电动轿车后桥过热原因及故障分析

电动轿车后桥过热原因及故障分析

司开建,卞玲珍

奇瑞商用车(安徽)有限公司

摘要：汽车行业的飞速发展，使得汽车在全国范围内得到普及，虽然在很大程度上方便了人们的生活，但大量的汽车应用也使得汽车尾气排放问题逐渐加剧，严重影响了国内环境友好型社会的发展，同时大量的汽油消耗也造成了石油等能源的消耗和紧缺。为解决燃油汽车能源消耗和尾气排放问题，电动汽车产业应运而生，迅速发展，但当前电动汽车发展仍存在很多技术瓶颈，尤其是电动轿车后桥过热问题一直制约着电动汽车产业的发展以及电动汽车的普及。本文针对电动轿车后桥过热原因及故障进行分析，并以此提出具有针对性的解决对此，希望能够为电动汽车产业发展，促进能源节约、环境友好型社会发展提供参考。

关键词：电动轿车；后桥过热；故障分析

引言：第二次工业革命以来，世界各国对能源的需求逐渐增加，尤其是汽车行业的发展，使得石油能源消耗急剧增加，应对能源紧缺、能源消耗问题已经成为各国广泛关注和亟需解决的问题。而新能源汽车产业的发展则成为解决国内国际石油资源消耗问题的重要手段之一，但当前新能源汽车产业发展并不完善，新能源汽车相关技术也仍需要不断突破瓶颈，加以完善，如电动轿车后桥过热问题正是困扰当前新能源汽车发展的一个主要原因。因此，本文对电动轿车后桥过热原因及故障进行分析探讨，对解决新能源汽车发展瓶颈，促使能源消耗问题得以解决具有重要意义。

一、电动汽车产业发展的意义

（一）转变经济发展模式，促进经济增长

    在我国经济快速发展与能源节约、环境保护之间矛盾日益突出的今天，如何促使经济发展与环境保护并行发展，一直是国家和各行各业所关注的焦点问题。研发电动汽车专业技术，促进汽车行业从传统的粗放型发展向集约型发展转变，是推动我国经济发展模式转变的关键手段。同时，电动汽车产业的发展，也将带动汽车电池等电动汽车下游产业链的发展，拓展产业规模，增加就业机会，为我国经济高质高效、绿色环保发展提供助力。

（二）节能减排，促进环境友好型社会发展

与传统燃油汽车相比，电动汽车在行驶过程中几乎不会产生废气排放，因此，发展电动汽车产业，增加电动汽车的普及率，能够在很大程度上减少汽车尾气排放，促使我国空气质量得到改善。同时，电动汽车使用动力电池进行发电，而非燃烧汽油，因此，电动汽车的大范围使用甚至是对传统燃油汽车的替代，能够减少汽车行业发展对石油资源的依赖，降低石油资源消耗，减少能源浪费。总之，电动汽车的发展，对国家所推行的节能减排策略和发展理念具有重要的推进作用，同时也能够助力我国环境友好型社会的建设和发展。

二、电动轿车后桥过热原因及故障分析

电动轿车后桥过热主要是指电动轿车在行驶一段路程后，驱动后桥中部桥壳或主减速器外壳所出现的过热问题，一般情况下，其热度是人体无法承受的温度，一旦触摸会使人体感到灼热和烫感。而电动轿车后桥过热的原因主要是后桥主体桥壳、减速器以及轮毂发生了故障，以下为详细故障分析。

（一）后桥主体桥壳故障分析

对后桥主体桥壳故障的检测方式主要是通过用手触摸的方式进行，如果后桥主体桥壳表面温度过高，对人体产生灼热甚至烫伤，则可能是桥中齿轮油质量或油面高度等出现问题。从桥中齿轮油的油面高度方面分析，如果电动轿车后桥中齿轮油油面高度过低，则意味着当前汽车齿轮油的油量并不充足，有可能是出现了漏油问题[1]。从桥中齿轮油质量方面分析，如果所用齿轮油的未达到规定要求，或齿轮油出现变质等情况都会大大降低齿轮油的润滑作用，进而使齿轮运行过程中出现摩擦力过大的问题，这也是导致电动汽车后桥过热问题最为常见的原因之一。

（二）主减速器故障分析

对主减速器的检查同样也是通过手部触摸的方式进行，如果体感温度过烫或在与电动汽车其他部件进行对比中，发现温度高于其他部件，则存在很大可能是主减速器发生了故障，主减速器故障主要是由油封过紧、轴承间隙过小或齿轮啮合间隙过小等原因造成的。

