服务区大面积PAC—13C透水沥青混凝土施工技术研究

服务区大面积PAC—13C透水沥青混凝土施工技术研究

陈华智

中交一公局第四工程有限公司

摘要：随着我国经济水平的不断发展，城市建设日新月异，服务区建设不断壮大。随着交通的不断完善，对路面的要求也提高了，服务区在进行建设时大量采用PAC—13C透水沥青混凝土路面。这些PAC—13C透水沥青混凝土路面质量主要与施工单位的技术水平、施工方法以及施工人员的态度有关，因而要想提高服务区PAC—13C透水沥青混凝土路面的质量，就必须结合实际情况对PAC—13C透水沥青混凝土路面质量进行系统分析。

关键词：服务区；PAC—13C透水沥青混凝土；施工技术

一、案例分析

在我国的服务区建设中，PAC—13C透水沥青混凝土路面应用广泛。通常PAC—13C透水沥青混凝土路面在经过一段时间的使用后，会出现坑洞、车辙等破损的现象。因而相关施工单位要针对此现象对PAC—13C透水沥青混凝土路面进行质量分析，找出路面出现破损的原因，并及时采取正确的措施进行改进。

1、案例概况。以某服务区改造为例，施工面积约10亩，历时 3 个月于2020 年5月完工。施工设计主要内容包括：交通工程、雨、污水工程及给水工程等。原沥青面层铣刨后重新铺筑沥青砼面层；旧水泥砼面层铣刨后改造为沥青砼面层；交通标线重新施划，并完善交通设施等；雨水检查井改造；部分污水管网改造；部分自来水给水管道新建等。2020 年投入使用后于2021年8月沥青混凝土路面出现不同程度的破损，进行具体分析后，结合自身工作经验，笔者认为导致路面出现破损的原因可能与以下因素有关。

一是PAC—13C透水沥青混凝土路面的纵、横向裂缝，多为该原道路加铺PAC—13C透水沥青混凝土路，对水泥混凝土路面板块之间的伸缩缝未处理到位所致，如未铺设防水卷材或铺设宽度不足、铺设防水卷材前未为对原有伸缩缝进行清理或清理不到位。当然，新建道路的时候对道路下方横穿管，管槽回填不到位、埋设深度不足及道路翻挖改改造时，因道路下方部分通信光缆迁移难度较大，对该横穿管线周边路基、结构层的加固局可能导致道路使用后裂缝的产生。

二是PAC—13C透水沥青混凝土道路的沉陷。PAC—13C透水沥青混凝土路面遵循强基薄面的原则，道路新建及翻挖改造时对路基的处理尤为重要。道路路基处理需保证在不弹簧、无渗水且压实度及弯沉数值都达到设计要求时间方可进行道路结构层的施工作业。高填方路基存在自然沉降。严格按照回填厚度不超过 30cm 进行回填碾压的除外。在条件允许的情况下，还可采用过渡性路面进行施待路基沉降均匀后再对其进行沥青混凝路面的铺设工作。此外，PAC—13C透水沥青混凝土路面下方的各排水管道、箱涵对道路是否发生沉陷也十分关键。排水管道连接出现漏水、雨、污水检查井排水箱涵渗水均可能造成道路沉陷。严重的还将导致道路的瞬间坍塌。

三是PAC—13C透水沥青混凝土道路的网裂、坑槽，主要是道路结构层未达到相关要求所致。当下，许多建设单位、施工单位一味追求工程进度希望道路早日开通。在水泥稳定层未达到养护期间就匆匆进行PAC—13C透水沥青混凝土的摊铺工作，容易造成水泥稳定层的开裂，从而裂缝产生反射致使路面出现网裂、坑槽。当然，在水泥混凝路面上加铺沥青未裂缝处理、对原有路面病害检测不到位也是沥青出行网裂坑槽的主要原因。

四是PAC—13C透水沥青混凝土路面面层褪色。许多PAC—13C透水沥青混凝土路面在通车后出现面层褪色，细骨料起砂等现象。该现象是PAC—13C透水沥青混凝土生产过程油石配合比未达到相关要求、粗集料不洁净、干燥、表面粗糙度不足所致。为此，作为建设单位的现场管理人员，不仅要在施工现场与参建单位一起控制沥青的摊铺质量，还需到PAC—13C透水沥青混凝土搅拌站对PAC—13C透水沥青混凝土的配合比、选用的集料进行检查。确保沥青路面的集料包括天然砂、机制砂、石屑。细集料应洁净、干燥、无风化、无杂质。

