地铁土建施工中的混凝土裂缝控制

地铁土建施工中的混凝土裂缝控制

蔡沐恩

中铁五局集团第二工程有限责任公司  浙江金华 322199

摘要：交通工程在国民经济发展与我国社会进步中发挥着重要价值。我国近些年交通拥堵问题较为严重，促使国家加大对地下空间利用。地铁工程作为当前交通系统中重要组成内容所发挥作用越来越大，其可以将地面交通压力有效环节，有助于提升城市建设水平，有助于推动城市交通事业进一步优化。地铁土建工程需要应用到大量钢筋、混凝土等材料，在施工中较为常见质量问题之一就是裂缝，为此，文章论述了地铁土建施工中对混凝土裂缝控制，以供行业人士参阅和借鉴。

关键词：地铁；土建施工；混凝土裂缝；控制

前言：随着国家城市化建设步伐的加快，地铁在经济发达城市中已经成为主要交通工具，为人民的出行提供了极大便利，地铁土建工程质量，直接影响着部分人民的生活质量，所以在地铁土建施工中，管理人员要针对地铁土建施工中出现的问题，作出有效解决措施，保障地铁能够稳定运行，正常发挥其作用。在地铁土建施工中，混凝土施工存在裂缝问题，且混凝土裂缝是目前国家地铁土建施工中的常见问题也是技术难点，裂缝会大幅降低地铁运行质量与安全性，在地铁土建施工中，管理人员需要充分利用自身专业知识，对地铁土建施工中混凝土裂缝问题作出有效应对措施，有效减少地铁土建工程混凝土施工出现裂缝现象，从而提升整体地铁土建工程质量，为地铁稳定运行打下良好基础。

1造成混凝土裂缝的主要原因

1.1塑性收缩裂缝

塑性收缩裂缝在混凝土施工过程中出现的概率较大，在混凝土浇筑结束后，其表面的水分蒸发较快，导致表面过于干燥，影响整体的凝结效果，在混凝土表面出现不规则裂缝，裂缝的形态和大小无规律，并且互不连贯。塑性收缩裂缝产生原因为混凝土浇筑后，其后续的养护工作不合理，并且外界环境较为干燥，使混凝土表面的水分大量流失，混凝土表面会发生收缩现象，但内部未同时收缩，导致表面产生无规则的裂缝。

1.2温度影响裂缝

温度对于混凝土裂缝的影响相对较大，在温度不均匀或者温度差较大等情况下，会产生温度裂缝，影响混凝土的稳定性。在地铁工程建设中，由于地下散热情况不良，因此受到温度影响产生裂缝的可能性相对较大。浇筑混凝土时，会在浇筑过程中产生水化热现象，地铁工程相对较大，其浇筑时产生的水化热现象更加明显，在释放大量热后，会使混凝土浇筑部分产生较大的温度差，在温度的影响下，使混凝土中产生较为明显的裂缝。另外，在混凝土凝结过程中，混凝土外部的温度往往较低，但内部的温度还未完全降低，这使得混凝土结构内外温度差异较大，最终影响凝结效果，产生温度裂缝。由于温度对于混凝土施工质量的影响相对较大，在进行地铁工程建设时，应加强对温度的控制和管理，避免产生裂缝，影响整体建筑质量。

1.3施工材料的影响

混凝土施工材料对于混凝土浇筑施工质量的影响较为直接，材料质量不合格，将会通过不同形式体现出来，如产生裂缝或坍塌等危害。在混凝土材料质量不合格、混凝土外加剂种类不对或材料的配比错误等情况下，都会引起混凝土结构产生裂缝，从而对整体建筑质量产生不良影响。因此，在地铁施工建设过程中，应注意对材料的选择和质检，保障整体的建设效果和质量。