（三）轮毂故障分析

    虽然，在电动汽车行驶过程中会使轮毂产生一定热量，但如果轮毂过热仍然会给汽车安全行驶带来隐患，轴承、刹车以及制动器等部件发生问题都是可能会造成轮毂故障的原因。比如，轮毂轴承配合间隙过紧或高温导致的轴承油脂融化等都会对电动汽车的制动性能产生影响，进而导致轮毂温度过高问题。

三、改善电动轿车后桥过热问题的对策

电动轿车后桥过热问题一直是影响电动汽车技术发展以及电动汽车广泛普及的重要影响因素之一，因此，改善电动轿车后桥过热问题势在必行。

（一）针对后桥主体桥壳故障的解决对策

后桥主体桥壳故障所引起的电动轿车后桥过热问题主要有两个原因，分别是桥中齿轮油油面高度和齿轮油质量，因此，解决对策也应着重从这两方面进行分析。首先，应该定期检查桥中齿轮油油面高度，查看是否存在油面过低问题，如果油面过低，则应及时进行全面检查，看是否存在漏油现象，并根据实际情况给予油量添加或维修。其次，在添加润滑油时，应对自身车辆有足够的了解，到专业的汽车修理厂进行添加，并对润滑油规格和质量进行检查，避免因添加润滑油不符合规格要求而造成电动轿车后桥过热问题的发生

[2]。最后，还应定期对润滑油进行检查、更换，并根据季节和天气变化情况适时维护，尤其是对新车的保养，更应做到及时，以减少润滑油变质给电动轿车后桥主体桥壳造成的影响。

（二）针对主减速器故障的解决对策

    对主减速器故障的解决，应该分别对油封、轴承以及齿轮啮合间隙进行检查。首先，应查看主减速器壳体是局部过热还是整体过热，如果是局部过热则应该先检查油封的紧密度，如果油封过紧，则会产生主减速器壳体出现局部过热问题，应对油封紧密度进行重新调整。其次，应用手触摸轴承和齿轮，查看是否存在温度过高问题。如果是轴承温度过高，则很大程度上是由于轴承间隙过小所造成的，较小的轴承间隙会加大轴承的摩擦力，进而导致轴承温度过高。因此，需要对轴承进行调节，如果在电动轿车主减速器轴承出现过热故障时无法进行轴承调节，则应减速行驶，或减少行驶路程，暂缓行驶，等待降温后在缓慢行驶。如果是齿轮过热，则应查看是否是齿轮啮合间隙过小，或啮合不正确，可以通过检查齿轮处是否有杂物以及清理齿轮灰尘等方式进行解决。

（三）针对轮毂故障的解决对策

首先，针对轮毂故障中的轴承问题，应在生产加工环节予以避免，电动汽车生产企业应严格电动汽车生产工序，按照严格的生产流程和生产规范进行汽车轮毂的生产和加工工作，避免因加工过程中质量把控不足，造成轮毂轴承处的配合间隙过紧问题发生。其次，针对轮毂故障中的刹车问题，需要电动汽车生产企业对所采买的零部件质量进行严格的把控，制定完善产品进场质量检测流程，由专业技能较强，理论知识丰富的质检员进行质量检测工作，避免因零部件质量不合格造成刹车问题的发生[3]。最后是制动器问题，应由电动汽车生产企业强化对装配过程的监督和管理工作，对不符合电动汽车生产要求和标准的部件进行返厂处理，同时还应制定完善的电动汽车装配工序指导书，用以指导装配工人进行电动汽车装配工作，并委派专人对装配工序进行监督检查，发现问题及时予以纠正和处理，降低装配过程造成的电动汽车制动器质量问题，避免电动轿车后桥过热问题发生。

结论：电动汽车产业的发展是解决我国汽车尾气排放和燃油所带来的环境和能源问题的重要途径，而当前电动汽车发展面临着诸多问题和瓶颈，电动轿车后桥过热就是其中最为严重之一。本文对电动轿车后桥过热原因及故障进行深入分析，并结合后桥主体桥壳、主减速器和轮毂等三个造成电动轿车后桥过热的主要原因，提出具有针对性的解决对策，希望能够促进电动轿车后桥过热问题的解决。

参考文献：

[1]牛林林,蒋庆磊,霍洪双,贾晖.电动轿车后桥过热原因及故障分析[J].内燃机与配件,2021(17):120-121.DOI:10.19475/j.cnki.issn1674-957x.2021.17.054.

[2]陈昌鑫. DFMEA在新能源汽车整车控制器研发过程中的应用研究[D].浙江大学,2020.DOI:10.27461/d.cnki.gzjdx.2020.004554.

[3]王亚丽,姚立纲,蔡永武,林隆,汪文杰.电动轮驱动电动汽车用减速器的发展与挑战[J].机械传动,2019,43(11):161-171.DOI:10.16578/j.issn.1004.2539.2019.11.029.