2、原材料因素的影响。PAC—13C透水沥青混凝土路面出现破损可能与施工时所用的原材料质量有关。如果施工人员使用了质量不达标的沥青材料会严重影响路面的质量，使路面出现破损、坑洼等各种各样的问题。同时，如果采购人员在进行原材料的采购时选择了不恰当的沥青材料，也会使路面出现破损。在本次的案例中，经过专业人员的取样分析后发现，施工人员所选用的沥青型号与所规定的技术要求并不相符，这导致了PAC—13C透水沥青混凝土路面在投入使用后不久便出现了路面破损的现象。沥青原材料如果选择不当，不但会影响施工效果，还会对路面的质量产生一定的影响，在一定程度上缩短了路面的使用寿命。同时，如果所选用的原材料质量不过关，同样会导致工程质量不合格现象的出现。

3、施工技术的影响。PAC—13C透水沥青混凝土出现路面破损可能还与施工人员的施工技术有一定的关系。施工人员如果没有掌握熟练的施工技术，或在施工过程中的任何一个环节出现问题，都会导致路面在投入使用后出现破损。例如，施工人员在进行摊铺时没有掌握好摊铺厚度，或在碾压环节对接口处处理不当，都会导致整个路面质量受到影响。另外，如果在施工过程中相关人员没有注意当时的环境温度变化，也会使PAC—13C透水沥青混凝土路面的质量受到影响。

4、后期管理因素的影响。除上述原因外，相关部门如果没有对PAC—13C透水沥青混凝土路面进行后期管理，在投入使用一段时间后，也会使PAC—13C透水沥青混凝土路面出现破损。因此，后续的PAC—13C透水沥青混凝土路面养护也需要加强管理。

二、服务区PAC—13C透水沥青混凝土路面质量控制要点

为了保证工程的质量，避免PAC—13C透水沥青混凝土路面出现破损情况，该施工团队采取了以下措施。

1、控制原材料。影响PAC—13C透水沥青混凝土路面出现破损的主要原因之一是施工团队使用的原材料出现问题，因而相关施工团队要针对PAC—13C透水沥青混凝土原材料的质量采取一定的措施。首先是原材料的准备阶段。采购人员在进行沥青采购时应对市面上的多家生产商进行对比，选用合适的沥青材料，并要挑选质量较好的一家，与其签订质量保证证明。在沥青进入施工现场时，需要针对沥青质量设置质量检测站，严格按照施工单位的标准进行检查，并对每批进场材料的质量证明文件进行严格审查，这样可以使沥青原材料的质量得到保证。另外，在施工现场还应设置简易实验室，在沥青原材料进场时对其进行取样检测，并将此部分原材料送入相应的质检单位进行复查。当相关人员取回原材料样品的质量合格证明后再进行下一步的施工环节。其次要配制合格的PAC—13C透水沥青混凝土材料。在对PAC—13C透水沥青混凝土进行配制之前，相关施工人员要对集料进行选择，所选用的集料要与施工项目的设计要求相符合，并在集料筛查环节安排专业的人员对其进行质量监控，这样才能保证所选用的集料粒径与施工项目要求相符。另外，还要对搅拌站进行全面控制，要安排专业的道路施工人员提前进驻搅拌站，在原材料的配比环节严格进行控制。与此同时，相关工作人员还应格外关注搅拌温度，搅拌时的温度直接影响着沥青的质量，从而使最终摊铺的质量受到影响。因而在搅拌时，相关的工作人员要严格根据当时的天气情况进行温度控制。一般夏季的出槽温度保持在 130~160℃之间；而冬季出槽温度要控制在 140~170℃之间。在此过程中，值得相关人员注意的是，如果温度超过170℃，将会使沥青炒糊，从而影响其性能。待相关人员按照上述操作将沥青混合料配制好后，就需要进行装车，出料时相关施工人员要选用罐体下料装车，这样可以保证沥青混合料的均匀，从而避免出现粗细料分离的现象。最后要对配制好的PAC—13C透水沥青混凝土进行运输。在运输途中，相关的运输人员应尽量减少沥青混合料的热损失。可以通过在运输车辆的箱板部位加装保温板来减少热损失，还可以选择将粗布盖在PAC—13C透水沥青混凝土与空气接触的部位，这样既可以减少热量损失，又可以达到防雨、防污染的目的，这样道路施工人员才能更好地开展路面施工工作。

