J］.交通世界，2019（19）：156-157.

[6]唐桂兰.城市道路绿化对行车视线诱导的植物合理种植间距[J].南京林业大学学报(自然科学版),2017,41(5):180-184．