2地铁土建施工中混凝土裂缝问题防控措施

2.1控制施工温度

控制好施工温度可以防止混凝土在温度的影响下变形，进而形成裂缝，对解决施工中的问题有较大的作用。在地铁施工过程中，施工人员需要有效控制现场施工过程，特别是要提前检测施工现场的温度，明确温度变化。在炎热天气浇筑混凝土时，需要控制浇筑厚度，使混凝土的水化热在短时间内消散，并控制浇筑速度，达到混凝土的初凝状态，减少出现裂缝的概率。施工人员可以在施工中布置测温管，做好施工中的温度实时控制。从测温管获得温度数据后，需要记录和检查，并尽量将温度控制在 25℃以内。在拆模过程中，要严格控制混凝土的表面温度，防止表面温度突然变化而产生拉应力。浇筑施工完成后，必须做好混凝土的养护工作，并在上部覆盖塑料保护膜，防止水快速蒸发造成裂缝。

2.2地铁土建施工中优化混凝土调配比例

在遵循混凝土标准调配比例的同时，根据施工现场各个因素，对混凝土调配进行针对性调整，或调整混凝土调配比例，改变混凝土特性，或添加相应化学药剂，使混凝土能够满足工程需求。混凝土实际调配中，技术人员可以通过高效减水剂或者缓凝高效减水剂的合理应用，大幅减少混凝土用水量，以提高混凝土整体紧实性，以便混凝土能够在地铁土建施工中充分发挥其特性，从而有效减少混凝土裂缝出现概率，管理者要充分调查以往相关施工案例，以及根据过往类似施工经验，对可能出现混凝土裂缝的地点进行二次涂抹，做到提前加固，如果在施工过程中混凝土已经出现裂缝，其能够应用的措施亦是混凝土二次涂抹，并需要在裂缝二次涂抹位置覆盖塑料薄膜，进行相应保湿养护措施，确保二次涂抹的强度能够弥补裂缝所带来的负面影响。通过对不同用途混凝土做出不同调整，将混凝土在地铁土建工程中作用最大化，且充分利用混凝土中对石料的调配，调整混凝土的整体强度，使混凝土强度达到最高，有效减少混凝土出现裂缝的现象，确保以混凝土施工为基础的后续施工能够稳定展开。

2.3 控制原材料质量

为控制原材料的质量，有必要将工程施工的关键点放在施工准备阶段。进行这项工作时，工作人员应了解施工中使用的材料的类型、规格和型号。混凝土结构施工需要使用更多的骨料，也需要配合各种材料的使用，工作人员需要确定最佳的材料配比，以保证施工材料的质量满足要求，提高结构强度。一些施工单位在使用水泥时不检查水泥的等级。使用低标号水泥时，易降低混凝土强度，导致地铁土建结构强度低，增加混凝土产生裂缝的可能性。当水泥标号过高时，混凝土在固结的同时会产生裂缝。选择砂、水泥等原材料时，应特别注意满足施工标准。在混凝土配制过程中，需要有效选择外部添加剂，以达到减水剂的塑化效果，提高混凝土的强度和抗裂性。

2.4加强养护控制

浇筑完混凝土结构后要按既定方案开展混凝土养护，尽量延长混凝土结构寿命。养护中，应当密切关注混凝土温度、湿度，采取有效措施控制内外温差，保证内外温差在混凝土结构承受范围内，同时严格检测器强度，开展为期至少 14 天的养护工作。在养护过程中，如果处于冬季要重点注意做好保温措施，在夏季要重点做好保湿控制。经过一段时间养护后检测混凝土结构质量，在强度达标后方可拆除模板，避免过早拆除影响混凝土结构质量。

结束语：

概而言之，随着地铁土建工程混凝土裂缝控制技术的提高，相关部门必须对施工全过程裂缝进行整治，还要把地铁的施工裂缝控制作为重中之重，贯穿施工全过程。同时，科学规范地进行工程施工，提高工作人员混凝土裂缝的控制意识，减少地铁土建工程混凝土结构裂缝产生。地铁土建工程混凝土裂缝的有效控制将促进地铁中后期运营的稳健发展，提升地铁服务品质。

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