2、提高施工技术水平，本工程施工过程中，在PAC—13C透水沥青混凝土路面施工环节，我们主要在透油层的喷洒、路面摊铺以及路面碾压三部分进行重点控制。施工人员在喷洒透油层时要注意使用专用车辆进行喷洒，喷洒的质量将会直接导致整个路面与水泥稳定层的质量受到影响。因而相关施工人员在进行透油层喷洒时，要尽量避免水稳层出现积水的情况发生，且应在摊铺工作前 24h 内进行均匀喷洒。通过这样的方法可以使乳化的沥青充分破乳，从而更好地进行摊铺工作。在此过程中，需要施工人员注意的是，摊铺工作必须要在沥青破乳后进行，这样才不会使面层与水稳层的结合受到影响。在路面摊铺环节，施工人员应使用专业的摊铺机开展摊铺工作，摊铺的整个工作都应由专业人员在旁边进行跟踪指导，同时还要有监理单位的监督。监督人员需要时刻保持高度警惕，随时注意摊铺的温度，并对摊铺人员进行适当的指导。施工人员在进行摊铺时，摊铺温度应控制在 135~175℃之间，在此区间范围内的沥青混合料具有一定的粘度，摊铺时能达到良好的摊铺效果。在摊铺工作结束后，需要对其进行碾压，旁站监督还要检查施工人员的碾压情况，以及接口处的处理情况，要保证摊铺、碾压的每个环节都符合相关的规范要求。另外，现场的监督人员需要定期开展一次会议。在会议上要交流工作进展情况，并对现存的问题进行分析，从而得出具体的解决办法。这样才能在接下来的施工环节使相关的施工人员有序进行，从而保证在规定的工期内按时完工，同时使施工质量得到保证。除此以外，在进行PAC—13C透水沥青混凝土路面施工时，现场的施工人员还应密切关注天气情况，通过及时查看天气预报来了解未来的天气，争取避免雨天施工。通过上述的方法可以在一定程度上提高PAC—13C透水沥青混凝土路面施工的质量，从而大幅度地降低路面出现破损的概率。

3、加强后期管理，服务区PAC—13C透水沥青混凝土路面出现破损，除了受到施工原材料和施工技术的影响外，还与路面的后期管理有一定的关系。若完工后的PAC—13C透水沥青混凝土在投入使用后没有进行后期保养与管理，也会使路面出现破损。因而相关部门可以针对此现象对路面采取一定的养护措施。南平市延平区位于福建省的北部，冬季的时候仍然有可能出现低温现象。如果道路出现结冰或积雪都会在一定程度上降低PAC—13C透水沥青混凝土的质量，所以相关部门需要在路面出现积雪或结冰现象时及时处理，这样可以有效延长PAC—13C透水沥青混凝土路面的使用寿命。另外，相关部门还应安排专门人员每隔一段时间对路面进行一次巡查，严格规范路人的行为，这样可以最大程度地减少路面破损的发生率。

4、采用热接缝技术。使用两台以上摊铺机并列同时施工，此时两条毗邻摊铺带的混合料都还处于压实前的热状态，碾压时碾轮的大部分在热料车道上，在未压实车道邻近接缝处多耙一些料，这样碾压后就有一个较高的密度。初压采用振动压路机压实两遍，碾轮都要与冷料车道重叠152ram，轮碾机从未压实车道一侧进行碾压。所以纵向接缝易于处理得好，连接强度较好，毗邻摊铺带的搭接宽度可较小。

参考文献：

[1]PAC—13C透水沥青混凝土心墙砂砾石坝耐震时程法性能评估[J]. 张社荣,杜敏,王超,佘磊,李佳蓓,王明.水力发电学报.

[2]新疆高PAC—13C透水沥青混凝土心墙坝建设关键技术与应用[J]. 李江,柳莹,何建新,彭兆轩,杨玉生.水利水电技术(中英文). 2021(11)

作者简介：陈华智（1988.12—），男，汉族，单位：中交一公局第四工程有限公司，职称：工程师，学历：大学本科。广西 南宁   邮政编码：530000